Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Miért az utastérben szállítottad a felniket? Nem férsz el el SW-ban? :)
Anno már a Tipoban is sajnáltam az utastérben málhákat cipelni. De ott muszály volt, mert a zene elvette a csomagtér felét.
Ezért is filózok a nagy zenén az Alfában, hogy akkor elvész a hely hátul. :)
Múltkor kénytelen voltan 2 biciklit szállítani vele. A legnagyobb körültekintéssel pakoltam be, kartonoztam pokrócoztam...
Az igazság az, hogy ez nem tesz jót sem az Alfának, sem a kecóknak!

Pontosítva létezik több is, de ez a kettő a járatos. :)

Két féle interfész létezik az elm327 és a K-line.
Szoftverből a MES-t ajánlom, és az oldalukon meg tudod nézni, hogy autód vezérlőihez melyik a megfelelő interfész.

Aki erre bármit is tud mondani az vagy felelőtlen, vagy tényleg tud valamit. :)
Rá kéne dugja a MES-re, hogy mi a hibakód.

Én ezt így abszolváltam! Nem volt egy sikersztori a leszedés! :(

Emlékeim szerint 80 fokos vízhőmérsékletnél az óra már 90°C-ot mutatott!

Saját tapasztalat (4 henger): 18205 hsz: "Ma megnéztem a bemelegedés kérdését, a pontosság kedvéért!
Kint 2 fok, fűtés mindkét oldalt auto-n 26°-ra állítva. Az autó garázsban, mely 5°-os.
~3 km város, ~5 perc, átlag ~20 km/h. A hőmérő 55°-on. Majd ki a főútra, tempomat 100 km/h, az óra meglódul, az indulás után 13,5 perccel, 14 km-nél éri el a hűtővíz a 90°-ot, ahol is megáll a mutató, mint a 100-as szög. :)
Nem értem, hogy városba miért ilyen lassan melegszik..."
Szerintem tartósan, a valós 70-75°C alatti vízhőmérséklet nem egészséges.

A mérőóra nem a valós vízhőmérsékletet mutatja. Javaslom, hogy mielőtt cserélsz menj egy élőadatgyűjtős tesztkört FES/MES-el felvértezve.

A Tipón soha nem égett ki semmi. Erre a fajta megoldásra nagyon büszke voltam mindig! :)
Úgy látszik ez megmaradt a mostani olasz vasaknál is! :)

Ez szuper ötlet, remek megvalósítás. Bár nekem a kapcsoló nem teccik'.
Csak az ülőlapba tettél? Elég vastag ahhoz a vezeték, hogy tartós is legyen? Mert hát az ár...
Viszont, ha már itt tartunk nem tudom miért kérnek el egy ilyenért tízezreket. Nincs benne semmi hókuszpók, tulajdonképpen csak egy vezeték.
Vagy mi okozza ezt az durva árszórást? Az vezeték anyaga?

No kivágtam a szétégett ~15 mm-es részt, 10-10 mm-t blankoltam, majd összeforrasztottam. Zsugorcsővel szigeteltem, más ívekbe hajtottam, majd odaférceltem. :)
Remélem így már jó lesz:

Ötleteket várnék, hogy milyen ragasztószalagot tegyek oda, mely többé-kevésbé hőálló, nem nyúlékony és kopásálló.
Első körben Leukoplastra gondoltam. Arra hasonlít a gyári csak az fehér és valamivel vastagabb. A másik oldalt is megerősíteném vele.

No, az még szép lenne!

Igaza volt Csabiii159-nek a szakadást okát illetően. A problémát a szivacs árkában, keresztben futó üléshuzat feszítő vas okozza.
Viszont, sajnos azt kell mondanom, ez könnyen meg tudták volna előzni, ugyanis a gyártó - aki történetesen német - a drót környezetébe tett egy nyúlásgátló, erősítő matricát, de a kedves szerelők rosszul ragasztották fel a fűtőpárnát, túl előre került a szivacson, és így a feszítő drót közvetlenül érintkezve a párnával, a fűtőszálat könnyedén el tudta szakítani.

