Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Osztrákéknál csak az A4-et ismerem, de ott csúcsidőben minden van, csak folyamatos haladás nincs. Van viszont 60-150 között gyorsítás-fékezés.

Azért nem ennyire fekete-fehér. Mert ugye ezt csak ott játszik, ahol nincs korlát, és ott is csak azokra akik gyorsabban mennek és akkor amikor épp nincs dugó, ésatöbbi...
Még mindig ott tartanak/tartunk, hogy az amúgy is nagyon kicsi hányadból akarunk pár %-ot lecsípni, de - konkrét számok nélkül - a 30%, 10%-nak, a fele igen elenyésző a fő 70%-hoz képest.
Amúgy meg ennek komoly mellékhatásai lennének az autógyártásra is, ami amúgy is szanaszét lesz baxva a következő években.

ezt az autópálya korlátozást nem látom olyan nagy horderejű dolognak, szerintem elenyésző a hatása, de majd utánaolvasok...

Ez van a debreceni buszokkal is. Azok asszem csak Eu5-ösök, de volt pillogás, amikor az összes régi Ikarust kukázták, mert nem gazdaságos, és a teljes flottát új buszokra cserélték. Tízen sok literrel fogyaszt többet az új. És persze alacsony padlós, csak rugózni nem tud. Brutál kényelmetlenek, zörögnek, rossz lom egy régi Ikarushoz képest mind.. És mára annyira már nem újak, mert jópár éve volt a csere, kezdenek "öregedni" ezek is. Na ezek amikor regenerálnak.. az gyönyörű. Füstölnek mint a gyárkémény. Vagy nem tudom mit csinálnak olyankor, de kb mintha kigyulladtak volna. Nyári melegben elég gyakran látni ilyen kigyulladt kinézetű buszt.
Korábban volt értelmes kezdeményezés, volt egy vagy két kísérleti gázos busz. Nem a sima dízel gázosítva, hanem világoskék-zöld fetésű "metánbusz"-ok. Csuklós Ika, direkt gázüzemű (szikragyújtásos) motorral. Tök jó hangjuk volt, utaztam párszor ilyennel. Nem tudom miért álltak le pl. ezzel tök logikus irány volt.

Napi találós kérdés, mennyit fogyaszt egy eu4es és egy eu6os kukásautó... mert ügyi ebben a ződ világban nem kevés szemetet halmozunk fel..

Ahh, mondtam már, hogy imádom a németeket? Képmutatás lvl 9000:
Németországban minden eddiginél több új terepjárót állítottak forgalomba idén

A Balkánról mérgezik egész Európát

„16 erőművük annyi kén-dioxidot és nitrogén-oxidokat pöfög ki magából, mint az európai országok 250 másik erőműve.”

Látom te se igazán vágod, vagy nem akarod :) Úgyhogy hagyjuk inkább...

Extrém hülyeségnek nincs határa az 1l benzinnel legtöbb kmet megtevő versenyen eddig a rekord 4896km... akkor most mi a legződebb idáig? :)))

Csak hogy elég demagóg volt a kísérő szöveg, amivel megosztottad. Tényleg akkor lesz alternatíva, ha hozni tud egy rendkívül szélsőséges eredményt, ami világrekordnak számít és a belsőégésű motor felhasználásának is egy utolsó cseppig kifacsart, teljesen illegális felhasználása volt?
Persze tök jó, hogy a belsőégésűvel ilyet is lehet, de miért csak akkor lehetne alternatíva a villany, ha ezt a felhasználás kb. 0.1%-át adó szélsőséges eredményt tudja? Miért ne lehetne jó alternatíva egy csomó más felhasználási körben?
Nem hiszem, hogy olyan végletekben kéne gondolkodni, hogy vagy egyik vagy másik.

nem rég volt fent a faszbúkon az óriás sor a töltőnél amcsiban ... milyen 50 percről beszélsz? inkább órák vagy napok :DDDD

Nem vagyok én helikopter, hogy pörögjek, csak betoltam egy linket, érdekességképpen.
Nem igazán vágom mire akarsz kilyukadni...

Egyáltalán nem olyan nagyon távoli dolog ez, mint ahogy ezt hiszed :)
Belerakják a sebváltót, mint a Taycan-ba, ha nagyon akarnák, akár még meg is csinálhatnák pár éven belül.
De amúgy meg nem mindegy? Nem érted ezt az egész villanyautózás témát, ha még mindig ilyeneken pörögsz :)

aha, és közben 160-as átlagot tol 4500km-en... mesélj még :D
Itt nem csak a töltés a lényeg, hanem az igénybevétel is, ehhez kevés a 90-nel poroszkálás.

Miért kéne 10 perc alatt feltölteni? 22 perc 20-szorosa az 7 óra 20 perc. Tegyük fel, elmegy 450 kilométert ezekkel a paraméterekkel a 200D. Az 9 megállást jelent. Az majdnem 50 perc megállónként. És nem kell 2x annyi idő a töltésére, mint egy 100D-nek.

valóban nem, de mikor töltöd fel a Tesla 200D-t 10 perc alatt? Nagyon nem hozza. :)

Sztem a 20x-osát már most is simán hozza egy ugyanilyen preparált villanyautó. Azért 250 literesre bővített tank, nem épp széria :D

Kb. akkor beszélhetünk a villanyautózásról, mint alternatíváról, ha ennek a töltési időnek mondjuk 10, de legyünk nagyvonalúak: 20-szorosét tudja, hasonló igénybevétel mellett:
az egész 4546 kilométeres út alatt csak 22 percet töltött állással

Az elektromobilitás egy nagyon drága formája a széndioxid csökkentésnek - varkonyigabor.blog.hu

A legfontosabb kijelentése a Deutsche Bank elemzőinek az, hogy az elektromobilitás egy nagyon drága formája a CO2 csökkentésnek. Szerintük az e-mobilitás állami támogatása egy példa arra, hogy hiányzik a klímavédelem kapcsán a költséghatékonyságra való törekvés.

Januárban összeomlik a Holland villanyautó piac klikk

Én tudom, hogy genya vagyok, de minden este arra mennék haza a V8-cal és mindig beugranék a töltőállomáson a Tesla Shop-ba egy rágóért vagy egy illatosítóért. :-DDD

Én inkább úgy mondanám, hogy a "Wir schaffen das" sikertelenségének beismerése helyett erőltetik ezt a "zöldprogramot". Ugyanis a hatalom megtartása érdekében a "Zöld" pártokkal ki lehet egyezni és meg lehet a kormányzáshoz szükséges többséget őrizni. Csak azt kell mondani, amit azok akarnak.
Ha sokat és sűrűn hallják az emberek a környezeti gondokat a különböző médiákban, akkor azzal foglalkoznak, mert azt tartják fontosnak és nem az egy bizonyos térségből beérkezők okozta problémát.
Még annak ellenére is ezt erőltetik, ha ezzel valóban válságba tolják a saját iparukat.