Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A cső 100k km után mindenkinek olajos. Igazítsd meg/ húzd meg a bilincset, töröld le a csövet és jó lesz egy darabig. :)

Én meg 70 ezres hasonlóan huhogót, mint az enyém.

Egyébként a bazira jó érzés egy ilyen társasághoz tartozni, akik feltétel nélkül bármikor és szinte bármiben készek segíteni a másiknak.
Nem lövöm le a poént, de remélem most már rövid időn belül találkozunk. :)

Lecseréltem:


;)

Sajnos Dokkerrel voltam. :(

Volt egy kis idő egy kapkodós csevelyre Albalandiában :)
Pityukomát sajnálom, hogy nem tudtam elcsípni. :(

Ahány csájníszes alagsor annyi szokás. :)
Egyszóval nincs két egyforma lap.
Biztos dolog egy 1000,-Ft-os autodiagnosztika interfésznél nincs! Ha meg biztosat akarsz megveheted az eredeti kanadait. :)
Egyébként meg kövesd a Zolinak a leírását és 95%, hogy jó lesz.

Vagy Shadin Cartárs témavágó blogja.

Bontó?
Keresd itt Phont, vagy Tatán a Trencsikéket.
Egyébként meg fontold meg azt Pityukoma Cartársunk javasolt kettővel alattad. :)

Ez nem olyan jó vicc volt. :)
Egy emberként rezzentünk össze...

Ne már. Százával vannak a modern kor kínai piacán 0-3 ezer Ft-ért.
Most linkelnék egy olyat amire rácsukhatod az ajtót, de nem tudom, hogy a mini BT és WiFi-s változat, jól működik-e.
Egyébként erről akinek van beszámolhatna. :)
Így hát ajánlom azt, ami nekem bevált. Interfész + lengőkábel. Így az ajtót nem kell buzarálni. (Ez alatt 2 hsz-al. :))

Na ne már?
Mi történt?

Miért ragaszkodsz itt a kábeles kapcsolathoz?

Nem is egy tömegcikk. :)

Competizione Rosso.
Tudsz élni. :)

Gratula a járműhöz. :)

Részvét!
Téged még az ág is húz. :(
Ahogy a tanult kolléga is mondja, menj a jkv-el a kezedben a közúthoz. :)

Ferdinand Gross katalógusban találtam bkny-út.
Egy 12-es minőségű alátéttel megfelelő lehet.


Sajnos 100 db-os csomagban van, ami 152 ajró.
Azért megkérdezem tőlük hétfőn.

Hát ez nem egy extra csavar.
Szerintem sima metrikus csavar.
Ilyesmit tud venni csavarboltban. A Lényeg, hogy 12.9 legyen és M12x1,25. A fej és a hossz, szerintem másodlagos. BKNY-ban kéne, hogy legyen.
Vagy, mint írtam is, hogy simám tudja egy forgácsoló gyártani, csak legyen hőkezelője.
Vagy, ha egy autószerelő műhely csavaros dobozban körül néz, még találhat is ilyet. Fék, kormány, futómű sanszos, hogy 12.9. Pl. a 159 TRW nyereg rögzítő csavar is ilyen.
Vagy a sima Fiat kerékcsavar is 12x1,25. Bár ez már csak végszükség esetén.

Emlékszik, hogy miket írt. :)
Rámegy a hsz-aira => 500 db/lap => azt ctrl+F => majd beírja a kulcsszót. Itt lehetett az pl., hogy "szűrő". :)

Fél év után ismét van műszaki vizsga a Tankon. :)
Sikeresen megugrottuk. :)
Ismét legálisan hajthatok. :)
Még lesz egy kis varia, remélem mindkettő részét sikerül tető alá hozni. Az első részével egy hét múlva jelentkezek. :)

Ja... a vonóhorog elektronika úgy néz ki kaputt. Rosszul vezérli a PDC-t. Nagy nehezen sikerült kiharcolnom egy cserét a gyártónál. Így korrektek lesznek. Egyébként zéró szakmai hozzáértés... :(

Egészségedre neked is!
Még legalább ennyi sok boldog ötvenkilences kilométert. :)

Az 1.9 vegyes használatban 7 és 8 l között eszik, attól függően mennyi benne a város és a hidegüzem.
Ha már egy nagyon kicsi is van benne, szinte lehetetlen 7 alá bevinni az átlagot.
Persze én is tudok 5,3-as országúti fogyikkal dobálózni, csak az ég világon semmi értelme.
Max, csak ha BMW-sek, meg a hatliterteszikazegyhatosbenzinesautómavárosbanmókusok jönnek a meséikkel.

Kipufogó nélkül (csak előkat és leömlő) szinte még szarabbul is megy.
Ja... és olyan büdös mint egy IFA.

