Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

minek? ez ennyit bír :DDD ha erős autó kell akkor inkább veszek egy olyat ...jaja szegény zúzmók

Tegyél rá csippet vagy Novit! :)
Akkor most asszem visszaírhatod a Nikked Dark Side-ra! :)))
Zúzmógyilkos! :)

rázta a kormányt 80-nál és 120-nál...más sebességtartományban nem

no Brera off, most 2.0-ázom...hát mindenkinek elhiszem a csoda fogyiját, nálam ugyan azon az útvonalon, mint a Tibi a tempót próbálom tartani :))) és a fogyi 8L ...szóval 1,5L a javára de hát ez egy traktor így a benya után :DDD a többi különbséget zongorázni lehet...
Persze a minden napos élethez teljesen jó, de vissza térek a benyához az biztos... Gyulus még távoli cél sajnos :(

Valószínűleg ez az, köszi, akkor már nem is kell gugliznom :D

Ez mindez igaz, de tovabbra is állítom, ha kímélő fokozatra kapcsolsz leállítás előtt, sokat segítesz a tartósságán. Ez mind azért van, mert általaban rögtön leállìtják például autópályán tankolásnál. Mint a turbónál. Ha vigyázol rá és úgy kezeled ahogy kell, nem lehet baja. Én az ilyen átalakítasoknak nem vagyok híve. De te tudod. Mondjuk ha Milano környéki egy autó az is Olaszország.

http://blog.jabawoki.com/2016/01/27/alfa-159-gearbox-cooler-modification/

Nem erre gondolt?

Ki tudja? Hogy mi a f@sznak kell a radiátor és a motor közötti vízcsőre egy műanyag
gyorscsatlakozó. Ami szénné öregedett! A fagyálló az aknába...
Azért rendesen, hogy otthon dobta el magát 😉😃

A srác tuti biztos benne, hogy a hűtés a fő baj. Azt mondja, hogy az olaszból behozott autók hatványozottan pusztulnak. Minél délebbről jön az autó, annál esélyesebb, hogy 100e km előtt kakukk a váltó benne. Elég értelmesen elmagyarázta a dolgot. Fejből sorolta, hogy milyen autókon van, milyeneket szedett szét. Nekem logikusnak tűnik a magyarázata. Olajcserekor megnézi nekem, hogy mi hogy van elrendezve az Alfánál. Ő a C5-re már kikísérletezett egy átalakító szettet, ha felfér a 159-re is, kapok hozzá rajzot. És egyébként neten találkozott 159 átalakítással is, ennek majd ha lesz időm utána guglizok. Szerinte a váltó önmagában nagyon teli találat konstrukció, a szoftvere is nagyon jó, nagyon dicsérte egyébként, csak ahogy fogalmazott "ezzel a hűtéssel jól tökön szúrták magukat".

Valahogy ez úgy van, hogy mindenki próbál hozzátenni valamit. Nem értek hozzá, de ezek a váltók masképp viselkednek különböző autókban. Az tény, az Opelekbe szerelt váltókkal van a legtöbb baj, de számszerűleg is az a legelterjedtebb. A Volvókban is ugyanez a báltó van, és lényegesen kevesbb azokban a meghibásodás. Az Alfák meg száma meg a legkevesebb. Azt nem szabad elfelejteni, ahány típus, annyi szoftver. Szerintem egy automata valtóra is hatványozottan igaz a stílus. Ha hideg, az aut váltós autóval hatványozottan kell vigyázni, hiszen a váltóban akkor van a legnagyobb nyírás, hiszen ezekben van mar egy melegítőprogram, a lock up akkor nincs teljesen lezárva. Minden motornál fontos , főleg a turbónál, hogy forró motorral (főleg autopályázás után) nem lehet rögtön leállítani. A váltónak is járó motornál kell hűlni. Ennek egy módja van, az utolsó kilométereket kiállas előtt lassabb tempóval kell megtenni. Ha megég az olaj, az minden váltónál előfordul, nem odafigyelő vezetéssel.

Köszönöm!

Nos, ki lettem okosítva automata ügyben. Az autósboltban ahol vásárolok, hátul van szerviz is. A szerelő sráccal beszélgettem , mert olyan elsőre szimpatikus szerény, normális embernek tűnik. Mondta egyből, hogy mi a baj ezzel az Aisin váltóval. Alul van tervezve a hűtése. Ő az előző autóján megcsinálta a hűtő upgrade-t, azt mondja azután viszont örök darab. Az autópályás túlmelegedés nyírja ki.
Jövőhéten elviszem hozzá, csak átmosással cseréljük le az olajat, láthatóan nem először lát, javít ilyet.

Autoglym-et használok

Igen, én is innen vettem meg a kábeles verziót 2. nekifutásra :) Az tényleg hibátlanul működik. Csak mellé gondoltam ezt is meg lehetne venni, ha már csak ennyibe kerül most. De lehet nem éri meg a kábeles mellé már, mert nincs extra funkciója a vezetéknélküliségen kívül Ezt úgy értem, hogy nincs hozzá komoly program mondjuk telóra.

tavaly fehér napokon nem volt 23e /db :)))))))

Nekem kábeles verzió van. Én innen vettem. Igaz drágább mint az eBay es viszont működik hibátlanul. Nem kell forrasztgatni meg szenvedni vele.

