Blog >> gtv
Első lépés: belső bútorzat elválasztása a karosszériától valamint a műanyag és a bőr részek rövidtávú, de érzékeny búcsúja egymástól.
Elérkezett az idő, hogy a tervezett téli megújítást elvégezzem. Illetve a menedzselését :)
Jogos a kérdés, hogy mit akarok felújítani egy 2003-as autón, ami ránézésre teljesen rendben van. Meg amúgy is. Hát, mégis van mit. Egyrészt, az eddigi nemtörődömség nyomait szeretném eltüntetni, másrészt van ami tényleg megfáradt és van amit nekem sikerült leamortizálni. Ma fogtam a gépet és dokumentáltam a mostani állapotot. Csak a képeket nézve eléggé harcos példánynak tűnik, szegény Lola.
Nézzük sorra, hogy meglegyen egy helyen.
Karosszéria
Szélvédő csere
(kavics berepesztette)
Jobbos tükör csere + színre fújás
(garázsajtó győzött)
Hátsó lámpa csere, előtte felpolírozva
(alul berepedt és párásodik, már így vettem)
Lökösön jobb oldali húzásnyom elpolírozása
(szintén garázs..)
Bal oldali ajtó gumi kéderének cseréje
(előző tulaj nem igazán tudott beszállni, ezért a lábával szép lassan kiszakította - gondolom én. További bizonyítékok lejjebb)
Belső
Vezető ülés combtámaszának helyrepofozása
(visszautalnék az előző pontra. Ugye pont ide helyezte a popsiját, mielőtt a lábát nekicsapta a küszöbnek...)
Ajtó kárpitok karcolásainak eltüntetése
(még mindig beszállunk: ...majd a küszöbről lepattanó lába nekicsapódott az ajtóknak)
Az egész már azért nem zavar, mert a teljes belső szét lesz szerelve, a bőrülések fel lesznek újítva (repedések kisimítása, újrafestéssel) és velük együtt az összes műanyag kárpit elem újra lesz festve. És akkor már a kormányt is újrabőröztetem. Itt mondjuk eltérek a gyári designtól, mert a Q2 GT kormány bőrözés mintáját kapja meg: alul felül sima bőr, két oldalt pedig lyuggatott. Fekete varrás azért marad. Ja, a kézifékkart is illik hozzábőrözni. A váltógombot is, de azt csak felújíttatom, mert a belenyomott sebességfokozatokat nem tudják reprodukálni.
Ehhez az egészhez a komplett belsőt ki kell bontani. Adja magát, hogy egy olyan kárpittisztítást kapjon, amit máshogy nem lehetne. Ezt mind az utastérben, mind a csomagtartóban tervezem. A reményeim szerint így kapok egy olyan GTV belsőt, ami olyan lesz, mint 0 km-es korában. Vagy mégjobb, mert
Bőrülések felújítása tehát
(szín marad, de a lakkozás matt-selyemfényű lesz, illetve tapadós. Mert nagyon csúszkálós az ülés most)
Kormány bőrözés
(a fogása kicsit meg fog vastagodni)
Szőnyeg
(Valami applikációt tervezek, ami a kivehető szőnyeget, vagy a sarkait a helyén tartja.)
Műanyag kárpitok
(újra fényezve, és beszerelés közben zajcsillapító dolgok felhelyezése a potenciálisan zörgő elemekre, vagy közé)
Műszaki feladatok
Váltóolaj csere
(próbaképp kapott félszintetikusat, azt visszacseréljük)
Hátsó fék
(esélyes a betétek cseréje, lehet hogy a tárcsa is kivan már)
Első futómű
(Kezd dobolni rossz úton)
Futóműállítás
(így is, úgy is kell)
Motortér
(Szívócsonkok, szelepfedelek és egyéb fém bizbaszok megtisztítása, polírozása, amit éppen igényel. Most eléggé gatyás külsővel rendelkezik. Enni szeretnék róla.)
Motortér tűzfal tömítése
(a felső gumikéder több helyen elszakadt már)
Hát, röviden ennyi. Menet közben még számítok nem várt cserélni, javítani valóra.
Az a célom, hogy egy olyan GTV-m legyen, mintha újonan vettem volna és én tekertem volna bele mind az összes (55K km) kilométert.
Jövőhéten kezdődik a közvetítés.
Lolán valamiért nem volt "F" embléma a felirat felett oldalt. Vagy lelopták vagy a gyárban felejtették el feltenni. Lényeg, hogy most pótoltam.
Mivel a saját munkámban mindig sokkal könnyebben észreveszem a hibát, mint máséban, precízen felméreteztem az embléma helyét. Celluxszal :)
Kicsit feljebb tettem, mint a gyári elhelyezése, mert nekem az szemre "ragad" a felirathoz. A felirat tetejétől számítva 5 mm helyett kb 8-9 mm lett a távolság.
Ismét csomagot hozott a postás a szigetlakóktól :)))
Ventilátor kapcsoló, légbeömlők rostélya, két külső díszb@szás a C oszlopra, vasbú készült régi vágású alfa romeo felirat, és végül, de nem utolsó sorban, egy szinte új hátsólámpa. Utóbbi miatt jelentem ujjongok :)))))))))
Régi fájdalmam volt a széjjelpopszegecselt, törött balos kilincs....