Azért ment fel 50-re mert buherálták.
FL után (a tiednél) 35 a szervíz ciklus.
Vissza tudod elvileg állítani, a Instrumental Panel (VDO), vagy a szervíz vezérlő korrekcióinál.

Grat a Baby-hez. :)
Vsz. a kiegyenlítő tartály, szűrője szabadult el.

Sőt olyan is van, hogy kell egy bizonyos kipuff oldali folytás (ellenállás), hogy meglegyen a teljesítmény és (/ vagy) hogy ne zabrizza le a hajadat (igaz ez inkább benzinesnél fordulhat elő).

Forced regenkor a leghatékonyabb regen, nálam a MES 70%-ra teszi mindig a tömődést, hogy utána enyhe valóságos dugulásnál mielőbb elvégezzen egy regent, normális üzemi körülmények közt. Ekkor ha valami nem stimm, akkor még mindig nem fullad be a motor a szűrőbe.
Egyébként mielőtt felteszi 70-re a MES, egy pillanatra kiírja, hogy 11%.

Ez az alu lemez és a közte levő levegő szépen megfogja a hőt szerintem. Más kérdés, hogy a motor kapja rendesen a meleget.

DPF hőmérséklet: Átlag 50°C felet vagy az 1.9-ekhez képest. Az nem képes, 650°C felé menni, te meg felmentél 700-fölé. Ja és 11%-ra nekünk csak kézi regennel ürül ki.

Többlet fogyasztás: Mingyárt jönnek a DPF ellenesek és majd jól megmondják, hogy van az egy liter is 100 km-enként. :) Egyébként ez is sokkal kevesebb mint az EUIV-esek 0,5-1 dl/100 km-e.

Zseniális ötlet volt feltenni a leömlőbe a szűrőt. :)
Arra lennék kíváncsi, hogy hogyan van ott a hőszigetelés....

Nem is értem ezt a lámpával indítást. Az akkut enélkül is elég nagy stressz éri. Sokszor még a szellőzést és a fejet is kilövöm, hogy kevésbé terheljem.

Ja és vettem kavicsfóliàt egy rakattal:

Mi aztán nem semmik vagyunk!

Szegény júzereknek eddig lövésük sincs milyen akksit vegyenek, erre most már azt se tudjàk melyik a jó izzó, meg azt se hogy kell használni. 😂
Szerintem inkább arról beszéljük, hogy ki milyen bortól fog hétvégén berugni!

Nekem is lefele világított, de most minden OK, pedig még mezei izzóm van. :)

Kedves Cartársak>
Hogy egy kicsit felpezsdítsem a lankadó hangulatot: GoTo 159VTT topic. :)))

Egyébént odaát a szerelős topicba is megy az akkus diskurzus. :)

Nyáron maja klímáról beszélünk. :)
Tényleg a Rombat-ot ismeri valaki? A Dacia egyik első szerelésű akkuja. Támogatják vele a hazai ipart. Egyébként 4 évesen még hibátlanok nálunk a cégnél.

Ezt tudom mesélte, mikor kérdeztem, hogy ő mennyit használt el. :)

Féltem, hogy kigyulad a festék/alváz/üregvédő. :)
Nagyon durván füstölt az alja.

Ma reggel ránéztem a Vonóhorogra MES-el. Nem látta és nem is tudtam aktiválni:

Miközben járt a motor 1x köhintett egyet, hogy fojtogatja már a DPF (a 2012 nyári eset enyhe lefolyása). Ránéztem a tömődére és a sok alapjárati pöcsöléstől felment a tömődés 111%-ra, a nyomás pedig 20-22 mBar-ra alapjáraton.
Gondoltam, mese nincs, jöhet a Forced Regen. :) Így legalább meglesz a kipuff festék beégetése is.


Az eredmény viszont elkeserítő. Minden igyekezetem ellenére felhólyagosodott a festék:

Készen vagyok a bekötéssel (Szerelőműhely). :)

Én is utálom a mobil oldalakat, azért néha vannak üdítő kivételek. Az igazság az, hogy az emberek 95%-a tökéletesen megelégszik a csökkentett funkciókkal. :(
Ettől függetlenül vannak príma kis appok, amik kis méretű érintő kijelzőhöz vannak optimalizálva, és az opciók gombbal elő lehet csalni szinte mindent. Én AA-től is ilyet várnék.
Gondolj csak bele milyen macerás képeket feltölteni mobilról.
Én leginkább az egyszerű üzenetváltás funkciót várnám tőle. Mint pl. a FB Messenger.

A szomié is ilyen volt. Valami laposvassal lehetne úgy lefeszegetni, hogy ne pattanjon el a karimája. :)

A tetjéről nincs képed?
Egybe van a cellák kupakja?
Egyszer találkoztam egy ilyen Bosh-al aminek nem jött le a teteje. Pontosabban nem akartam eltörni mert a szomié volt. :)

Ez nagyon klafa lenne. :)

Néhány fotó: