239.704 km
Téli állványról le, nyári egy mosás után állványra fel. :)
Nyári eddig futott: 5282+7161+ 8907 = 21.350 km :)
Téli futott: 3367 + 4987 = 8354 km (2db új a lényeg) most folytatja.
Beköszöntött a fűtésszezon... az első fűtés alkalmával kedves meglepetésként elég szépen csöpögött a fűtőradiátor... Csere!
+ friss fagyálló, az új tartállyal együtt.
A régi még az eredeti gyári volt... élt 21 évet. Remélem az új is bírja majd jó sokáig! :)
239.650 km
Ismét tartály csere... remélem ez az új most már valóban sokáig fogja bírni... évekig!
AC-ról hazafelé észleltem, hogy valami nem kerek a fékkel... a tartályba pillantva a gyanúm igazolódott, fogyott a fékfolyadék... Feltáráskor derült fény arra, hogy a bal első fékcsőből tűhegynyi likon spriccel az olaj... :( Sebaj, ez jó ok arra, hogy nekifogjak a korábban beszerzett hűtött tárcsás féknyereg felújításának és beszerelésének. Így is tettem. Komplett dugattyús felújítókészleteket vettem, új fékcsöveket és sajnos egy új réz fékcsövet is, mert a bal első elporladt... Jó lett! :)
SEINSA (D4-1172C) Féknyereg javító dugattyúkkal
234.910 km
Motorszerelés után pár nappal... de még jó időben, jó helyen. ;) Újra jó! :)
Kettes henger kipufogó szelep hiba.
Hengerfej csere.
Nyomáspróbázva, síkolva, megszerelve.
+olaj+olajszűrő+légszűrő+pollenszűrő csere.
Mai nappal elkezdtem egy revitalizáló programot... hatását kíváncsian várom! :)
Három adag kell, az elsőt megkapta, a következők 200 km-enként következnek.
I. 233.700 km (2017. 06. 17.)
II. 233.935 km (2017. 06. 21.)
III.234.172 km (2017. 06. 24.)
Sajnos a pontosan fél éve cserélt vadi új tartály eddig bírta... varrás mentén repedt, azaz az egy pár centis darabon elengedett a hegesztése és szépen kiszuszogta a tartályból a vizet... Ma sikerült (elméletileg gari csere) egy újabbra szert tennem és beszerelnem. Remélem ez már jó sokáig rendben lesz és Bözsikém nyugodtan falhatja a km-eket! :)
233.300 km