A tűzfalon keresztül.
Én bal oldalt felül az ablaktörlőlapátok alatti műanyagfedél környékén próbálnám. Megy is ott be egy csatornába egy komolyabb kábelköteg. Belül a biztosítéktábla környékén (picit felette) jönnék be vele az utastérbe.

Azért ennek kíváncsi lennék a hőenergia/villamosáram arányára.

Kösz az infót.
Ez nálunk is beállítható. :)

A Fiesta egy kisautó, míg a 159 középkategória, nem összehasonlíthatóak.
mind kettőnek megvan a maga terepe, és felhasználóköre.
A Fiesta és a Focus SZVSZ kategóriáinak legjobb ár/felhasználhatóság arányú autói.
"Szóval az olasz kocsikban van anyag...a többi mrg papír" - Ez azért túlzás!

Hova kell száguldani? A-ból B-be tökéletes, és nem megy tönkre a kettőstömegű. :D

Akkor nem toldottál bele.
Nem tudom miféle vezeték ez, de ez tényleg kézenfekvő megoldásnak tűnik.
Több helyről hallottam, hogy nem volt hosszú életű a javítás...
Ha a tied már egy teljes szezont bizonyított, az már bizakodásra ad okot.
Minden esetre köszi még egyszer! :)

Igen a blogodból merítetem is. Köszi. :)
Két kérdésem azért van, ha már bejelentkeztél. :)
Máig működik a javított fűtőszál?
Pl. ezt a szakadást hogyan forrasztottad meg? Leírnád a részletes forrasztás technológiát!

Ha addig nem jön jobb ötlet, akkor maradok a csípőfogós elcsípésnél és a kábelkötözőnél...
Úgy látszik, idővel áttértek a műanyagról a fémgyűrűs rögzítésre.

Végül is...
Tartani tartana az, is és el is férne a feje, van hely.

Próbáltam, de most jól visszamegyek - 2 langallóval a hasamban - és legyőzöm! :D

Köszi megpróbálom, sok más lehetőségem nincs. Elég feszes ott a cula, egy élmény lesz az összerakás... :(

Ez azért elég nevetséges! :(

Lehúztam a sarut az ülésfűtés projekt miatt!

Nyúzom le a bőrt az ülésről és elakadtam:
Tudja valaki hogyan lehet az ülőlapról a bőrt leszedni?
A combtámaszról már lejött , de két oldalt, van 2-2 drót merevítő (egy a szivacsban, egy a huzatban) és össze vannak gyűrűkkel kötve.

Hogy tudom ezt szétszedni?

Please Help Me!
Két kérdésem van:
Akksi nélkül van lehetőség - a sofőr és a csomagtér ajtón kívüli - ajtók bezárására?
Nyitva kellet most hagynom az autót... :(

A jövő szerintem a hidrogén, meg az üzemanyagcella.

Így van, az akksi a szűk keresztmetszet. Lehet már megvan a megoldás, csak különböző üzleti érdekek visszatartják.

De SZVSZ hibrid se legyen, mert az, ha már a fényeknél vagyunk, csak mókusvakítás! :)

Ezen törtem én is a fejem és osztom a nézeted. Max. csak a gyári lámpatest fogyasztójának helyére tennék valamit. Hasonlóan ahogyan a Megane II-nél, de valami jó fényerő/fogyasztású LED-t.
Vagy ha spojlerezném, amit nem akarok - mert így is alacsony - egy résbe rejtenék el valamit.

A lámpa szép, és ott figyel rajta az "E" betű. :)
Kíváncsi leszek milyen lesz... Félek tőle, hogy túl hangsúlyos, bár talán nem annyira mint a sötétített foncsoros lámpájú 156-nál.

Én valami ilyesmi szintűbe gondolkodnék, ha már menetfény!