Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ha egy félbeszakított regennel lement 21,09 %-ra, akkor az nem olyan rossz.
Szerintem most használd, figyeld az eltömődés menetét és 98%-nál vidd ki a városból.
Egyszer keveredj ki a kányából és utána jobb lesz minden.
Ha végképp nem megy, javaslok egy ilyen manuális tisztítást.

Én is gondolkodtam hasonlón de imi156 akciója most megfogott.
Olvastam a tisztítás menetét és megnéztem a videót is. Laikusként hatékonyabbnak tűnik, mint a folyadékos tisztítás. 33.000,-Ft-ot ír rá a cartárs.

A regen közben megfigyelhető 3 db völgy, sorban: 90°-os kereszteződés, 180°-os körforgó és egy 270°-os kereszteződés. (Inkább ezeket választottam, mintsem, hogy bemenjek Dunaföldvárra)
Ha ezek a lehűlések nem lettek volna, akkor bőven volna 10% alatt lett volna a tisztítás.

Az az állapot az amit írtál, hogy a garázsban szakítottad félbe a regenerációt?

Így jobban látszik:

Jól megfigyelhető a többször párhuzamos sebességet és a fordulatszámot ábrázoló vonalakból, hogy sík úton tempomattal mentem. :)

De nem meri ezt mutatni, csak akkor már, ha baj van.
Itt követték el a mérnök a hibát, hogy hagyták magukat legyőzni a PR-osokkal szemben. :)

Van rá esély, hogy azért rángat, de hallotam olyat is, hogy már nincs DPF és EGR, mégis rángat.
Menj vele egyet, tedd rendbe a szűrőt előbb.

"Legutóbb nekem is tisztított mikor a garázsba álltam be, feltűnt hogy a pillanatnyi fogyi 50 litert mutat" - Na erről beszéltem. Városban próbált regenerálni!
Legközelebb amikor eléri a ~98%-ot a DPF, vidd ki a városból a verdát egy forgalommentes főútra, és min15 percig menj vele 2-2500-as fordulaton. Amikor szépen eléri a szűrő a 600-650°C-ot, 8-10 perc alatt úgy kitisztul, hogy legközelebb csak 6-800 km múlva akar tisztítani.
Én így oldottam meg:

Nekem is volt már 150-250 km közt az átlagon az elején, amikor én naiv júzer mindiig leállítottam, mert azt hittem, azért fogyaszt sokat, mert azt hittem, hogy baj van a befecskendező rendszerrel. Akkor még naiv módon úgy gondoltam, hogy amikor regenerál, világít a visszajelző.

Ha már egy regeneráció is félbeszakad, akkor a félbeszakított regen, és a rendes tisztítás közti távot is beleszámolja az átlagba. Ez súlyosan rontja az átlagot.
Nem lehet, hogy erről van szó nálad is?

215/55R16 - 642 mm
225/50R17 - 658 mm
16 mm átmérő különbség
Regen: Szerintem ez teljesen jó érték!

Remélem szerencséd lesz!

A nagyobb kerék nagyobb tömege, átmérője (nem tudom, hogy váltóméret-e a 16"-al) és szélessége, városban (sok indulásos, gyorsulásos részeken) nagyon megnöveli a fogyasztást. Nálam 1-1,5 literrel (gyári 16" kontra 19").
Az, hogy előbb regenerál, nem csak sűrűbb regenerációt jelent, hanem azt is, hogy kisebb telítettséggel alacsonyabb a fogyasztás. Legalább is én most ezt érzékeltem, így 80% felett mintha több lenne néhány decivel a fogyasztásom. Bár ezt még nem tudom 100% biztosan kijelenteni, mert még kevés a mérések száma.
Én a gyorsulás csökkenést rendesen megéreztem.

Ebben a vasban, ahogy a szőnyeget látom (az enyém is ilyen), alsó hangon 300k km van. És amilyen pöcsfej emberek vannak, naná, hogy a kuplung előtt; vsz. a mókusunk is ott pihentette a lábát. Ergo egy kuplungszettel máris számolhat a leendő tulaj.

Így lesz az olcsóból a drága! :(
Nem akarlak elkeseríteni, de lehet, hogy mégsem 8.000 km-t futott a szétbontott verda amiből a kuplungszett valósi.
Nézesd meg egy jóféle (lehetőleg Alfás) szerelővel!

Én 1.9-nek látom. Mezei Impression, manuális klíma és lemezfelni. Egyedül a tempomat ami plusz!

Most nézem, hogy neked elöl nagy (330 mm-es) féked van. Vagy ha a tárcsa nem is nagy de a nyereg a 2,4-esé (az uccsó képedből nagyon úgy tűnik legalábbis).
Az 1.9-eseken a 305 mm-es a gyári, melyek jóval kisebb nyereggel vannak szerelve!
Különös...

Így van. A nagy fék miatt nem sok aftermarketes 17"-os felni van ami rámegy a 330-as tárcsára.
Továbbá ami előnye a gyárinak, hogy nem kell központosítógyűrű és sokkal jobb anyagból van, továbbá könnyebb is mint az aftermarketesek. Pesze itt is van kivétel: Momo, OZ...stb.
Az ET és a küllőkialakítás, pedig megint csak a féktől függ.

Én anno a Tipo-ba Ferodot vettem. Mondhatni bitang volt, de csak ~15k!!! km-t bírt elöl. Aztán én is Juridot vettem, ami egy leheletnyit fogott gyengébben, de cserébe 65k km után mikor eladtam még volt benne.
Ja és gyári Brembo tárcsám volt. Nekem is nagyon bejött!
Most az EBC-vel szemezek nagyon...

