Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sok menüpont csak álló autónál jön elő.

A számlálót olajcserekor nullázni kell. Egyszerűen számol vissza, Neked valószínűleg olajcserekor nem tették meg és a comp "nem tud" a cseréről.
FES/MES-el is lehet nullázni, DE ez nem azonos a szerviz számlálóval, az olajat külön kell.

A 2.0 Giuliettához (2015) ezt írják: "Nem poros területek: maximális javasolt futásteljesítmény 120 000 km. A futásteljesítménytől függetlenül a vezérműszíjat 6 évente ki kell cserélni.
Poros területek és/vagy a jármű nehéz üzemi körülmények közötti használata (hideg éghajlat, városi közlekedés, gyakori alapjárat): maximális javasolt
futásteljesítmény 60 000 km. A futásteljesítménytől függetlenül a vezérműszíjat 4 évente ki kell cserélni."

Én meg megnyugodtam, mert három nap Bp után 8,2 lett a fogyi a Giuliettaval. :-)

Hogy te mi mindent el nem olvasol! :-O
:-D

A második képen az öntvény készítési dátum a van.

Milyen kamerád van?

Hmm... az öreg 2002-es TS honosítása a fele sem volt a nepper díjával.
Tényleg érdemes korszerűbb autót behozni.

A Spiderhez rendelt pollenszűrő tartóm rajta volt.

Régebbi volt az ÚJ alkatrész, mint az autó :-DD

Az öntvényekben általában benne van az öntés dátuma.

Aki elvitte a Spideremet, azt SEMMI sem érdekelte. Se a fényképek, se a blog, se a számlák, se semmi. A vezérléscseréről is csak "szóban" tájékoztattam.

Nekem a Spidernél azt mondta Csöri, hogy a szíjakon nincs rajta a gyártási dátum.

Bármelyik fóliás tud adni, aki ablakfóliázással is foglalkozik. Ha megvan még az eredeti, akkor az lehet a sablon.

Tapasztalatom szerint nem csak a fékezés erejét figyeli, hanem azt is hogy milyen gyorsan nyomod le a pedált a gázról való lelépés után.

...még csendben hozzátenném, hogy a kettőstömegű áráért kaphatsz másik TS motort is

"A 147-156-GT problémásabb konstrukció, mint a 159." Volt 147-em, 2 db 156-om (meg még 146-Spider-Giu) meg 159-em is.
Mindegyiket újonnan vettem.
A problémamentes 159-el többször maradtam fekve külföldön, mint a többivel összesen. Minden relatív :-)

...akkor egyértelmű a dolog. Vissza a csippeshez!

Előre szólok, ebből nagy baj lesz!
Engem egy 146 1,6TS tett függővé, a 145 még mérgezőbb! :-))

A 2.0-nálnem volt mindegy hogy melyik pedált nyomod. A féknél folyamatosan kellett nyomni, a kuplungnál elég volt egyszer megnyomni.

Nevetni fogsz, simán "hozható". Mindössze kizárólag országúton közlekedve be kell tartani a KRESZ-t :-))

Néhány vasam eltérései: klatty

Erről megint egy kolléga jut eszembe még a 146 1,6TS időszakomból.
OFF-al járt és mindig azt hallgattuk tőle, hogy milyen kevés üzemanyaggal közlekedik németbe jövet-menet.
Aztán úgy hozta a sors, hogy egyszer együtt jöttünk haza. Ő ment elöl én hátul. A kúton furcsamód kb 1 literrel tankolt többet 100 km-re vetítve. Többet nem mesélt...

