Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Készítem fel műszakira. :)

Akkor elkezdek rá spórolni és így már csak egy udvar vagy egy műhely kéne hozzá. :)

A héten nem sokat haladtam, de pl beszereztem egy-két festéket:

Nagyon kéne egy csápos emelő:

Itt is nagy grat! Szépek voltatok! :)

Ezt hívhatjuk wellnessnek? Vagy ez már szanatórium?

:)))

Gyalázatosan berohad az ABS szenzor! Nem jön ki csak darabokban. :(

Komolyan frusztrál már ez a nyári időjárás.
Le kéne kapjam az első nyergeket de nem sok kedvem van hozzá most. :(

Még csak bontási fázisban vagyok.

Szerintem a dobok átlag feletti felületvédelemmel rendelkeznek. A 147-esé ehhez képest egy kezeletlen f@s! Inkább az összekötő csövezéssel, felfüggesztő köracélokkal lesznek majd gondok. Statisztikáim szerint egy átlagautón 6-8 év után már szét szoktak rohadni a kipuff renszerek. Erhard meg majd pontosít. :)

Hollandia.
A legdurvábbak az észak és nyugateurópai autópályás verdák. Sós-párás környezet, igen korrozív síkosságmentesítővel megspékelve. Ha fűtött a garázs is van akkor az autóból 10 éves korára ementáli sajt lesz.
Egyébként 2008.07-től nyűtték 2011.08-ig. 3 év kínszenvedés. :(

Meg a futómű kopogás.

A lassulással nem volt gond, csak ronda volt és szarrá volt rohadva és kopva. Egyébként tökre érdekes, hogy nem csak a külső belső oldal közt van különbség, hanem a jobb és bal oldal közt is (~4! mm).
Vonóhorog, alvázvédelem, kipufogó és fék korróziójának megállítása bevonatolása, + néhány apróság.

A lényeget majd elfelejtettem.
Az a mérnök, aki kitalálta a menet belsejében lévő Torx-os ellentartást felül, belül az elmehet a p@csába. (Meg az gazdaságis aki nem ad anyát az új pálcikákhoz.) Mennyivel eccerűbb' lett volna lelapolni a túloldalon levő peremet.
Ja... az új pálcán már imbuszos az ellentartó részt.

Mai képregény:

Stabpálca:

Fura, hogy az Alfás pajzsot lefestették. Számilag is full ua. mint a gyári:


Wartburg kézifék bowden porvédő gumi:

Hátsó fék:

Ha kell segíteni, szólj! :)

Van benne sok igazság de általánosítani, mint általában most is hibás!
Voltam szakszervizben én is, de szart se tudtak segíteni a P1206-os hibában. Még én mondtam a lehetséges megoldásokat. Aztán még is ki kellett csengessem a 12K-es óradíjat.
Vagy pl. itt a vonóhorog téma. 10-et kért volna a villamos szaki a bekötésért, aztán nem is olyan lett volna amilyet én akarok, azt is jól összetákolva. Itthon pénztelenség van, a szakik 95%-a általánosít, mert úgy van vele, hogy úgy sem fizetik meg. Meg se hallgatja, hogy mit akarsz csak csinálja, úgy ahogyan szokta. Tisztelt a kivételnek, akik hál' Istennek egyre többen vannak, mert rájöttek, hogy igen is van értelme egy munkára teszem azt 2x annyi időt áldozni.

Azon már túl vagyok.

Annak lenne ez a folytatása.

Szerintem az EGR pucolás teljesen értelmetlen. Az enyémen még sosem volt 0,5 mm-nél több lerakódás sehol. A kopás, elhasználódás ellen meg nem véd. :)

Korrekció: Abszolút értékben kell nézni a különbséget.

"A pár éve sima hőálló ezüsttel lefújt katalizátorom viszont még jól néz ki." - Ez leginkább dob anyagminőségétől és gyári bevonatától, felületkezelésétől függ. Pl. az ötvenkilencen a dobok átlag feletti állapotban vannak. A 60-as csőről ez már nem mondható el. :(

Ha Zink spray, akkor már inkább Epoxi gyantás Zink Spray.
Bár ez "csak" 500C°-ot tud.

Biztos ez is szerepet játszott. De akkor is ők voltak azok, akik kiadtak egy vadizsírtechnikás autóért 7-10 millát.

Ua. a bevonat van rajta mint a kívül az elemeken. A lökös alatt meg nem sérülhet.
A gond meg ugye általában akkor van, ha megsérül a bevonat folytonossága és védtelenné válik a vas...

Egyébként a 159-ek ugyanúgy rozsdásodnak mint a elődjeik (és a konkurensek). Ez a kateforetikus alapozás egy lóf@sz. (Vagy csak a programozott ét. ezt kívánja meg) Minden csak azon múlik hogy milyen közegben-környezetben használják, tárolják.

A hőingást nem bírják általában. A zink meg jó cucc, de hordozó akrilgyanta elfárad és lepereg. Ezeket a csináld magad mozgalmas festékeket már oda-vissza kipróbáltam. Tele vannak kompromisszummal. Puhák és nem is tapadnak jól.
Ipari festék jó lenne, de az csak bazi nagy kiszerelésben van, és nem is olcsó.
Meg az igazság az, hogy kipufogót festeni nem egy profi dolog.

