Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Akkor a Bosch is jó, mert ugyanúgy néz ki és egy helyen készülnek (Johnson Controls). :)

Az Exide az egyik legellentmondásos márka AM piacon.
Vagy szereti valaki, vagy utálja.
Nekem volt Excelem, az kaka volt. 4 évet bírt, de 1 éves kora után már érezhetően lecsökkent kapacitása. A 159 gyárilag Rxide volt. 4,5 évet bírt de már 3,5 évesen is gyengélkedett.
A Premiumra kíváncsi lennék mit tud.
Jelenleg pedig az AGM-eset nyűvöm. 2 évesen eddig szuper. Bár figyelek is rá rendesen.
Szerintem márkától függetlenül a legfontosabb, hogy a legnagyobbat vegyük, ami belefér. :)

Az biztos, hogy màjus 2. fele. Hamarosan megy a kérdés a VTT topicba.

Vonóhorog elektronikában elakadtam. A Szerelőműhelyben leírtam a kérdéseimet.
Köszönöm. :)

A legjobb szerintem a CTEK MXS 5.0.
Ajánlott az akku rendseres töltése, regenerálása. A lényeg, hogy ne engedd a feszkót 12,4 V alá, mert akkor elkezd szulfátosodni, ami cellazárlatot okozhat.
A gondozásmentesség kamu. A vizet évente ellenőrizni utántölteni szükséges.
Elvben az AGM-es akksiknak jobb az ár/élettartam arányuk.
Ha maximalizálni szeretnéd az akkud éllettartamát javasolt még egy Pulser (akku-aktivátor) beszerzése.

Haspáncél le, azt szemre kell vételezni. :)

Dögledezik az akksid. Adj neki vizet és regeneráló töltést. :) Vagy csere...

Hát akkor ennek az évnek is vége! :)
Minden kedves CarTársHölgynek és Úrnak sok boldog, amolyan igazi ALFA-ás km-eket kívánok. :)
Jövőre remélem legalább ennyit és így találkozunk, mint idén. :)

Szerintem ködlámpavillogtatós kanyarkövető inkább vicces, mint hasznos. Imádom a körforgóba nézni őket, ahogy kacsintgatnak. :)
A stekker lehet sok minden, attól függ, hogy melyik részen láttad.
Nálad talán parkoló radar, vagy ablakmosó tartály szintjelző. :)

Ilyet sajnos nem találsz sehol.

A MES oldalán látod, hogy mit mivel tudsz olvasni.

Hmmm..Érdekes. A szakirodalom szerint dízelnél nem növeli az EGR a fogyasztást.

Le lehet venni, de ott marad a luk. :)

A 7,5 az inkább vegyes fogyi 1.9 159-nél. A város pedig nagyon relatív.
Városban kiskerékkel nem tudom 8 alá bevinni, se Pakson, se Pesten.
Nagykerékkel ez inkább 9,5.

A kerék méret-tömeg nagyban befolyásolja a városi fogyasztást.

Ezt a két mérésedet a mai napig csodálom és tisztelem! :)

Tuningod van? Vagy neki?

Gondom hosszabb távon mentek vele ahol eltörpül az a néhány dl többlet...

Ha ua. a motor, váltó, tömeg, teljesítmény használati mód. Akkor mint mondtam szerintem csalnak az órák. Egyébként ua. a személy is vezette?

Én a Dacia-ban kikapcsoltam, de az első csúszás után visszakapcsolja, mert azt hiszi vészhelyzet van. :(
Sokkal kevesebb csúszkálást engedélyez mint a VDC.
Egyébként én azt vettem észre, hogy nem nagyon kívánja az ötvenkilenc a driftet.

Kívülről még a Bravo-nak is másnak tünik a turbója.

Egyébként a Vectra sem éppen pehelysúlyú. Papíron 1.592 kg. A Valóságban pedig szerintem simán lehet több mint a 159, mert a GM szeret hantázgatni a tömeget illetően.

Befecs hang - Nagyban függ, hogy milyen üa-al járnak, jártak vele. Ilyen különbséget, 159 és 159 közt is tapasztaltam már.
Kormány - Szétszervózott érzéketlen sz@r.
A turbó fütyülés/huhogás - szerintem leginkább használatfüggő.
Futómű - Kb. feleannyi helyen van - rövid pálcikákkal - a kasznihoz kapcsolva. Kisebb rugózatlan tömegű, ballonosabb gumikkal. Naná, hogy komfortosabb egyenesben.
Fogyasztás - Fene tudja mennyit csal abban a komp. :)
Lámpa - Neked jól be van állítva? Én tökéletesen elégedett vagyok, bár egy ici-picit felfelé világít.
Érdekes dolog a 159 halogén lámpájával kapcsolatban, hogy Userek fele elégedett, míg a többiek elégedetlenek. Bár ők biztos a Xenonhoz vannak szokva...

