Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Most mindketten arra az emberkére gondolunk, akiről a VTT-n beszéltünk? :-DD

Nem magamról beszélek, de sokan vannak, akik nem aktív tagok és ilyen apróságokkal nincsenek tisztában. Sőt komolyan veszik az itt olvasottakat, no őket lehet még csak bevezetni az erdőbe...
Sőt tovább megyek, miért ne lehetne igaza annak, aki most érkezett?

Az OFF-nál a boltba menet szakadt le két cellában is a cucc a lemezekről, és zárt rövidre két cellát. 10 perc múlva már nem tudtunk hazajönni.

Elsőre akkura szavaznék. (cellazárlat)

Nem csak te :-DD

Véleményem szerint nem az számít, hogy tecsós vagy ósanos-e. Az én világomban ember akkor ajánl valamit, ha kipróbálta és működik. Egy olaj (de mondhatnánk még sok mindent), akkor van kipróbálva, ha legalább annyit elment vele vele, mint a "referenciával".
Erhard javaslatai már erősen közelítenek...

Az LMM-el a tendenciát próbáltam jelezni. (Nem kísérletezésről volt szó.) Nekem félelmetes az irányvonal :-(
Bezzeg, amikor arra kérdezem rá, hogy a TS-ből a gyertyákat nem lehetne-e kiírni, mert drága a csere, nem kaptam választ :-DD

Az általánosítás meg a sok egyedi dolog összessége...

Azt furcsállottam, hogy csak a gondokról volt szó. Rossz ez, rossz az...
A többi topik, ahol addig aktív voltam (145/146 - 147 - 156 - Spider) nem erről szólt.
Aztán megkerestem az egyetlen 2.0-ás tulajt, ő is csak rosszat mondott a kocsijáról. Valahogy az Alfa fíling nem jött át.

"A helyzet az, hogy mikor megvesz az ember egy használt kocsit...ajánlott a vez.csere és minden folyadék és szűrő cseréje, de csak azért, hogy tiszta lappal induljon az ember."
Itt lenne igazán küldetése az Alfás csapatnak.
Csak:
- általában előbb vásárol valaki, aztán regisztrál itt (kocsi nélkül nem is lehet),
- nincs egy klattyra nyitható adatbázis az Alfákról,
- nincs egy - akár wiki szerűen - szerkesztett vásárlási tanácsadó,
- a kereső sem működik az oldalon,
- a topikokat olvasva meg inkább az jön át, hogy nem szabad megvenni az Alfát. (Főleg a 159 vásárlása előtt volt ilyen érzésem.)
- nincs egy szerelő/műhely lista sem, amin az esetleges tapasztalatokat lehetne összegezni,
- stb.

Peti! Számomra az az ijesztő, ami néha itt zajlik :-(
Amúgy igazad van, ne általánosítsunk, nézzünk egy konkrét esetet:

Az elmúlt napok olajtémája itt. Olyan olajok is felkerültek amivel nemhogy 2-300ezret, de egy km-t se ment senki. Használjuk? Persze, mert itt valaki ajánlotta és kijelentette, hogy jó. Megszívhatja a következő tulaj? Lehet, senki sem tudja megmondani, mert nincs tapasztalat. Pont te említettél egy szempontot, amire nem hiszem hogy sokan gondolnak.

Más:
Kicsit régebben volt téma, hogy bolond aki vesz új LMM-et a kormosba. Aki a cserét javasolja igazán tanulhatna már végre, mert tudatlan. Aki utánanéz és eleget tanul az kiírja a compból. Hányan is keltek a cserét felvető cartárs "védelmére"?

A másik 4-et kitöröltem, mert hosszú lenne a hsz.

Sajnos igen. :-(
Az elmúlt éveket tekintve azt kell, hogy mondjam terjed a hiszti, a variálás. Sokan indokolni is tudják, mert hallottak/tudnak olyanról, akinek ez vagy az volt. Link is lesz pillanatok alatt. Nézz meg akár egyetlen esetet is, amikor egy cartárs megkérdez valamit (szíjcsere, olajcsere, stb.). Szinte egymásra licitálunk, hogy ki teszi sűrűbben, és ki tud okosabbat mondani. Sokszor még úgy is, hogy azt se nézzük, hogy milyen és mikori kocsija van az illetőnek. (pl. TS ciklust ajánlani kormosnak)
A dolog odáig fajult, hogy már én is előbb cseréltettem a Párducban szíjat, csak azért, mert néha már én is kezdem bolondnak érezni magamat. Pedig tudom jól, és több autónál is tapasztaltam, hogy felesleges. Ez sajnos 10 év Amorézás következménye...
... és ez a saját, véleményem.