Úgy emlékszem 7vagy 7,5 liter megy bele, de 5,5-6l-nél több nem fog belemenni, mert a wandlerből nem fog lemenni.

Még egy automatás kérdés. A manualban csak épp az nincs benne, hogy mennyi olaj kell a 2.4 q-tronic váltóba (nyilván direkt). Hány litert vegyek a cseréhez? Remélem itt kivételesen jó a gyári ajánlás bele :-)

Ezt a típust próbálta már valaki? Ugyan olyan stabilan működik az ecu scannel, mint a kábeles verziója, mert arra tényleg nem lehet panasz? Esetleg androidra van legalább kicsit is használható program hozzá? Egy hasonló, de a gagyi kivitelt már próbáltam egyszer (kis kék, eléggé elterjed változat) de az ahhoz lévő program csak bohóckodásra volt jó, de talán még a műszerfalamat is megbolondította kicsit, mert kilengtek a mutatók ki is kaptam belőle egyből :)

Aki esetleg ilyenen gondolkodott ma féláron van a Budavill nál.

Gyári stabilus. Én is próbálgattam mindenfélét de nem volt jó.

Ja...nálam😝
Nálam a méretre gyártatott alu tehermentesítő volt a megoldás.

Én egyszer lecseréltem az olajat ,na mondom király,ez elintézve,aztán nézem ,hogy az olajszűrő még ott figyel a szatyorban...:)

Köszi, akkor biztos elfér

Az akksi tálcán elfér egy 31,2cm-es akksi? Elvileg olyan 32cm a tálca, de nem tudom, hogy a pozitívra menő kábelek nem-e okozhatnak helyproblémát....

Tolatva fékezz! Nem vicc, én is jártam már így. Nekem pár méter után oké lett.

Lehet hogy szívatom magam az ATS felnikkel amin a téli papucsok vannak. Különböző helyeken mondták a kerekekre h hibátlanok és szépen futnak. Rendesen ki vannak súlyozva és mégis ráz az autó. A nyári Ti-vel nem rázott egy hónapja...
Lehet hogy nem jó az ATS tehermentesítése és az okozza. Hallottunk már ilyenről :-(

Urak!
Hazafelé arra lettem figyelmes, hogy a rádió zaja mögül csikorgás hallatszik. Rádió ki, ablak le...
20 km/h felett éles hangos folyamatos csikorgás jön bal elölről... Fékezéskor elhallgat...
Elég sötét volt már ahhoz, hogy bármit érdemben megnézzek, de kérdezném, hogy szerintetek mi a nem jó?
Első tárcsák és betétek 1 évesek, a tárcsán nincsenek barázdák.
2 vagy 3 éve nyáron volt már egyszer hasonló, akkor magától abbamaradt...

Egyébként a háttérben lankadatlanul zajlik a felnivásárlási küzdelmem. Ezek a Brembo féknyergek tényleg megnehezítik az ember életét ezen a téren :D
Ha van elérhetősége a gyártónak, akkor őket szoktam keresni. Ha nem nincs, akkor a performancealloys.com egyik szakértőjét szoktam kérdezni. Tök rendes, ha rákérdezek egy felnire, akkor felveszi a kapcsolatot a gyártóval és megkérdezi, hogy passzolni fog-e.
Eddig kiderült, hogy ami a legjobban tetszett, a NIU M nem megy rá a kocsira...
Aztán nézegettem még a Tomason felniket is, a TN17 tetszett volna, de hiába van belőle 5x110-es, 65-ös agymérettel, sajnos ez sem megy fel a fék miatt.
Voltak még felnik, amikről nem sikerült ezt megtudni, mert nem válaszolt a gyártó.
De most az egyik kiszemelt, a MAK Ringe Black Ice-ra (18x8 5x110 ET35 CB65.1) azt mondta a szakértő, hogy az fel fog menni a kocsira. Remélem ez tényleg jó lesz majd rá.

Sziasztok,

1.9 16V (150le) motorhoz mi a gyári akksi méret? Illetve érdemes-e nagyobbat belerakni ettől?

Ez egyébként gyári felni, vagy utángyártott másolat? Csak mert 68-as az agymérete, ami érdekes, ha gyári.
ALLOY WHEELS for 159 ALL MODELS

simán :)

Igen, ez a következő tervezett beavatkozás. Illetve még a gázolaj szűrő, mert azt simán csak elfelejtettem az olajcserekor. Kicsit szétszórt vagyok mostanság, túl sok mindent csinálok már megint egyszerre :-)

Viszont jól látom, hogy kivételesen a gázolajszűrőt itt tök egyszerű cserélni? Egy csavar és nyílik a bilincs + leakasztom a csöveket a gyors csatlakozóval? Holnap ez jön. Ha a kulcsot a nyílásba teszem az = gyújtás ráadása? Tehát így fel tudom tölteni az új szűrőt, ugye?