Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nekem meg már a gyerekek szakértettek bele ma hazafelé. Miszerint "megint beletiltott" XDD
Én nagyon élvezem amilyen szépen lehet mozgatni. Nagyon kiváncsi lennék, hogy ehhez használja az e difit, vagy anélkül képes rá? És race módban vajon mennyire lehet kontroll alatt tartani ezt a mozgást, vagy egyáltalán tudja e ugyanezt. Szerintem eszméletlen elegáns módon lehet szinte egyhelyben fordítani. Semmi csikorgás, nyikorgás, erölködés. Kanyarodok, és elfordul az autó a közepe körül, szinte helyből. Nme csak úgy csapja a seggét mint egy lada XD
Nem tudom mennyit tud futóműből, és hozzá tesz e elektronikából. Kakucson is végig a szűk kanyarokban megvolt az az érzet, hogy de hogyapicsábacsinálja?

Sajna kimarad, sűrű a program a hétvégén. A 159-cel voltam utoljára, a Giuliának mindig találok izgalmasabb dolgokat XD Pedig tudom hogy hasznos.

Én a múltkorin öreg nyárival voltam, ha nincs tapadás, mindegy hogy Racsében vagy másban mész :-)

nyárival megyek és gondolkozok hogy ESP off kéne ezt most abszolválni:D

Hát ehhez már nem értek, de ki sem szeretném próbálni :-)

Nem hiszem h Race módban kellene hóangyalkákat rajzolni :-)

Fék és pedál N-ben marad, difi meg open kell legyen nem, különben mi értelme?

Négyesben...a rutin beszél belőlem. Ennek a négyes az kb 6-os XD

Giuseppe-t kérdezd meg!

Én csak tervezem, beszéltem a Squadra tuningosokkal kint, ill. két céggel itthon, LAChip és Ecotuning. A MY19-tól, ami nekem is van, GPF-es az autó, kivették az első dobot és variáltak a turbóval is. Senki nem javasolja 280 fölé, de sztem hátsó keréken az is jó.
Miután ez a motor kizárólag szoftveresen van butítva, így a motornak sztem pont jó, ha visszakapja ami neki jár. LAChip ~130, Eco ~160, ebben a mérések is benne vannak. LAChip tud váltót is írni, ha az Alfa OBD-n keresztül hozzáfér az SW-hez.
Ugyanezen szériás Veloce-k is kevesebbet tudnak gyárilag padon, mint pl. a 2017-esek.
Szóval egy szép 280 padon az pont jó lenne. Én meg merném kozkáztatni, hogy inkább a LE lenne az érdekes és nem a Nm-t nyomni a csillagos égig, alacsonyabb fordulaton a nyomaték tök elég, fordulaton veszik el az erő szerintem.

Sziasztok, van egy 2021es Giulia Super 200LE rwd-m és lenne hozzá tiszta szoftveres tuning kb 280-300 LE-re. Van valakinek ilyen, tapasztalata, elönye, hátránya? Köszi

mert hogy nincs:D

jaaa nem vetted le a védő fóliát róla?:D

igen ha a lakk megsérül akkor a sós víz kikezdi az alu-t és nyomja fel végig a lakkot, azt látod fóliának

Az én játszós autómat vitte a fiam, a GT-t meg még annyira sem akarom télen használni mint a Giulia-t.

Én ilyen felnit épségben még nem láttam, tetszik, de nem mertem megvenni.

Átérzem, egy sima körforgóra is rá kell készülni, különben kibaxik velem :-(

Én is visszatettem gyárira, ki a fene akar ezzel fánkozni, meg megmurdelni? :-)

Szerintentek ki fogom e bírni az 5 évet, hogy ne proxirendezzem át az esp-t a picsába végre? XD Aztán ha nem, feltekerem e az első fára? XD #nyárigumirulez-helybenelfordulez

A környezetvédelmi motorgyilkos funkciókat én más kategóriába sorolom :-) Plusz bűne, hogy nagyon idegesít ha leáll a motor, ez az ultimate érvem.
De persze bizonyos szempontból igazad van :-)

Volt egy kollégám, aki vett egy új Opelt vmikor '19 táján.

A melóhelyen a bejárati kapunál van kártyaleolvasó, amihez odagurulsz, lehúzod az ablakod, leolvastatod és behajtasz (kifele ugyanígy). Na ez a fazon odaállta kártyaleolvasó mellé, kinyitotta az ajtót, valahogy kikászálódott, leolvasta a kártyát, majd visszaszállt és úgy be a kocsival.

Egyszer megkérdeztük, hogy mi a fenét csinál? Erre előadta, hogy utánanézett, hogy az ablakemelő szerkezet valami 10 ezres nagyságrendű le-fel húzásra van tervezve, az ajtók nyitása meg egy nagyságrenddel többre, szóval az új autónak ő nem húzogatja le az ablakát. Hát eszméletlenül röhögtünk rajta minden alkalommal :DDDDD

"Az kéne még, hogy minden alkatrészt egyenként kímélgessek. :-) "
- no akkor innen vezesd le az induláskor kinyomott startstoppot :-DD

pl hogy nappal ne koptassa feleslegesen a szerkezetet. pl. Tour de Gardasee, az út fele alagút, ki/be mész és inkább égetem a lámpát folyamatosan, a kanyarfunkció nem kell, de ma reggel a ködben se kellett volna a kanyarkövetés.