Tagok >> Piritu - 1.000.000 >> Blog
A jó időre való tekintettel felkerültek a nyári kerekek.
26.505 km
A téliek 2019.11.08-án kerültek fel és 15.672 km-t mentek.
A nyáriakban 10.833 km van
A pollenszűrő csere kapcsán feltűnt hogy a szélvédő előtti burkolatok nincsenek a legjobb formában. Konkrétan a csavaroknál a rögzítő fülek le vannak törve. Kéne helyettük új, így a probléma következő 18 évre le lenne tudva.
A kiszerelt cuccon 60604356 áll.
Nézzük az ePER-t, hogy mi is kellene!
A cikkszámot keresve kéne 60604356 (vagy 60615193), illetve a párja is 60604355 (60615192). Ez eddig rendben is van.
DE, DE, DE, DE és még sokszor DE!!!!
Miután a cikkszámokat leadtam Erhard242-nek rémülten hívott vissza. A zárójelben lévő számok a JOBBKORMÁNOS autókhoz tartoznak!!!!!!
Szóval figyelni kell erre is! Nagyon nem mindegy....
...mert az egy dolog hogy a zárójeles 25.500 Ft/db és semmire se tudom használni, de a balkormányos olcsóbb is ...
A csere menete:
1. A burkolat csavarjainak kitekerése
2. A csavarok kiszedése után patentok tartják még a felső szélét. Két megoldás van. az egyik a patentok kifeszítése a helyéről, de ilyenkor a borításban is kárt tehetünk. A másik hogy kifelé, a tükrök felé lehúzzuk a patentekről. Nem egyszerű, de a legkevésbé kockázatos. A patentek ezután már egyesével könnyen kiszedhetőek.
3. Az alsó burkolat leszedése. Az első felét felfelé emelve kiakasztható a hátsó rész.
4. A szűrő rögzítő keret első felén lévő két fület kiakasztva felfelé nyitható.
5. Szűrő kiszedhető.
6. Az új szűrő a felső keretbe kell tenni. Tapasztalatom szerint az új kicsit hosszabb mint kell. Célszerű csak a széléből, a kemény papírból 3-5 mm-t levágni. A szűrőpapír begyömöszölhető a helyére.
7. A belső oldali "pöcköket" a helyére illesztve a keret (a szűrővel) bebillenthető a helyére.
8. Az alsó fedelet célszerű a szélvédő felőli oldallal kezdeni - 10. és 11. kép
9. A felső fedél mehet a helyére. A fehér patenteket célszerű a fedélben kialakított helyre tenni, majd a helyére benyomni.
10. Csavarok vissza a helyükre. Nálam középre ment a nagy alátétes.
11 .Sört bont :-)
Szűrőnek a legegyszerűbb papírbetétes is megteszi, mert az ember úgyis nyitott tetővel közlekedik. A szűrő legfontosabb funkciója - szerintem - a légcsatornák és a ventilátor tisztán tartása.
Eljött a szokásos tavaszi olajcsere ideje.
Beszereztem minden - olajat, szűrőt, szűrő letekerő szerszámot és új leeresztő csavart - majd nekiálltam.
A leeresztő csavar kicsit nehezen adta meg magát, de győztem. A menet nem sérült, mintha a réz alátét gyógyult volna a karterhez.
Találtam is egy videót a műveletről: klatty
A szokásos Selenia Racing helyett egy újabb, már tavalyelőtt kipróbált Motul 8100 X-Power-t választottam, ami nagy változás.
A Selenia Racing egy régi olaj, gyakorlatilag nincs is specifikációja a 10W60-on kívül. Egyes meg nem erősített források szerint SF-SG teljesítményszintű. Mióta kijött volt pár a vegyi anyagok összetételét érintő változás. 2004 környékén az RoHS, majd pár éve a GHS. Nehezen tudom kiverni a gondolatot a fejemből hogy az itt előírt változások után nem ugyan az az olaj mint anno volt. A gyárban több anyagról kiderült hogy a változás után használhatatlan lett.
A Motul SN teljesítményszintű full szintetikus olaj, tehát többet tud mint a Racing. A motorfelújítás előtt tesztelve is lett, kevesebb is fogyott belőle.
STANDARDS:
ACEA A3 / B4
API SN / CF (Backwardly compatible with API SJ, SL, SM)
PERFORMANCES FIAT 9.55535-H3
Majd kiderül...