Sőt, ezt tudja átlagban szerpentinezés közben is, csak ugye ott lefelé 0 a fogyasztás :-DD

Az az autó most is ugyan annyit eszik, csak más a felhasználói profil :-)
OFF
Erről jut eszembe:
Az ezredforduló tájékán tűnt fel a német kollégáknak, hogy a céges OFF mindenkinél (kerekítsünk) 6 litert fogyaszt, ha eljönnek vele hozzánk. Egy ember kivételével. Nála (szintén kerekítsünk) 9-et, pont a másfélszeresét. Ráadásul ő sem ért ide (vagy vissza) előbb, mint a többiek. Aztán egyszer eljött vele valaki és azóta bevezették a "digitális" vezetéstechnikát. Padlógáz-padlófék. Azóta se jött vele senki.
ON

8 liter? Simán. Mindössze folyamatosan 160 felett kell menni :-)

Miert nem toltod le a magyar konyvet az elum-bol?

A 156 q,9 jtdm-ben lityi volt. A 159-e ugyan az a motor.

Általában liter a két vonal közti rész.

Érdemes még végigolvasni a blogjaimat az útról. Mi "csak" Plovdivig mentünk.
III-IV
II.

"Meg akkor hülye az összes német, náluk nincs korlátozás sem." - mikor jártál arrafelé? Van, nem is kevés. 100-as átlagot se lehet mostanában ott menni, Ausztriában magasabb átlag futható a szabályok megszegése nélkül. A másik korlátozás, hogy ott mindent TE fizetsz ha 130 (110) felett történik valami, mert a biztosító nem fog.
Az is feltűnő, hogy mennyire elfogytak a gyorsan menők.

A Focus nagyon csúnyán néz ki...

Azért merült fel bennem,mert amúgy meg minden sz@rra emlékszik. Mikor, hol, kivel, mit beszélt, mit látott, stb.
Nem hiszem el, hogy még életében nem járt fékpad közelében és nem látott még mérést. Innentől az értetlensége ez ügyben csak bohóckodás lehet. Vagy nem bírja elviselni, hogy másnak is igaza lehet...

Néha az az érzésem, hogy szándékosan csinálja. Ennyire buta nem lehet...

Gyakorlatilag az összes égésteret meghallgattam, volt amit többször is.
Nagyon sok esetben alapdolgokat nem tud, vagy nem ért. Cserébe mindenről van véleménye, amit a többiek szavába vágva el is mond. Jó néhány adás hallgathatatlan miatta. Az olajokról szóló is ilyen volt.

A szivargyújtótól is lehet vinni villanyt.

23-24-25 fokot sosem fog fújni.
Ha a beállítottnál az utastérben hidegebb van, akkor fűt, ha melegebb, akkor hűt. Az eredmény lesz a beállított érték.

Itt meg tudod nézni,hogy mihez mi kell. A pirosakat nem viszi a free.

Sima kábel kell hozzá, nem ilyen flancos :-)
A Proxy rendezés egy külön menüpont a MES-ben. Elindítva a buszrendszerre csatlakoztatott készülékeket fűzi fel a rendszerre. Kiosztja az címeket.

ezért kell a multiecuscan :-)
Nekünk találták ki és működik. Ráadásul nem drága, a tesztverzió meg letölthető az oldaláról.

A 6-700 fok a dpf-ben van nem a motorban. Ettól az olaj nem lesz melegebb.

Megfordítanám a kérdést.
Mi a helyzet a power-izékkel? Azokat ki méretezte (mondjuk rezgés csillapításilag) az autóhoz? Mennyi teszt km-t ment vele?

Arról nem is beszélve, hogy a 159-ben 200ezret elmegy a lengőkar, mit kell "növelni"?

Amikor írsz egy hsz-t, alul van két gomb:
- Csak csevegek
- Hozzászólok
A csevegős hozzászólás elrejtése esetén az előbbieket nem látod. A gond az, hogy nem jól használjuk a gombokat és érthetetlen lesz a topik.

Lehet kérni az autót típusjelzés nélkül is. Ez egy felár nélküli extra :-)

...vagy tolja be a klímahűtő és a vízhűtő közé.

1.8 MPI-d van? :-O