Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Pont ez jutott eszembe, hogy kevés autószerelő érzett rá a mai autók összetett rendszerének diagnosztíkájára. A többség ott tart, hogy ami hibát ír azt cseréli. Sajnos ez nem mindig jön be.
Többek körz ezért tartom nagyra a Novoth Tibit...

Vagy elkopott a tengely, vagy csak elfáradt a vezérlő...
Zárd ki a körből és meglátod. A DPF hibák nagy részét a ez egér okozza. :)

Amit Csabi ír azt támogatom én is. Annyi különbséggel, hogy csak az elektromágnest (vezérlőt szedd le róla) powered by Shadin. A menetirány szerinti hátsó karimacsavar tengelyén 180°-al elforgatva, majd ezt a csavart húzd meg keményen. Előtte persze javaslom, hogy szereld le szemrevételezd és győződj meg róla, hogy lezár.
Egy darabig így használnám (persze kapsz majd egy szép sárga lámpát), ha jó, akkor ahogyan Csabi is írja akkor tutkeráj, hogy EGR hiba. :)
Ez kb fél órás meló, de megérné megcsinálni. Ja és anyagi ráfordítást nem igényel.

Én is rabja lettem a vizes/ipari porszívóknak.
Be vagyok vadulva, hogy szerezzek egyet. :)

Akkor neked 4-5 ezek szerint másodpercet hozott a Novitec. 20s alatt ez nem rossz eredmény.

Az már egy stabil kiforrott verzió. :)))
Meg se állj a 10-es főverzióig. :)
Gratulálok még egyszer!

Sajnos nem lehet egy ilyen komoly modellt, ennyi motorral 1-2 év alatt kifejleszteni, ahogy Sergio elképzelte. :(

No, este mentem egy jót az Alfával.
Lemértem ezt 80-180 dolgot. 2x is 20,2 s alatt futottam meg 3-4-5-ben, km óra alapján. Szóval igencsak jól szedi a lábát a Novitec-el. Ha igaz amit írnak akkor ez több mint 11! s-es javulás!
Ha valós sebesség (GPS) alapján próbáltam volna, vsz. hogy 4-5-6-ban kell menjek a jó eredmény elérése érdekében és akkor egy teljesen más szám jön ki.


Egyébként véleményem szerint ennek a mérésnek két nagy hibája van:
1a) A váltási gyorsaság egyénfüggő.
1b) A váltási fordulatszám úgy szintén.
Ezek nagyban befolyásoljolják a gyorsulást. Lásd Need for Speed játék.
2.) Minden autótípusnak más a váltóáttétele.
Így az összehasonlítás finoman szólva sem nevezhető egzaktnak.

Az autók rugalmasságának legjobb összehasonlítása a legnagyobb sebességfokozatban a 80-120 km/h.

Egyébként kíváncsi lennék arra is, hogy a linkelt oldalon szereplő adatok milyen mérések alapján születtek...

Meg nagyjából a az elmúlt sok-sok tíz év leggyorsabb Alfájáról. :)

Reméljük a Tbi hasonló utat fut be mint a JTD. Én a 200 lovasra most úgy tekintek, mint a 105 le-ős unijetre. Remélem a 159, a Juliska után a Giuliettában ki fog tudni teljesedni.

Ha jól láttam kb 0,5 s-el előbb fékeztél. Talán megúszod, mert szögben jöttél (még a kanyar előtt voltál) és azt nem tudják pontosan mérni. Talán még az 1-es is megússza...

A foncsoros lámpákba sajna nincs olyan LED-es izzó egyenlőre ami legalább annyi fényt adna ki mint a hagyományos. Ha a fény nem mm pontosan a foncsor (homorú tökör) fókuszpontjában van, akkor sütheted az önmagában nagyobb fényű LED izzót. :(

Sokat, de a jó polír min 2-3 sor + WAX-ot jelent. 30-50 alatt nem csinálnak ilyet. Viszont a világos szürkével kicsit jobb a helyzeted.

