Régóta vágytam már egy első könyöklőre. Gyakorlatilag 10 éve, amióta nálam van az autó. Vásárláskor bele is nyugodtam, hogy ez ilyen, nincs és nem is lesz benne. Később megtudtam, hogy be lehet szerelni a gyárit (konkrétan Ronneitól láttam először), csak nehézkes beszerezni. Próbáltam bontókból, de sehol nem volt. Kaptam ajánlatot faceliftes plüssre 10.000-ért, azt sokalltam, még ha fekete bőr lett volna, akkor megveszem. Aztán ebayen bukkantam rá erre. Ez is plüss, viszont 30 € az ára és alkudható. Mondtam haveromnak, hogy tegyen rá 20-at, ha nem megy bele az eladó, akkor 25-öt, ha abba se, akkor legyen 30. Belement a 20-ba, öröm és boldogság :) Németországon belül a posta is ingyenes volt. Faceliftes tárolórekeszes könyöklő. A beszerelése kicsit nehézkesen ment, de sikerült. A bőrözés 6.000 Ft-omba került. Nem teljesen olyan a bőr, mint az ülések, de eléggé hasonló. Nekem tetszik a végeredmény.
És egy bónusz kép, ma lett 150.000 km az autómban :)
Az ötlet a Totalcarról van.
1500 Ft-ért vettem a képen látható Motip klímatisztítóhabot. Elearnben utánanéztem, hogy a 156-ban hol található a klíma hőcserélője. Nagyjából ugyanott, mint a linken bemutatott Skoda Octaviában, csak kicsit nehezebb hozzáférni. Először kiszereltem a kesztyűtartót, 6 db csavar fogja. A lábtérben található kárpitot kibújtattam. A ventilátort úgy lehet kiszerelni, hogy a jelölt csavart kitekerjük (az 5-ös bitfej kicsi rá, a 6-os meg nagy, hurrá). A műanyagot átbújtatjuk a pöckön és fordítunk az egészen az óra mutató járásával ellentétesen. Ekkor kijön a motor és már csak egy elektromos csatlakozót kell rajta oldanunk. A ventilátor helyén benyúlva a középkonzol fele ki tudjuk tapogatni a hőcserélőt. Azt fújtam telibe a habbal, vártam pár percet, fújtam, újabb pár perc várakozás, újabb fújás, amíg el nem fogyott a hab. Alul szépen lehetett látni, hogy csöpög ki. Azóta illatos levegőt nyom a klíma.
Sok szó nem kell a képekhez. Ebayről, mozgókúpos csavarokkal. Az egyikről hiányzik a kupak, pótlásra vár.
Hankook Ventus S1 evo2 gumik, leírás szerint 3000 km-t futottak.
A felni 8x18 ET35, a gumi 215/40 R18.
Ismét eljött egy nagyobb szerviz ideje. Amik cserélve lettek:
- vezérlés (gyári került bele), kivétel a hosszbordás szíj és annak feszítője, mivel azok tavaly cserélve lettek.
- vízpumpa (gyári)
- termosztát (Wahler)
- vízhűtő (Nissens)
- fékbetét előre (Textar)
- hűtőfolyadék (3 liter Praflu Up)
- olaj (5 liter Selénia Racing)
- olajszűrő (gyári)
- légszűrő (gyári)
- pollenszűrő
- 1 pár ablaktörlő (gyári)
- 1 db csavartakaró műanyag patent szerű izé a jobb1 előtti műanyag fedélbe
- 28 db gyári patent a 4 ajtókárpithoz, mindkét oldali (ezeket majd magam kicserélgetem)
A munkálatokat ismét a Csörgő Autószerviz végezte.