Elég ritka cucc, itthon nem sikerült beszerezni, hiába kérdezősködtem utána.
Akinek mégis lett volna, az kb ennek az árából szerette volna biztosítani a nyugdíjas éveit :P
Hihetetlen szerencsének köszönhetően szembejött íbéjen egy szinte új darab :))
Karcmentes, a csúszó részein semmi kopás, használat nyoma nem látszik :)
És postával együtt is szinte gombokért volt, még Marklar mester sem ad ennyiért kilincset 155öshöz :D
Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő! Új szélvédőőő!
Egyébként az autó még mindig ugyanúgy áll a tető alatt....
Pár linket megjegyzek magamnak:
http://shop.ar-hanel.de/shop/catalog/search?shop_param=
Search:
- Rear wheel arch left/right Alfetta GTV 50€/db
- Repair panel front fender left/right Alfetta GTV/GTV6 58€/db
- Repair panel rear fender left/right Alfetta GTV/GTV6 70€/db
- Rückleuchtenglas links/rechts Carello 30€/db
http://www.alfasud-parts.co.uk/
Koszorús alfa logo 15£
Nemrég léptük az a 10.000 kilométert Lolával, így illendő lenne megemlékezni erről. Most ezt máshogy teszem.
Bár nem vagyok zöld, szöget ütött a fejembe, hogy vajon mekkora lehet Lola ökológiai lábnyoma. A kerek kilométer pedig pont jó alkalom, hogy a teljesség igénye nélkül kiszámoljam és elképedjek rajta.
Szóval, tízezer kilométert mentem, átlagban 13,5 literes fogyasztással és jóindulatúan a gyári értékkel számolva 315 gramm CO2-t eregettem ki kilométerenként.
A benzin fogyasztásom összesen 1 350 liter lett, ami nyolc és fél olajhordó méretének felel meg. Ez mellett 3 150 kg (!) széndioxidot gyártott a kocsi. Ez több, mint az autó önsúlyának a duplája!
Naponta már nem olyan sok ez, "csak" 5,3 liter benzin, azaz 16 doboz üdítő és 12,4 kg CO2, azaz egy szép görögdinnye súlya.
És ez csak én vagyok. Vajon mi itt összesen mit termelünk?
2 720an vagyunk az Amorén. Tegyük fel, hogy mindannyian autóban ültünk és évi átlag 10 000 km-t mentünk, mondjuk 8,5 literes fogyasztással és 220 gramm széndioxid kibocsátással. Ezek az adatok nem lehetnek túlzóak az átlag 14 éves autóinkhoz képest.
Nos, gondolj bele, hogy 2 312 000 azaz kétmillió-háromszáztizenkétezer liter üzemanyagot égettünk el, azért hogy 9 928 000 azaz kilencmillió-kilencszázhuszonnyolc kg CO2-t pöfögjünk ki.
Ha ezt a kormot el szeretnénk takarítani a földről, akkor egy átlag űrsiklónak 496szor kellene fordulnia a Föld és az űr között.
Egyébként élveztem az első tízezer kilométert. Ha már a gyerekem úgyse fogja..
Jött - ment, nem kötöttek bele semmibe.
Csak egy dologba, de arról tudtam :)
Ha már a GTVvel kell kibekkelnem a telet, megteszek mindent, hogy a lehető legkevesebb problémával járjon.
Amint bejött a hűvös idő, a zár máris meghülyült; rosszul becsukott ajtónál (első fokozat) csak a külső kilinccsel lehet kinyitni. Bár ezt típushibának mondanám, nyáron is csinálta és láttam már olyan gétévést aki ezzel szenved. Aztán a központi zár hideg nyirkos időben jól nyit, de azzal a lendülettel be is zár. Gyorsnak kell lenni, hogy elkapjam, mikor nyitható a kocsi.
Szóval bal első ajtó teljesen szétkap, bovden meghúz, amennyit a csavar enged (nem állítható, csak amennyi holtjátéka van), összes csati megtisztítása. A jobb ajtónál csak a zsanér meletti csatit húztuk szét, ott látszódott az egyik lábon egy kis korrodálódás, mint az akksi sarun szokott lenni. Ez okozhatta a kp-zár hibát.
Ezt az ajtót nem szerelték szét, de szeretném, ha úgy lenne, mert a bal jobb lett, mint új korában. Olman Zsolt kollégájának arany keze van hozzá, amit megszerel, az utána nem nyöszög, nem zörög.
Furcsa, de ennél a típust valahogy úgy tervezték, hogy érezze az ember, hogy minden múlékony és semmi sem állandó. És ezt nem jó értelembe kell venni. Folyamatosan bennem a para, hogy vajon mit török le, mi nem fog működni, mert esik az eső, mi zavarodik meg, mert hideg van. Ezt a kocsit a garázsba és a nyári napokra tervezték..
Ja, és felpattantak a téli gurulók is, hamár.. Egész jól áll neki. Illetve nem csúnya :)
Szerviz a'la Olman Zsolt
Gumi csere: Strauss Gumi.
