Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Köszi még 1x! :)

Az 5. ajtóra felszerelhetők nem ajánlatosak. A hátsó ajtót nem ekkora terhelésre tervezték. Sérülhet a fényezés is, a rátámaszkodásnál pedig behorpadhat a lemez.
Ezen kívül a gagyiknál elszakdhat a heveder.
Ami pedig a legjobb, hogy a rendőr is megbüntet, mert eltakarja a bringa a rendszámot és a lámpákat.
Vegyél vonóhorogra szerelhetőt. Az jó és biztonságos.
Én ilyet szeretnék egy 4. bringaszállítós adapterrel.

Leitattatok, lefogtatok, felerőszakoltátok rám, majd jól lefényképeztetek.
Egyébként meg nem is láccik'! :)))

Nagyon nagy erővel kell feltépni! Nyugi, 70%-hogy eltörnek a bolhák. :)
Sajnos ez ilyen. :(
Próbáld úgy hogy kint állsz vele egy fél napot a tűző kánukulában.

Azért hogy asziggyék 200 Le+! 😃

Én kaptam Phontól és a Trencsiknél is lett volna.

Cipőcsere pipa:
Első láb:

Féllábú:

Hátsó láb:


Szupermosi:

Már csak a profilmélység mérés, a gumiápolás és a waxolás van vissza. :)
Emelő bak pótlás:

Bármelyik járási hivatalban lehet kérni a cserét.
12.300,- az ár.

Próbáld meg hőlégfúvóval. Lehet szerencséd lesz. Arra vigyázz, hogy ne nyúljon meg.
Próba cseresznye. :)

Anno a Norbi írta, hogy a szénkefe csere oldotta meg a "félmelegen nehezen indulás" problémáját. (Ez a probléma jó néhányunkat sújt.)
Bár nem vagyok villanyos szaki, de műszaki szemmel nézve ezt hitetlenkedve fogadtam.
Bár gondoltam egy próbát megérhet.
Egyébként a levétel-visszarakás nagy szívás volt?

Gratulation! :)

Miből gondolod, hogy a szívósor a gond?
A Zoli elég jól elmerült ebben a témában (is), szerintem ő el fogja mondani a szívósorokról a véleményét. :)
Szerintem ettől a szerelőtől hozd el a motyót.

Itt vagyunk Szászváron, és nem sokkal ez előtt ment el rolee46 CarTárs a 156-osával.
Csereberéltünk egy-egy körre és hasítottunk a Mecsek útjain. :)
Ami feltűnt, hogy sokkal jobb az ötvenhat a támlájának oldaltartása. A combtámasz viszont rövidebb. A motor karaktere hasonló, orgánuma viszont mélyebb. Alacsony tempóról jobban megindul. Hiába több száz kilót nem lehet, csak úgy letagadni. Kormányzása - néhányotok véleményével szemben - szerintem hasonló (bár kicsit keményebb a szervó). Kanyarban jobban ficánkol a bódé és jobban is dől. Féke harapósabb, bár sport tárcsák vannak rajta.
A Walter de Silva / Giugiaro kombo feketében lehengerlő! :)
Más: 10°C-ban a téli cipő már igen kenődik és tisztán érezhetőek az autó határai, szemben a 19-es kerékkel...

Eladósorba került a "nagyfék" szettem, meg néhány más apróság. Infó az oldalamon. :)

Dehogyis! Az hibátlan:



December közepétől van fent. 2x látott latyakot, kb 5x esőt sózott úton. Ja, és 6 órán belül mindig lemostam a vasat. :)

És hogyha műkszik már a képfeltöltés (ráadásul jó gyors most a szerver), akkor ismét:

Nyári cipő puccer: (sajnos fél év csúszásban vagyok)



Felverte a rozsda a csavar furatokat:

Az ok, ismét a tréhül bevonatolt kötőelem. Ezt ugye már orvosoltam a horganyzással.
Nem volt egyszerű kíméletesen leszedni a lehelletvékony festékköddel borított aluöntvényről.