A kocsihoz adott könyv a következő követelményeket fogalmazza meg:
SAE 10W40 - sportos használatra 10W60 (ezt agyár 2004 könyékén felülírta és a 2 literes motoroknál csak 10W60 lehet)
ACEA A3-96
CCMC G5
API SJ
A 2019.11.02-én megkezdett téli álmot - 127 nap után - ma befejeztük.
78.164 km
Kulcsot elfordít és ahogy szokott lenni, pöcc-röf.
Az első másodpercben kicsit kopogós volt a hangja, aztán kisimult és gurultunk 65 km-t.
Tankolni még nem kellett mert kitartott a tavalyi benzin.
A féltengelyek cseréje eredményes volt, a kocsi futása kisimult. Nincs többé az a finom rángatás guruláskor.
A frissen fényezett felnik csillognak a napfényben. A tempomat működik.
Kapott egy mosást is.
Kezdésként talán az év egyik legjobb találkozója.
A lényeget egy emailből idézném:
"mi sem tudunk menni félünk a vírustól nagybevásárlást tartunk inkább, cukor, liszt, tészta Stelvioba rengeteg fér igazi vírus autó….
lófaxt mindenkép megyünk, végre látom a randa arcotok ami már nagyon hiányzott
akik kislányok nem jönnek majd megbánják :DDDD "
Szóval hosszú tél után után összejönnek egy bowlingozásra a 159 tulajok és gyakorlatilag nem csinálnak semmit...
...nem bowlingozunk, nem hallgatunk tuc-tuc zenét, nincsenek sztárvendégek, nincs is mindenkinek 159-e, csak mi. Megnézzük egymás autóját - még a Fordot is - és beszélgetünk.
Nekem ilyen egy alfás találkozó.
Ja, a pizza és a kávé is jó és a Guintinivel tett próbakör alatt sikerült Júliával - menetstabilizátor ide vagy oda - egy fél fánkot rajzolni Szigetszentmiklós aszfaltjára :-))
Kicsit átépítettem a tempomat kezelőfelületét. (1. vs 2. kép)
1. Az eddigi műanyag lap helyett egy alu lemezre szereltem a gombokat.
2. A lap egy csavarral van rögzítve a hamutartóban, sokkal stabilabb a szerkezet.
3. A billenő kapcsoló helyett karos lett, ami jobban illik a gombokhoz.
4. Csatlakozóval oldhatóvá tettem a vezetékeket, így a hamutartó forrasztás nélkül kiszerelhető.
Már csak a feliratokat kellene megoldani.
1999.08.30-án lettem Alfa tulajdonos
- 11.388 alfás nap (2009.07.08-óta két Alfa a családban)
- 87,81 km/alfás nap
- 7.487 naptári nap Alfával
- 133,56 km / naptári nap
146 1,6TS - 182.500 km - 1.453 nap - 14.636 liter benzin - 3 472 760 Ft
147 1,6 TS Distinctive - 127.000 km - 952 nap - 9.195 liter benzin - 2.375.353 Ft
156 1,6 TS Distinctive - 54.000 km - 308 nap - 4.275 liter benzin - 1.272.203 Ft
156 SW 1,9 M-JET Dist.- 183.805 km - 1.454 nap - 11.528 liter gázolaj - 3.609.609 Ft
Spider 2,0 TS - 51.390 km - 2.919 nap - 4.214 liter benzin - 1.606.332 Ft
159 2.0 mjet - 190.700 km - 1.807 nap - 12.746 liter gázolaj - 5.329.939 Ft
Giulietta 2,0 JTDm2 TCT - 162.750 km - 1.363 nap - 9.665 liter gázolaj - 3.672.679 Ft
Spider 2,0 TS - 22.664 km - 933 nap - 1.791 liter benzin - 731.772 Ft
Giulia Super 2.0 - 25.191 km - 199 nap - 1.933 liter benzin - 792.178 Ft
Összesen:
- 36.045 liter benzin - 86.220 kg CO2 - átlag 7,789 liter/100km
- 33.939 liter gázolaj - 89.599 kg CO2 - átlag 6,317 liter/100km
- Összesen 175.818 kg CO2
- 175,82 gramm CO2 / km
Az OFF-okkal együtt 1.282.860 km-nél tartok :-)
A hirdetések közt bukkantam rá.
15 hete hirdetik 300-ért.
Sokkal több km van benne mint az ára.
Ráadásul már az alufelnik is eltűntek róla...
Vele kezdődött minden.
