Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Megvagyok a tompított cseréjével, valóban nem volt bonyolult. a bal oldalon az akksi meg a fusion box (fed comp?) miatt kicsit trükközni kellett, de minden ment mint a karikacsapás. Ez nagy felüdülés a 147 után, ahol annyi hely is alig volt, hogy a tenyerem síkban beférjen, és ott csavarokkal volt rögzítve minden. Emlékszem, egyik autovillamossági szerelő lebontotta inkább az elejét, a másik másfél órán át ügyeskedett a tompított cseréjéhez régi Alfin. Mindenkinek köszi aki hozzászólt és segített!

Mad max filmben akartam szerepelni vele 😃

Én is így jártam.



De én ki sem tudom szedni a foglalatot.

Jol néz ki lámpa nélkül 😃

Ez nekem is eltörött,mikor nagy hidegben cserélem izzót.De én meg tudtam ragasztani.

Jelen. :)
Felül két csavar.
Lökös leszed 10 perc.
Alul 1 csavar.
Stekker lehúz.
Eredmény. :)

Úgy látszik, hogy a rokonságban még fellelt néhány személy segített. Kijött, de csak ennyi maradt belőle :-(

A letört pöcök úgy belecsúszott, hogy már nem is látom. Azt hiszem ott marad végleg a lámpa aljában.

Jelentem elfogyott Giovanni rokonsága, akit emlegetni lehetne...
A helyzetjelző műanyag "pöcke" egyszerűen letörött. Ráadásul bele is esett a lámpa aljába. Természetesen az izzó a helyén és egy egész kicsi műanyag darab maradt csak rajta.
Hogyan lehet kiszedni a lámpát? (Szedte már ki valaki?)

MAP és LMM(=MAF)

Most ugyanazt írtad, csak bővebben:)
Egy helyen mérünk légmennyiséget, vagy helyesen légtömeget((MAF*=LMM*), a második helyen(MAP) a nyomásból következtet (számol) az ECU...Ezt én így tudom, de ne tartsd magadban , ha Te máshogy.! :)

*MAF=Mass Air Flow Sensor
*LMM=LuftMassenMesser

A jobb oldalon több a hely, ott egyszerűbbnek tűnik (akár a 20s is :), a bal oldalon vigyázni kell a kábelekkel.

a VTT-n úgy emlékezem 20s alatti volt a legjobb idő :D
igen tekerni kell

Biztos volt már aki cserélt izzót otthon maga. Van valami trükkje, hogy kell leszedni a tompított fedelét? A kézikönyv szerint csavarni kell, de gondoltam megkérdezem mielőtt nekifogok.

A többi alá nem fért be a gép...
Igaz, alig jutottak ki az építési területről ;)

Hát a füstös kép ciki,ami a márkánkat illeti, de szerencsére a tekintet másra irányul..:)

Csak , h kötekedjek...

Az LMM és a MAF ugyanaz, egyszer már beszéltünk róla...:)

A Klipforgatáson egyetlen Alfa romeo sem sérült meg! A füstöt vagy egy Tdi okozta, amit a kátyúk mellett kerülgettem :) vagy egy füstgép... ;)

Hogyan kell? csak hogy tudjam

Basszus es tenyleg :D
Egyelore a mostani is ingyen van mert tesztelem,h tenyleg okes e. Eddig ugy nez ki ez volt a ludas.

Hello mindenki!

Ma kicsit megkergettem a lovakat.
Arra lettem figyelmes, hogy teljes gázon a turbo nyomás 1,3 és 1,5 között ingadozik. Mit a fordulatszám mérő, mikor túráztatod!

Mi okozhatja ezt?

A fényszóró izzókat nem jelzi.

Ma egy újabb anomáliára lettem figyelmes. Kiégett a bal első szélső ízzó, de nem jelezte, csak amikor beálltam a garázsba, akkor láttam, hogy valami hiányzik. Azt tudom, hogy a tolatólámpám rossz, de ott inkább gyanakszom a tolatólámpa kapcsolójára. Viszont elöl csak jeleznie kellett volna, ezt már a 147 is tudta. Nem alap a visszajelző rendszer?