Azért filóztam rajta, mert becsületes bevonat van rajta és nincs kitéve mechanikai hatásnak.
De meggyőztél, ha már megvettem ott a helye. ;)

Ez a mamámnál van.
A garázs pincéje nincs elég mélyen. Sajna semmire nem jó.

Ne szívózz! :)
(1! év alatt készült el.)

Egyébként Cartárs, lesz ez még rosszabb is.
Mostanra beelőztük a 166 flottát:

1,5-2 év alatt megduplázódtunk. Az új tagok zöme viszonylag "csendes" tag.
Nem sok idő és jön a sok pupák ide is, ahogy zuhan egyre lejjebb a típus ára.
Talán van még néhány szép éve a topicnak.
Egyébként nagyon kíváncsi lennék, hogy mi van a 2005-2009-10 közti lakóval ők pl. teljesen eltűntek. Erhard az egyedüli kivétel, de ő is csak a fenti intervallum vége óta van itt.

Egyébként szászvári cuvéé-t, folyóbor edition-be. Frankó íz. Ritkán iszom üvegest, amolyan tartogatós fajta vagyok. Az autót is lehet ezért konzerválom. :) Persze tudom, hogy nem ésszerű, de élvezem. :)
Itten van ez is, beköltöztek már a lakók:


Egy-kettővel szívesen megismerkednék azért. :)

Most érdeklődsz, vagy csak dicsekszel? :)

Nem egy olcsóság, de nincs más alternatívám jelenleg. Ha megveszem és beválik, hálás leszek. :)
A Robogón hellyel-közzel ez vált be.
Szürkében szerényebb a hőállósága és nem korrózióálló.

Inkább arra adj ötletet, hogy kipuffal mit csináljak.
Tartós festék nem igazán létezik rá. Horganyozni meg bajos lenne. :(

Kátránylemezt gondoltam gázperzselővel rámelegíteni, amit zsindely alá használnak a tetőfedők.

:)

Peti... hát persze, hogy Permafilmről beszélünk. :)

Patika lett:

Még nem tudom, hogy a hátfalat alvázvédőzzem-e. Szépen le van lakkozva.

Igyál egy fröccsöt! :)

180-nál már majdnem mindegy. :)

Még jó, hogy hazajöttem eprezni. :)
Sejtettem, hogy a lámpa alatt is van csavar.
Hátsó lökhárító leszerelés:
(Csak, hogy meglegyen itt is.)

B@ssz... nincs infó fent 159-es hátsó lökös leszerelésről.

Nézd meg a biztosítékát.

Szerintem nem.
Lehet akkor én vagyok kivétel. Szimplán csak imádok suhanni. :)

Nekem csak egy kicsi bicska van a térdem előtti lukban. Mire kicsomagolnám, kinyitnám már csak áldozat lennék. :) Lassan beteszek én is valami aggresszív szado-mazo segédeszközt mert elszaporodtak ezek a pirostáblás pupákok. :)

Lassan teljesen rádmaradnak akkor a szarolaszok! :)

Komolyak vagytok! Üdv mindnyájatoknak. :)

Nem egyedi problem.
A pöcs franciák annyira majmolták az 59-et az 508 tervezésekor, hogy még a helyhiányosságot is lemásolták. :)

Még mindig az autópályás kultúránál tartok. :)
Nem fér a fejembe, hogy egy gyér forgalmú autópályán mi a picsáért nem bírják az emberek elviselni, hogy valaki megelőzi őket minimális tempókülönbséggel.
A kollégámmal jöttünk haza, ő mögöttem teherautóval. Pont meséltem neki a telón a keddi sztorit, közbe konstans GPS132. Hát nem megint belebotlunk egy verébbe. Az jobkormányos állatot 4x! előztük meg mire felfogta, hogy ő nem is akar ilyen gyorsan jönni. Az utolsó előzés után rögtön fogtunk fogtunk még egy verebet, sőt ez már inkább pelikán volt. Engem még hagyott előzni, de a kollégámat már nem engedte el, belejött a seggembe, de már csakazértsem sem engedte el a belsőben. Sem én sem a Kolléga nem gyorsított, haladtunk vagy 3 km-et egy 3 m-es háromszögben. Kíváncsiságból visszatoltam 5-be, egészen 160-ig húzattam. A pelikán még mindig bent a seggemben. Ekkor a kollégának elgurult a gyógyszer és elment mindkettőnk mellet. A madár közben végig bent a seggemben. A lehajtó előtt 700-m-el kamion amit már nem akartunk megelőzni. 100-ig lassultunk vissza mire, de hősünk nem volt hajlandó előzni. Azt hittük, hogy most is megkapom a piros táblát, meg a járőröket.
No Comment!
Pedig tök szép ritka régi SAAB-ja volt agysérültnek. Kár alá.

Pedig csak egy szarolasz! :)

Nem tudom, hogy mit lehetne ez ellen tenni.
Valószínű 150 felett, már ők is félnek a Trafitól.

Esélyem nem volt, hogy lerázzam. 140-nél bégetve 4k felett forog az 1.6 benzines szerencsétlen. Vicc egy teljesítménye van. Ha Alfával vagyok, akkor a lehajtóknál és a körforgóknál 1 alatt kettőt adtam volna. :)

Ami ugyanolyan csúnya mint az összes fémkarikával használt példány. :(