"egy húzás ellen nem igazán tudod védeni az autódat, max ha benn áll a garázsban és nem használod..." - B@ssza meg, nekem ott sikerült ráejtenem a szerszámos ládám... ;(((

Nyugi ezt le lehet polírozni szinte tökéletesre. :)

Tankolás után mindig figyelem, de különbséget sosem hallottam. Se oda-se visszafele. Pedig próbáltam már mindhármat. :)
Lehet nem figyeltem kellően sokáig...
Hallottam már sokkal halkabban befecskendező 59-et OMW prémiummal, de az enyém szerintem fittyet hány rá. :(

Érdekes amiket írtok az üzemanyagokról.
Én ezek egyikénél sem tapasztaltam jobb teljesítményt, fogyasztást és csendesebb járást. Sem itt, sem az Ápriskánál sem a Tipónál. :(

Pepecs munka, nem tudom van olyan aki vállalja. Túl sok idő, nem éri meg, inkább újrafújják.
Egyébként tartós, ha rendes autófestékkel van kivitelezve.

Próba cseresznye. Ha nem szedi le úgy se, akkor meg kell próbálni vizesen becsiszolni.
Kavicsrafelverődést pedig csak elhalványítani tudod, ha feltöltöd a lyukakat színre kevert festékkel majd lakkal. Ezután pedig lecsiszolod a körvonalakat, majd jöhet a polír. :)

Az esetek többségében nem a DPF a bűnös, ő csak az áldozat.
Erhardra pedig ne hallgass, csak a véredet szívja. :))) A DPF volt a jele az oviban. :)
Persze előbb utóbb minden tönkre megy. Az enyém se úgy szűr már mint régen. :(

Nekem még a GTPeti hozott dajcsból egy carnaubás waxot:
PETZOLDT'S PREMIUM WAX
Elvileg jó, de én még nem jutottam el az elmúlt két évben idáig. :(

Hát erre kíváncsi leszek, de szerintem ez teljesen normális tűrésen belüli differencia.

Nincs másfél mm3 eltérés. Szerintem ez normális.

És az még "csak" a műanyag. :(

Nem lehet, hogy csak kosz van előtte, vagy kontakthibás?

És akkor az milyen, hogy úgy tudtam eladni a Fiat kerekeit, hogy átszereltem őket barátom Seat-jára? :)))
Ja, és a 4 kilós zenét én sem szereltem ki belőle a fotózkodás kedvéért.... :)

Mi a véleményem?!?
Hát az, hogy a frissen térkövezett Árok utcában, harmadik, 80 padlónál úgy kapart, hogy hat házzal lejjebb lettek meg a kövek amiket felszedett. :))) Most még mindig pakolják őket vissza. :)))

Két hete amikor leesett a 25 centi hó, ki kellet jöjjek a városba nyári gumival.
Nem volt egyszerű az se, de vissza a garázsba már nem bírtam segítség nélkül beállni. :)

Nahát...
Mi folyik itt Gyöngyösön? :):):)
Gratu!

Akkor mielőbb diagoljad a hibát.

Ahogy a képeken látszik, megnyekkent a tetőív az A oszlop tövében.
B oszloptól hátrafele viszont menthető. Donornak még jó. :)))

Nem tesz semmit. :) Sajnos nem sikerült a múlt hét vasárnapi szokásosnak mondható modifikációja a interfésznek. Még jó, hogy ilyen sok Alfás barát van és a csocsi odaadta az ELM-jét egy körre. :)

Én meg a próbakört köszönöm. Most már tényleg elképesztően, bitangul rugalmas a gép. :)

Elvileg ilyenkor jobb elengedni a kormányt. Már a kismértékű ütközést sem lehet kéz/láb befeszítéssel tompítani. A légzsák okozta sérülésről nem is beszélve.
Egyszer olvastam, hogy a legjobb ilyenkor ha keresztben megfogni a kezeiddel a vállaidat.

Részvétem...
A gyerek mivel volt? Gondolom ő nem úszta így meg?

Pedig csak egy deci bort ittam. :)
Akkor ez lehet koszos, összeesett légszűrőtől és tömörtelen csövezéstől. :)

Na mizu... nyikkan már háromba? :)))

Így-így! :)

Nem MAP (szívőcső nyomás/hőmérséklet) érzékelőt akartál írni?
Az LLM nem tud kokszolódni, mert a légszűrő után de még a turbó előtt van.

Sanszos. Többek közt Shadinnak is van Blogja róla.
Szedd szét, és törd le a nyákról. :)

Az vsz. driver vagy BT hiba lehetett. :)

1,7 pin lett összekötve.

Az csak a matrica! Két egy forma nyákot még nem láttam.
Itt van ez, ezt most csináltam, R04 SMD ellenállás leugrott 1-7 pin összekötve:



Megyek ki is próbálom. :)