Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Kicseréltem a főtengely ékszíjtárcsát. Úgy tűnik azóta megszűnt a 19780. Hsz.-ban említett zajom. Remélem ez így is marad!
Minden 150-200 k km felett tartó gyári ékszíjtárcsával közlekedő kartárs nézze meg a tárcsát az esetleges "drága" meglepetések elkerülése végett.
A cserére semmilyen gyári dokumentáció karbantartási előírás nem hívja fel a figyelmet! Legalábbis én ilyennel nem találkoztam.
Információim szerint a Ford egyes típusainál 50k km-enként, PSA-nál 90k km-enkét írja a szóban forgó alkatrész cseréjét használatijuk!

Igen! Van olyan. Vagy rá van írva, hogy Mp3 és akkor alapból viszi, vagy a fej alatt van Blue@Me doboz és akkor a kesztyűtartóba dugható USB stick-ről hallgatható.

500,-Ft/l és higítják??? Ez ám a szar...ás? Vagy úgy könnyebben felszívódik? 2 literes kiszerelés?
Most már engem is érdekel a neve?

Annyit még, hogy bármit is vegyél ne szórhatót, vagy ha azt is veszel, akkor szivacsra fújd is úgy kend a felületre. Az üveg és a fény nem kamálja az ilyen szereket.
A szilikonal (és ezt tartalmazó kemikáliákkal) pedig ilyen helyeken ne próbálkozz!

Illetve most vettem CRC gumi fényesítőt (400 ml). Interneten nem nagyon találtam meg. Ha jól emlékszem Bárdi-s. 1.700,-Ft volt.
Nagyon komoly szer. Olyan mint a borotvahab és mehet a futófelületre is. Szivaccsal a legjobb a felületre felvinni.
Azt hiszem a glicerint már nyugdíjazhatom...

Színmegújítás = gumi és műanyagápolás
Bármilyen ápoló megteszi!
Én Sonaxot használok többségében.
Ezeket:
Műanyagápoló külső
Műszerfalápoló (Belső)
Gumiápoló
Gumiápoló stift

Tudna valaki abban segíteni, hogy a 50903100 cikkszámú tetőcsomagtartóhoz, hol találnék rajzot vagy szerelési leírást. Az alkatrészeire és azok számaira volnék kíváncsi!
Az ePER-rel nem boldogultam!

Igen az tudom, hogy gyárilag csak B-től hátrafele van sötétítve, de ma néztem az 50%-osat és azt nehezen venné észre SZVSZ. (Nem állna mellettem egy nem sötétített)
Tehát azt mondod, hogy a gyárilag sötétített üvegek alsó sarkában (ahol a gyártási idő is van) van egy "V" betű!?!

Gyári szélvédő és oldalablak sötétítésnél, van valami azonosító az ablakon vagy papírotok (műbizonylat) a fóliához?
Azért lenne érdekes, mert sötétítek Llumar-ral (előre is teszek), és nem akarok márka logót az üvegekre. Amúgy is ki nem állhatom az autón a matricákat.
Ha a rendőr meg megállít, azt mondanám, hogy gyári és ne ba..ogasson.
Amit tennék fényáteresztésben: "B" oszloptól hátrafele 20% (nem akarok halottaskocsit), első oldalablak 50%, első szélvédő napvédőcsík 5%.

Ez durva volt nagyon!
Foltba fújták és telibe lakkozták, vagy az egészet újrafényezték? Jó lett a szín? Milyen festékkel festettek?
Az enyém is elkezdett a pusztulást, a küszöb elején alul ledobta magáról a festéket.
Tegnap előtt bázissal lejavítottam:

Remélem, még nem későn!
A sárfogót milyen indítékkal tetted rá? Hátra is teszel fel?
Mennyibe került?
Majd csinálj róla távolabbról is fotókat, hogy mit mutat az autón!

Remélhetőleg ezzel végleg megoldódott a problémád!

Én így járok:
Első: 2,9 bar; Hátsó: 2,7 bar
Legyen miből ereszteni... :)

Meg a nagynyomású sűrített levegő itt-ott a festéket is leszedi! Ezért is festettem vissza...