Köszi mindenkinek! akkor 1481 mivel egr nem valószínű, én a bátrak, vagy a hülyék közé tartozom:) . 2.2 JTS a verda. Igaz anyu, 1.4 banyás daewo kalosába is van egr, de az enyémben én nem láttam. Ezt a hibakódot folyamatosan tartja? Mivel ma már nincs hibaüzi, tegnap folyamatosan volt. Igaz ma nem kapcsoltam klímát.

Az NGK is nagyon jó.

Az nem biztos. Lehetséges még az izzítórelé.
Szóval mielőtt vennél új gyertyákat, nézzétek meg a relét,h stabilan működik e.

Nekem épp most volt ilyen problémám. Ugyanezt írta ki és cseréltetni akartam a gyertyákat de a szerelőm mondta,h lassan a testtel, előbb derüljön ki,h tényleg gyertya e. Végül igaza lett. Relé lett :)

A P1482-t evente 1x nekem is bedobja. Kitörlöm, és nem jön vissza. Egyszerűen valami pillanatnyi rövidzárat csinál és nem kapcsol a venti 2. fokozata.
Amikor a hibát dobja, nem is kellene hogy kapcsoljon. Amikor ez a hiba előjött, akkor mindig éppen indítottam be a kocsit. A rendszer ilyenkor gondolom végigellenőriz mindent, és a hiba fennállásakor egyszerűen nem tud egy pillanatra kapcsolatba lépni a ventillátorvezérléssel. Ez a másodperc töredéke lehet, de elég ahhoz, hogy kidobja a hibakódot. Amúgy viszont minden működik rendesen.

Azért nem mindegy a hibakód, mert a P1481 valóban a hűtőkör hibájára utalhat, a P1485 pedig EGR áramköri hibát takar

Szép napsütötte napot kívánok Mkinek!
Segítséget kérnék: Klíma bekapcsolása után kaptam egy hibaüzit. Lali kiolvasta nekem, amúgy is mentem volna hozzá. P1481 vagy 1485 most hirtelen nem is tudom. Ismeretlen hibajelzés, ezt írta a gép. Beleásta magát a történetbe, mert nem hagyta nyugodni, és telefonált, hogy klíma ventilátor rendellenesség, vagy valami hasonló, ventilátorral kapcsolatos a dolog. Még mielőtt futnék a márkaszervizbe 9500,-ft+áfás óradíjért megnézetni, megkérdezném itt a nagyérdeműt, hogy esetleg valamit itthonról tudnék ellenőrizni?

Nem jól emlékszel. :)
A fogyasztás akkor 2 l/100 km (ennél a compnál, gyakorlatilag ez 0-át jelent), ha nincs pillanatnyi átfolyás. Ilyen akkor fordul elő ha motorfék üzemben haladsz. Motorfék pedig csak akkor van amikor ténylegesen lassulsz az adott fokozatban/sebességnél. Ha lassan mész (vagy nem váltasz vissza) hiába nem nyomod a gázt az alapjárat visszi a kocsit és így van valós fogyasztás.
Másrészt pedig minél lassabban mész annál inkább nő a fogyasztásod 100 km-re vetítve (Pl.: alapjárati gurulás 1. fokozatban).
Sok típusnál egyébként álló autóban alapjáraton a mérési metódus átál l/100km-ről, l/h-ba.

Beru ,Bosch a megfelelö ezek a gyári beszálítók is
a többi típus lom

Én gyárit vettem bele. Blog

Újabban érdekes dologra lettem figyelmes:
Eddig, ha motorfékkel vagy üresben gurultam és akár fékeztem akár nem, a pillanatnyi fogyasztás folyamatosan 2,0 volt (kivéve persze, ha regenerált).
Mostanában, egészen addig, amíg nem nyomom be a féket, ugyancsak 2,0, de amint elkezdek fékezni, elkezd emelkedni a pill. fogyasztás 2,5 majd 3,0 majd 3,5.

Ez vajh. miért?