Egyébként köszi az érdekes összevetést.

Ma délután egy felejthetetlen élményben volt részem.
Egy 40 éves rétegmodell Spider-t vezettem.



Az öreglány meglepően sportosan viselkedett a Mecsek szerpentinjein. :)
Alfa Romeo Spider 2000
Köszi Tomi! :)

Boldog Karit minden kedves CarTársnak!

Trafó evő Megán! :)

megmekgettem - megkergettem

Ma megmekgettem a vasat feketén a városban. Hát megy rendesen az fix. :)
Pöppet füstölt mikor a mosóba értem, mindenki nézett. Nyomta a füstöt alulról és a motortérből. Miután tegnap felgyújtottam üregvédővel a fél műhelyt, és majdnem magamat is, kicsit aggódtam. :)
Most jön a gaz vh. elektronika bekötése:

Nézd meg a stekkerét. Lehet csak kilazult, vagy oxidos.

Dehogynem. Nincs benne gumibetét.
Életveszélyes SZVSZ.

Jövőre. :(
A rendszámügyek és a műszaki csak akkor rendeződnek.

Nem megy ez olyan gyorsan és eccerűen'.
Ma kezdtem el összerakni. Lehet mondani, hogy balfasz vagyok, de igazából szinte minden szakipart magam végzek. :) Ahogy veszem elő az alkatrészeket beépítésre, azokon mindig találok valami javítani valót, amivel elpepecselem az időt. IMa pl. a kipuff (DPF) hőszigetelőben levő rozsdás fémgyűrűket tettem rendbe. Továbbá szomorúan szembesültem, hogy a bal első nyúlvány üregvédelmekor a szonda, kicsusszant a kerékjáratba és összebasztam mindent. Délelőtt pl. azt is le kellet gőzborotválnom. :)
Rengeteg idő elmegy mindenre.
Ja, ma az üregvédő felmelegítésekor, majdnem felgyújtottam a műhelyt. :)

Sajnos nem tudok, még a sajátom is nagy falat. Egyszerűen nincs időm. :(
Meg az infrastruktúra (műhely, csápos) is necces.

Alvázvédelem 3. etap pipa:
(1. - kerékjárat; 2. - tank felett)

Üregvédelem pipa:


(2 köszöb, 4 hossztartó, 2 hátsó-, 2 első nyúlvány, 1 db pótkerék előtti kereszttartó)
2 év alatt, csak összejött. :)

Hallod. Pont tudok ilyeneket lefestett alig használtakat. Ha gondolod leszervezem a cserét. :)

1554 Kg-os tehén, alsó közepes létére.
Mentem ilyennel, hàt nem is ájultam el a menetteljesítményétől. :(

Én beérném 200 lóval, csak ne legyen több 1200 kilónál. :)
Na jó, legyen 1400. :)

Megnyílott ma a játszóterem:

Édes kettesben voltunk déltől kilencig. :)

Van esély, hogy faterodnak is újra Alfája legyen? :)

Mid volt?
Nem mindegyik vas kívánja a pörgetést. :)

Néha-néha le ajánlott leforgatni, megfelő karbantartás mellett kívánja rendesen. Lent meg a nyomaték öl.

Sok különbség nincs minőség terén a kettő közt.
Esztergával igény esetén tudnak nagyon precíz menetet készíteni. Nyílván lassan és drágán.

Dávid ne viccezzé má'! :)
Próbálram az Emilnek segíteni, két ártatlan linkkel de még inkább lelkileg.
Nehogymá màsfél óránál több legyen pàr vacak csavavar forgácsolása. Kell hozzá vagy 3 féle eszterga kés, meg max hőkezelés, galvanizálás.

5-10k Ft már nem a vilàg az Ő helyzetében.
Ha meg lenne gyàri, szerintem az sem lenne olcsóbb.

Fel a fejjel Uram! :)
Kitartás és csak előre! :)
Gyártasd le a hiányzó kötőelemeket. Pl itt. vagy itt.

Úgy emlékeztem, hogy van bajuszkapcsoló világítás, de nincs. :(

Csak a verdához képest mini. :)
3 t.

Nem tudom, de eltörött. Biztosan nem tudott az emelő utánagurulni és felléptek a nem kívánatos oldalirányú erők. (Most nem találom a képet róla...) Az autó ráesett egy tisztítóspray-re. (Másodszor...de nem lett baja). Innentől számíva én nem használom az emelőbakokat.
Véleményem szerint ezeket (vész)szükségben (gyári emelővel való), és nem rendszeres használatra tervezték. (Bár arra mindenképp jók, hogy nem sérül a védőbevonat.)