Nekem ment tönkre, de még egy ilyet nem szeretnék! Kaphattam volna ilyet most 12-ért! Aftermarket lesz belőle...

A hibakódot az összes ajtóban levő doboz vezérlőjében kerested?

Szerintem is CAN hiba! Ha holnap nem lesz jó akkor vedd le az akksi sarut!

Fékből én speciel pont nem vennék gyárit!

Nekem is már a végét járja. Nálam néha simán csak elkezd nyikorogni lasabb tempónál, kanyarban.

Hasonló, bár neked egyel több vonal van. :)

Így van. Ha lineáris, akkor 720-750 km lesz a vége.

Így van, örültem is neki!
Én azt hittem, hogy ti is hidegen néztétek.

Eddig megúsztam! Általában be szoktam tartani a sebességhatárokat, de néha azért elgurul a gyógyszer! :)

Én azt hittem, hogy ti csak fával foglalkoztok! :)))
Szép állat! :)

És ezzel a 78%-al 588 km-t tettem meg.

Ez egyébként komoly traumát jelentett a DPF-nak is, mert 78,66 %-ról felment a telítettség 81,14%-ra. Mindez egy ~2x4 s -os sikertelen indítózás után...

Többszöri hosszabb sikertelen indítózás utáni, bikázással történő indulás!
Ilyenkor gyönyörű füstpamacsot szokott kiengedni.

A FES-ben a "/i" mit jelent? Fordulat?

Megnéztem én is hidegindításor a hengerek üzemanyag korrekcióját:

Hol tudtál csavart szerezni? Nekem is kéne néhány, de meg kell venni egy minimum mennyiséget. :(

Tegnap a 159-et először megmászta egy nyest. :(

A fene a lábait!

Tegnap szerencse a szerencsétlenségben: Mányokról tartottam Szászvár irányában, amikor is egy picit elengedtem a lovakat az emelkedőn. Ugyan besípolt a 150-nél a Speed Limt, de ekkor már mindegy volt. Bejött a limp mód és a rettegett P0237 hiba. A MAP tisztítás óta először. Úgy látszik fel kell keresnem a Novitec képviseletet, hátha tudják a megoldást.
Szóval a szerencse: A limp mód után folyamatosan lassulva, a váraljai kereszteződéstől ~600 m-re ott állt egy kombi Octavia benne egy sebességmérővel. Mire odaértem addigra meglehetősen lelassultam. Legalábbis remélem.
Nem gondoltam volna, hogy ilyen sz@r úton az Isten háta mögött képesek mérni...

Nem! Csütörtökön egy C5-el szarakodtunk egy haverral! Ott ő próbálgatta ezt! Az jött be, hogy Com-ok törlése, és aztán az eszköz hozzáadáasa ismét.
Sokszor bosszús dolog a Windows kiosztásaiba belekeverni...

Már megint gyorsan mentél! :)))
Én a ti felnit szenteltem fel. Balf@sz is voltam, meg szerencsétlen is:

Olyan szép mint az enyém! :)

11,7V-al már nem hajlandó elindulni az autó. Nem bírta a vagy 4 órán tartó gyújtáson tartást. :( Hiába odavan az akksim.

Köszi a támogatást! Ne csinálj semmit, mert sikerült megoldanom! A hülye Windows duplikálta a Com portokat. Kitöröltem és most csodák csodájára jó. Nem emlékeztem rá, hogy csak kettőnek kell lennie. :)

Hát a mai napom nem úgy sikerül, ahogyan terveztem.
Nem tudok csatlakozni vashoz az interface-emmel.
Azelőtt még jó volt, hogy egy citroenhez próbáltam csatlakozni moDiaggal.
FES 3.5-el sem ment, és most MES 1.0-val sem.

A COM 17-re azt írja, hogy "A szemaforhoz rendelt határidő lejárt."
A COM 19-re pedig azt, hogy "A hálózati hely nem elérhető"
Nem villognak a ledek csak a piros világít.
Szerintetek is az interfész ment el vadászni?

Elértek egy szintre a CR dízelek, ahonnan a technika jelen állása és az emissziós korlátozás már engedi továbblépni őket, legalábbis nem nagy léptékben. Szeretett gyártónk, ezen belül is kezd nagyon elmaradni a dízelek fejlesztésével. Legutóbbi dobásuk 2010-ben az E5-öt tudó 1.6 és 2.0 JTD volt. Azóta elviszi az idejüket a Chrysler-es fúzió. :(
A benzimotorok fejlesztés a válság előtti időszakban indult meg, a befecskendezési nyomások növelésével és a motorok feltöltésével. A fejlődésüket segítette a recesszió és az károsanyag kibocsájtási korlátozás miatti downsizing.
A Muliair és a Twinair jó, de szerintem ez még csak egy köztes lépcső a dízelverő benzinmotorok fejlesztésében. Érződik nagyon rajtuk, hogy a fő feladatuk a hegyi levegőt kell kipufogása.
Egyszer még szeretnék egy korszerű benzinest...

Tökéletesen egyet értünk! Olyannyira kicsi, hogy 2 cm-rel lejjebb van a vas (pont mint a ti-nél) és állandóan felüt. Érdekes nyáron sehol nem ért le az alja.
Továbbá a 16" os felni alá nem tehetem be a nagy féket! :(