Km: 141472
Megint eltelt 2 év, újra vizsgára kell vinni az autót. Előtte elgurultam Csörihez, hogy nézze át, minden rendben van -e vele. A futómű átmozgatásánál kiderült, hogy a bal első stabilizátor szilentje elfáradt, ezért kopog a futómű. Minden mást rendben talált. Megrendeltettem vele az alkatrészt és műszaki előtt ki is cserélte. Lemförder került bele, a gyári TRW volt.
Jó pár év elteltével ismét kiégett az egyik klímatekerőnek az izzója. Ismét cseréltem mindhármat, illetve észrevettem, hogy az időórának a háttérvilágítása az alsó részen kicsit halványabb, cseréltem azt is. Most újra világít minden :)
Télen elkezdett nekem is beragadni a két első kilincsgomb. Többen megcsinálták már a műveletet az itteni tagok között, így nekem már annyira nem volt nehéz. Köszönet érte Admirálisnak, egyrészt a telefonos segítségért, másrészt pedig úgy tudom ő találta fel a spanyol viaszt, ő volt az első az itteni tagok között, aki először orvosolta ezt a problémát és le is írta blogba is.
Az új gumigyűrűket már hónapokkal ezelőtt beszereztem, többféle méretet is, hogy biztosan legyen olyanom, ami kell. A jobb oldali enyhén viseletes, kisebb szakadások voltak rajta, a vezető oldali pedig tele volt kosszal. Mindkettőt cseréltem.
A kilincsek kiszereléséhez először le kell venni az ajtókárpitot, ki kell szerelni egy műanyag takarót és az egyik ablak vezető sínt. A kilincsről lepattintani a két rudazatot majd kivenni a kilincset. Ez nem is olyan egyszerű, mert el kell forgatni a kilincset, hogy kijöjjön a lyukon. Először kicsit megy az anyázás, a túloldalon már szinte gyerekjáték :)
Megadta magát a hosszbordásszíj feszítője. Eltört ketté. A mutatványt még a szíj bánta, szerencsére a vezérműszíjhoz nem került be semmi.
A feszítőről annyit lehet tudni, hogy 6 évvel ezelőtt került bele az autóba, élt 45.000 km-t. Elég korán feladta a harcot. Dayco gyártmányú volt.
Ezúttal Gates került bele Dayco szíjjal. Az alkatrészek beszerzéséért köszönet Andykának..
Kapott egy új légtömegmérőt az autó, mert a régivel torpant 3000-es fordulat felett. Kiolvasva az adatokat hibakódot nem dobott, viszont a beszívott levegő hőmérséklete elég fals érték volt. Külső hőmérséklet 0 fok alatt, a beszívott levegő hőmérséklete 25 Celsius. A csere megoldotta a problémát.
Kellett egy új főtengely holtponti jeladó is. 2x játszotta el velem az autó, hogy nem indult be. Első alkalommal kb. 10 perc próbálgatás után elindult, második alkalommal viszont ott kellett hagynom az autót, majd pár óra múlva visszamentem érte, akkor elindult. Hibakódot dobott, műszerfalon pedig égve maradt a befecskendező lámpa.
Került bele két új xenon izzó, mivel a kínai kb 25.000 km-t bírt ki, a jobb oldali bekékült. Most Osramot kapott, 4300 Kelvinest.
Javításra került a klíma is. Tavaly tört el a hűtőről a kompresszorra menő cső alumínium része. Tatán vettem a bontóban 5.000 Ft-ért egy másik csövet, ez került beszerelésre. Majd fel lett töltve a rendszer gázzal.
Vaterán vettem 2 db Pirelli P7-es gumit, kb 6 mm minta van rajtuk, 15.000 Ft volt a 2 db.
Kicsit meg lett egyengetve az utasoldali légzsákfedél is, kapott 2 új patentot is.
Az alkatrészek beszerzését és a beszerelést ezúttal is Csörire bíztam. Egy szerviz, amiben még nem csalódtam.
Kapott egy új szélvédőt az autó, mert a régi el volt repedve. Ismét Pilkington került bele, ezúttal új keretet is kapott.