Akkor ők megint mást tudtak :-DD

Hallgatunk szívesen.
Legalább pörög a topik, és alakulhatnak a vélemények.

Nem az elfogadással van a gond, mindenki elfogadná, csak...
... tudni kell, hogy jó páran vettek itt már használt autót, amivel aztán finoman szólva is sz@ptak. Ráadásul a gondok nagy része a "gondos" előző gazdikra volt visszavezethető. Az Amore nagy rész erről szól/szólt. Innentől számomra érthető a reakció.
Én se szívesen vennék használt autót kísérletező kedvű gazditól. A dolgok általában később "hatnak" és a következő gazda fizeti ki az árát. (A 45/46 topikban pont most volt téma, hogy a miért nem viszik el a kissé bazárira tuningolt autót.)

A gond alapvetően az, hogy az a bizonyos 5ezres első olajcsere nincs sehol leírva, innentől nem kötelező. Az eladáskor javasolja kereskedő.
Innentől simán lehet, hogy az autó élete első 20-35ezer km-ét valami teljesen mással teszi meg, mert ott it spórol az átlag user.
(A győri szervizben elég sokat beszélgettem az emberekkel és csuda dolgokat hallottam, hogy min spórolnak a userek.)

Öregszem már, kezdek megnyugodni :-DD

"A vezérlést miért nem cserélitek 20 ezrenként, ...? Az is törődés lenne..." - Talán én voltam az utolsó, aki itt NEM sűrűbben cserélte a vezérlést a gyári ajánlásnál. Az elmúlt 10 évnyi Amórés tagságom alatt folyamatosan csökken az átlagos periódus.Még néhány év és hozzáértő hozzászólás és mindenki átáll a 20ezes periódusra ott is :-DD

A követelmények:

Jó éjt mindenkinek! Léptem.

Gyanúm, hogy a kartergáz kezelése azért van megoldva a kormosban, hogy a gázolaj eltávozhasson. Az nyál elmegy, az olajat visszanyerik. Elég komoly cső vezet vissza a karterba.

Még egy indok, hogy ne írassa ki az ember :-))

Megint átlag userként gondolkodva:
A szerviz előírás "hiányban" azt teszi bele, amelyikkel a legtöbbet keres. (Tapasztalat, anno a 147-be is ezért került a MOL olaj a szombathelyi szervizben.)
Ha meg én veszem a legolcsóbbat teszem bele, mert az is megfelel az előírásoknak ráadásul az Auchanban/Tescoban is találok megfelelőt tuti.
Mindenki jól jár :-DD

Ezt senki sem tagadja.
A kérdés, hogy kell-e jobb, és hogy megéri-e kísérletezni az autóval.

Nem hinném, a kormosnál még sose vettem észre a magasságot. (A TS-nél annál inkább érezni.) Szerintem a magasban többet "tesz hozzá" a turbó, hogy a végeredmény ugyan annyi legyen.

"a Phedra gyári olaja a Selenia WR, a Pug 807-é a Total, a Citroené is az, a Fordban Ford olaj ugyan ez a blokk, " - Szerinted az átlag user szerinted tudja, hogy ezekben a kocsikban ugyan az a blokk van? Szerintem 95%-a nem. Innentől nem kérdés a dolog. Mindegyiknek az, amit a könyve ír.
pl. Asszony OFF-jában olajat cseréltem nemrég. Bementem a boltba és kértem amit a használati ír az ikszedik oldalon. (Ford olaj) Azt sem tudom mennyi-W-mennyis. Nem kell vele foglalkozni. Így egyszerű az élet. Minek bonyolítani? :-)

"A tengerszinti légnyomás 1013,25 hPa (mbar)" - nem véletlenül ezt az értéket kell levonni? Szerintem erre jön rá, amit a turbó tölt.

Inkább ez lehet az ok.

Nem hinném. Másfél-két évet ki kell, hogy bírjon bármelyik a kocsiban.

Arra is gyanakodtam, hogy szándékosan más a gyárilag betett olaj. Lehet, hogy a bejáratás miatt kell.

Beteg. Tönkretett egy szép autót.