Épp csak annyira dörzsöltem, hogy a bogarak fejét ki tudjam szedni. Egyébként elhajtja! Meg csak fel-le lehet húzgálni! :)

Megértelek! Nekem is lepattant a peremről matricán belül a festék. Lépnem kell mielőbb! Én vettem már Nero Carboniot hozzá ecsetelgetni!
Várjuk a beszámolót! :)

Az összetartás gyáritól való eltérése csak egy dolog, az állítható, a dőlés viszont nem.
A helytelen gumikopást a kettő eggyütt hozhatja létre. Bizonyos dőléshez, meghatározott összetartás kell, hogy a gumi futófelülete párhuzamos legyen az autó alsó síkjával (úttal).
Itt találsz egy hasznos kis írást a futóműállítással kapcsolatban.

Az akkor tiszta szerencse, hogy nem dőltél el! :) Volt tartásod! :)

Jólvan most megnyugodtam, hogy nem csak engem idegesít! :)
Ötleted van, hogy mit lehetne oda aláragaszttani, ami merevítené is és a gurtnis rész nem fejtené le? Szilóval lehetne ragasztani, az rugalmas!

Nézd meg, járasd meg, menj vele egy kört amikor jó meleg van és készíts a nyomásról egy diagrammot! Szerintem is segít majd a tisztítás, csak nem tudom hogy férsz hozzá egyszerűen... Alulról talán tudsz fúvatni, de a bogarakat nem tudod kiszedni szerintem, hacsak le nem szeded a lököst!

Én is elég sok bogarat koszt fújtam, drótkeféltem ki, mikor szétszedtem!

SW-sek! Nektek is mindig a csomagtérroló behúzásakor a nút fölé megy két oldalt hátul a matéria? Míg hidegebb volt a fogantyú trükkös felfele feszítésével meg tudtam oldani a problémát. Mostanra ehhez is ellágyult az anyag. Lehet ragasztok arra a részre velami merevebb anyagot...

A függőlegeshez, vagy a vízszinteshez viszonyítva? :)

Az ígért beszámoló a beállításról!
A jobb első kerekem csámpássabb kicsit a kelleténél! :)
Résen kell lenni mert a könyve 35'-et ír első kerék dőlésre, az Autodata pedig csak 20'-et.
A dőlés elméletileg nem állítható...
Sokaknak szerintem ezért is eszi/ette meg az első gumi belsejét/külsejét!
Nektek mekkora a dőlésetek elöl?

Én is ma voltam! Majd holnap beszámolok...

:))))))
És ha jól látom sziloplaszttot tesztek (vagy mi van a zárhídon?) a pizzára, és Paraflu UP-ot isztok hozzá (vagy mi van a tartályban?)! :))

Megértem...

Tom', olvastam! :) Cegén...
Hétvégén megyek én is le (ki), majd meglátom, hogy lepik meg az enyémet... Csak a motortérbe ne menjenek, meg ne körmözzenek.... :)

A rángatás lehet az esetleges lerakódástól is...

Akkor szerencse, a macska nem eszik LMM vezetéket, zajszigetelést meg vízcsövet. Azt az állatot odakint elevenen megnyúztam volna...
Asszem múltkor Tibcsi linkelt ilyen nyestriasztót...
Nálam a Mecsekben szokott kint aludni, ott rendszeresen megmásszák a tetejét. Aknán majd alánézek, hogy esetleg le lehetne-e rekeszteni a hátsó részt, a haaspáncél és a padlólemez közt....

A koszos lába mindenségit annak a nyavajás állatnak! :)) Legalább törölné meg a lábát, mikor egy ilyen szentélyben húzza meg magát! :) Ha most az enyémbe menne bele, picit mérges lennék... Nem kevés munkaórám van a motortér patyolattisztává tételében. Egyenlőre enni lehetne róla. :)
Egyébként meg ilyet macska nem csinál szvsz! 95% a valószínűsége, hogy van egy nyest barátod, aki vasad hajlékában húzza meg magát...
Egy barátomnak is ezt bizonygattam, amikor is felszerelt egy IP kamerát, majd az rögzítette hosszútestű háziállatát, miképpen is megmássza autója tetejét... :)

1. Nem működik jól a motor!
2. Leköveted a kábelt és látsz rajta idegenfogúságot! :)
3. FES bácsi hibakódtárolója!

Befér egyáltalán egy efféle ragadozó a motorterünkbe? Mondjuk a szervó felől....?