A gumikopásról is hamarosan írok...

Tudom, hogy nem ez a topicja, de valahogy mégsem áll kézre a kijelölt Balesetek topic, szóval:
Tomi autójának átadása a Duna TV Családbarát magazin műsorában.
:)

Én se ittam még kökénypálinkát. :)

max 4-5 hét...
De no para! Lesz. :)

Nekem is fura hangokat adott vasárnap. Bár én a befújóventi motorra tippeltem.

Jah... meneteltünk egy kicsit, csak már csúszkáltak kis téli cipellős lábacskái. :)

Jó kis nap volt a mai!

1. Nyert a Ferrari! :)

2. Átadtuk Tominak az új 156-osát. Több, mint 50 autóval érkeztünk, ami jól mutatja közösségünk összetartó erejét.

3. Ildikó, Ákos, Pityukoma cartársakkal sütiztünk egy jót.

Még néhány kép:

Nem meséltem, de most kicsit tanácstalan vagyok ezért véleményetekre lennék kíváncsi.

Történt ugyanis, február utolsó szombatján elkezdtük szétszórni a meghívókat. Pécsre mentünk és odafele a Mecseken átkelve feltűnt, hogy 5 percenként jött szembe egy-egy zsír új, tök egyforma Volvó nyerges dömper. Hazafele 3 órával később a Zobákpusztai elkerülőn még javában jöttek mentek a kamionok. Közvetlen egy ilyen gép után haladtam, amikor egy nagy bukkanóról lefele jövet szemből is jött egy ilyen. Ekkor bazi nagy robajt hallottunk. Félreálltam és láttam, hogy durván megszórta a kammer kővel a vas elejét.
Behorpadt a motoháztető, megsérült a lökös műanyaga, több helyen berepedt a szélvédő valamint egy csomó helyen lepattant a festék.
Visszamentem az ominózus dombra és láttam, hogy az úttest tele van 3-5 cm-es kövekkel. Gyorsan léptem is innen, mert életveszélyes volt a hely. Hívtam a rendőröket, hogy rögzítsék az eseményt, és intézzék a takarítást. Gondoltam, kapok majd egy jegyzőkönyvet, amivel elindulhatok a kártérítés reményében.
Azért nem mentem a kammer után, mert inkább lefotóztam-videóztam a társait, hogy jönnek-mennek és nem használják a ponyva takarást, illetve mire felocsúdtam, a szembe jövő már messze járt.
Mikor kiért a szerv, rögzítette a tényeket és vagy 4 fószert le is kapcsolt. Kiderült, hogy a közeli kőbányából visznek nagy köveket a Dunához. Érdekes módon, a ponyvatakarás az utánuk érkezőkön már fent volt.
A rendőr elment a bányához, de az elmondások és a szállítólevelek alapján kis köveket nem vitt senki. Ellenben meg van annak az autónak a rendszáma, ami velem szembe jött a kérdéses időben.
A rendőr felhívta a cég vezetőjét, de ő elzárkózott mindennemű kártérítéstől.
Héten hívtak, hogy most ismeretlen elkövető ellen indítottak nyomozást.

Nem vagyok biztos benne, hogy a bukkanónál konkrétan a szembe jövő autóról esett le a kő, de abban igen, hogy ezek hordák oda.

Azon vagyok most, hogy felhívjam az embert, és valahogy egyezségre jussak vele.

Szerintetek?
Ti mit tennétek?

Ja tényleg, ők kiszedik a centír miatt.
Én utálom kiszedni, félek, hogy eltörik...

Jut eszembe. Múlt hét szombaton elmentünk Szegedre barátom E39-esére kerékért. Hát halljátok a nagyautóba nem fért be kettőnél több kerék. Azért ez vicces volt. Még jó, hogy jött velünk egy másik barátom a TT-jével. :)

No ez durva.
A felniközepeket miért szeded ki?