"az autógyár azt az olajat ajánlja (természetesen egy bizonyos minőségi szint felett), amelyik olajszállító céggel előnyösebb megállapodást tud kötni... "

A gyárban tuti NEM az ajánlott olajat töltik bele a kocsiba. Az új autóimból az 5ezres szervizkor mindig teljesen más állagú anyag jött le, mint később. Sokkal hígfolyósabb, és már 5ezernél is koromfekete volt. Nem véletlenül ajánlják a cseréjét.
A később beletöltött 20ezerrel sincs annyira híg. (Gyanúm, hogy ez az olaj oka, hogy a TS-ekben a gyárilag berakott vezérlésmódosító hamar meghal. Nálam a betett a Selenia olajjal jóval tovább mentek. A 146-nál pl. 40-nél lett cserélve a gyári, a betett 150ezer után is jó volt még.)
Ha neki az ajánlott lenne biznisz, miért mást tölt bele?

Ma megtettünk a Párduccal oda-vissza egy kb. 100 km-es szakaszt. Oda 7,7-et fogyasztott, vissza 5,7-et. Lehet találgatni, hogy merrefelé volt sürgős a menetel :-))

Nekem pl. akkor villogott, amikor lehúztam a B&M csatlakozóját, hogy kiszereljem.

Proxy rendezést kér. Valamelyik eszköz "leakadt" vagy le lett kötve a CAN rendszerről.

Ha előtte nem nullázták, simán lehet, hogy jelez.
A betett kép is ilyen eset volt, olajcserekor a szervizszámláló lett nullázva, és az olajé "elfogyott".

Két számláló van, az egyik a szervizciklusé, ez 30 vagy 35 ezerről indul visszafelé. A MES-ben talátam olyan menüpontot, ahol az első állítható.
A másik az olajé, ami a szintén onnan indul,de a használattól függően gyorsulhat a visszaszámlálás. Erre nem találtam.

Az előbb említett szoftverrel lehet resetelni a szerviz számlálót is.

Az Alfák diagnosztikai szoftveréről van szó. Gyakorlatilag az összes topik erről beszél, már legalább egy éve :-)
MES = Multiecuscan
FES = Fiatecuscan (A MES régi neve, kiadása)

Semmit sem fog "tenni", minden ugyan úgy üzemel tovább, mint addig.

Meg kellene nézni MEF/FES-el, hogy az mit mutat, akkor többet lehetne tudni. Egy tény, ha visszaért nullára, akkor nem hagyja abba. 2 km-enként megjelenik a kijelzőn egy kanna, meg hogy cserélj olajat.

Én 1.500 km-en keresztül lestem :-DD

"a gyár rendszeresen több gázt tölt az előírt mennyiésgnél de az okát nem tudja hogy miért." - esetleg azért, mert a kütyüje többnek méri az annyit :-DD
(Feltöltéskor, amikor gázt ad el jól jöhet az ilyesmi.)

70e km-t bármilyen olajjal elmegy egy motor. (Megkockáztatom, hogy még olajcsere nélkül is.)
Érdemben majd 2-300e km felett lehet nyilatkozni, hogy "hibátlan".
Gondolom, majd Erhard beszámol, hogy mi mindent visznek a hibátlan Opelekhez.

"A fedcomp pedig még ekkor sem jelzett." - akkor ott hekkelés fennforgása kell hogy legyen. A tiednek 30ezerről kellene visszaszámolnia. (Az enyém 35-ről indul.) Több nem lehet, csak gyorsabban "fogy".
Néztétek FES/MES-el, hogy mit ír?
Következõ olajcsere távolsága: ????? km

Jó éjt mindenkinek! Léptem.

Már csak 250 ezret kell menni vele egy új kocsival, hogy kiderüljön, jó-e? :-DD

Felőlem nem.
Járkálok elég sokat a világban, ha után kell töltenem nem nagyon tudok olyat szerezni, amit beletöltöttek. (Mondjuk MOL olajat Spanyolországban.) Seleniát bármelyik Fiat/Alfa szervizben kapok, a címek meg ott vannak a kocsihoz adott könyvben.
Meg amúgy is a gyáriajánlás fetisiszták közé tartozom. Nincs kedven kísérletezni a kocsival.

Lehet, hogy errefelé is el kéne indulni.
Minden esetre érdekes a dolog.
Mondjuk mindkétszer 20e km futás után csinálta. Ha friss olaj lett hozzáöntve helyreállt a rend.

Valamit tud a cartárs, amit mi nem :-))

Anno azért hagytam ott a szombathelyi Alfa márkaszervizt, mert MOL olajat töltöttek a vasba...

Szerinted elfér benne kb. 1 liter olaj?

Az olajszűrő házból ki kellene folyni az olajnak?