Grat a diagrammhoz! :) Nagyon korrekt és sokatmondó!
Az adatgyűjtés, hogy zajlott? A Comp szerinti (korrigált) átlagsebességeket írogattad a táblázatba? Ezt napi számlálóval, vagy egy egész tanknál tetted?

És akkor lassabban teker az önindító... Nálam is ez a gond.
Az akkumulátor lehet a hiba forrása!

Óhh, nagyon rendes vagy! Az útmutató alapján szélesebb akkor! Nekem is furcsa!
De ki fog derülni, mert most vettem egy elvileg négyajtóshoz valósi gyári tartót!

Pont egy órája láttam a verdát az erőmű parkolóba. Megálltam megvizsgálni a tetőcsomagtartó felrakási lehetőséget berlina esetében.

Néztem már ezt az oldalt anno, ugyanazt a típust írja mindkettőhöz valóban. Viszont a szerelési útmutatót köszi, arra akkor nem mentem rá.
Nem tudom viszont, hogy a 28 és a 28,5, valamint a 25 és a 25,5-es beállítási érték mit jelent! Ezek szerint más a tető szélessége az SW-nek...?

Egyszer én is kipróbáltam az erőltetett Regent, de felment tőle 30%-al az eltömődés!
Te nézted utána?

Lehet róla szó! :)

Tudjátok esetleg, hogy a berlina és az SW (nem tetőkorlátos) változatok tetőcsomagtartója közt mi a különbség?
Berlinások! Tudnátok képet küldeni a felfogatási pontokról? Valamint meg tudnátok mérni azok távolságát, illetve az első rögzítési pont távolságát az első szélvédőtől?
Segítségeteket előre is köszönöm!

Most rosszat fogok álmodni...

És még valami! A szénacél kötőelemek bevonatának tartóssága kritikán aluli! Egy számítógépben különb csavarok vannak!!!
Nem láttam még ilyen bevonatot sehol. Matt szürke trutyi....

Mondok még jobbat: Vezérműszíj feszítő görgő csavar, melynek mérete M8x~60 2013,-Ft!!!
Ha kéne, 10 db-ot kéne vegyek belőle!
Ez egy vicc... ugye???
Kínába a kis sárga mókusok max. 30 fillérért legyártják darabját!

Miért van az, hogy a kötőelemeket (csavar, patent) a nagyon kedves márkakereskedő/gyártó több száz Ft-os darabáron kínálja?
Ezen felül, miért kell 0,8,-Ft-ból előállított

620,-Ft-ért adott patentot ötösével árulni, ha csak egyre van szükségem???
Milyen üzletpolitika ez? Kíváncsi lennék, hogy ők is ötösével veszik-e, ha egy sérült haspáncél csavart pótolnak...?
Így váljon a kedves ügyfél elégedetté???
Így várják el, hogy fellendüljenek az eladások??? Terméktámogatás a javából...
Kíváncsi lennék, hogy ez hogy megy más márkánál???
GRRRR!!!

Óhh, én balga Isten... :)))
Most kellet megtalálnom, hogy, hogy is néz ki ill., hogy van rögzítve a gyári kipufogóvég...
Hát így:

Igen, ismerek egy embert, aki szintén nála csináltatott!

Érdekes, a bosal is belga!
Meglesem őket! :)

Én már több mindenre használtam, szerintem hasznos szerszám!

Köszönöm szépen! A horgod nem egy ismert típus, még a Google sem boldogult vele. :) Gondolom kinti szerelésű... Jó kivitelűnek tűnik. Ennyi kivágással én is elégedett lennék!
A szállító príma, nagyon jó ár/használhatóság arányú. Viszont a lámpák meg a rendszám miatt a rend őrei piszkálhatnak. Mielőbb be kéne szerezd ezt a konzolt!
Én ilyen keréken állósat akarok, 3+1 kerékpárnak. Olyat, ami jó minőségű, biztonságos, könnyű, zárható és egyszerűen ledönthető...

Bocsánat, még meg is kell hajlítani!

Oldalnézetből

Na tessék meg is küldtem neked!
Itt van a híres célszerszám!
Kapsz tőlem egy csodaszép spaklit: :))))))