Vagy tedd fel egy másik szerverre, vagy írd le. :)

Délután reszeltem az öntő kokillákat. :)

Ti felni alapanyag: GAlSi7Mg

Nem megy a képfeltöltés...
Vagy ti látjátok?
Tennék fel néhány dolgot.

A Yatour egy nagy kalap szamóca. Van róla blogom is.

Majd azért a huszonsokkilós nagykerék kihozza a bajt ám. :)
Nekem eddig csak a hátsó Lemförder stab pálcák bánták.

Ma elpucceroltam őket, kiszedtem a furatokból a rozsdát, lemértem a kopást és elkezdtem waxolni őket. El lehet pepecselni az időt....

És végre mükszik a hátsó PDC leválasztás. 😅

És végre műkszik a PDC leválasztás. 😅

A TS830 8,5 mm profilmélységű.
Itt valami nem kerek. Nekem még mindig több mint 6, pedig én reszelem őket...
Most fogom frissen mérni.

Nagyon szívesen mennék, de családi összeröffenés lesz. Kicsi az esély, de ha lehet megoldom, hogy ott legyek.

Nekem az alábbi elképzelésem van az átlag futásteljesítménnyel egy prémium dízel GT illetően:

Az első 3 évében: 30-60k km. (Általában ilyenkor eladják.)
A második 3 évében ez a szám feleződik: 15-30k km.
6 év után pedig jellemzően keveset mennek, évi: 8-20k km-t.

A társaságunk autóparkjára is kb. ez a futás lehet a jellemző...

A két véglet tehát:

1., Magas futásteljesítmény: 3 évesen 180k, 6 évesen 270K, 9 évesen 330k km futás.
2., Alacsony futásteljesítmény: 3 évesen 90k, 6 évesen 135k, 9 évesen 159k km futás.

Szerintem ez a számítás az európai 159-es flotta 90%-át lefedi. A maradék tíz pedig a kivétel. Pl.: Piritu és Alfa159. Ők erősítik a szabályt. :)

Nektek mi a véleményetek?

Nem értelek...
Már hogy a viharba ne számítana hány éves.
A kulcsszó az átlagfutás. A Taxi pedig nem átlag, főleg nem Alfában. Ott nyílván az üzemóra jobban előtérbe kerül. Úgy mint a rendőrautóknál is.

Ezek jók, bár az Edge-ből van többféle.
Én inkább maradnék a Selénia WR PE-nél.
Az adalékolást, bocsánat revitalizálást, pedig lent kifejtettem.

Jav.: A legöregebb JTD, max 17-18 éves lehet.

Én is belekarcoltam a 190-be. Szar látni, de hidd el, ez ennek még gyerekkor.
Csak a félreszocializált szemünknek furcsa. :)
Nézd csak meg a régebbi 147, 166, 156, 146/145 JTD-ket. Még azok is vígan szaladnak, pedig nem egy közülük már 15-20 év feletti!

Ha neked az jobb lesz, VTT-n majd visszarakom 144-re. :)))

Nem szeretnék beleugatni, és ez most nem is csak neked szól.
Mint minden olaj-kenőanyag, a fék, kormánymű hidraulika folyadéka is degenerálódik. Műszaki szemmel nézve igencsak ajánlatos a cseréje, már csak azért is mert egy bagatell összeg és az időráfordítás is csekély.
Arról nem is beszélve, hogy keverésnél a két folyadék tribológiai paraméterei kontrollálatlanul keverednek, ismeretlen tulajdonságú keveréket létrehozva.
SZVSZ a legtöbb amit tehetünk, hogy nem vegyészkedünk. :)

Vedd el az övet, azt vágd jól hátra. 😊 Nekem is így tünik el a piros. Valószínű, hogy be kell csak állítani.

"Azért emlékszem mikor még az autó megvétele előtt nézegettem a kereskedésben a gépet, hasra voltam esve, hogy hú mekkora féknyereg, meg tárcsa, de sajnos semmi extra." - 17 mázsa, az 17 mázsa. :(

Ja... és 23 centivel rövidebb. (Mivel Golf alsóközepes PQ35-ös plattformján van)