Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Bassz..., hogy én erre miért nem gondoltam?!?

Az óra csak 1,6-ig van míg a MES szerint rendre 2 bar felett van.

Igen a remap nem ápol jó viszonyt a DPF-el az esetek nagy részében. Bár ezt most Pityukoma cáfolhatná....

"a gyárilag jól működő az túlzás..." - Mire gondolsz? Az enyém pl. jól működik.
Azt azért ne felejtsük el, hogy 100k+-os autókról beszélünk amikre már költeni kell.

"a chip töl nem füstöl sokkal jobban," - Ez azért nagyban függ a programtól.

Ezt most nem értem. Mi az, hogy 2,0?

Az kevés, nyugodtan told csak 3 bar-ra. Sőt 3,1 re is akár a 255 miatt, bár ennek utána kéne olvasni.

Nem értelek titeket...
Miért akar mindenki gyárilag jól működő autókat koromhányó, káros Audikká alakítani?:)

Igaz, de a kábelből is megvehetnénk az eredeti kanadait. Ne felejtsük el, hogy ehhez az ELM is nagyban hozzájárul. :)

Szombaton mindenképp számítunk rátok! :)

Az első felére már válaszoltam.
A másodikra pedig: Írj össze minden kérdést! :)
Az EGR szelep dugózáson, a Navi magyarításon és frissítésen túl lesz ott minden mi szem szájnak ingere. :)))

Jövőre meg, ha beindulunk akár csinálhatunk főzőversenyt is! :)))

Így van, a mennyiséggel szerintem várjunk a hét végig.
Egyébként nekem a pörihez nem kell krumpli, csak friss fehér kenyér meg savanyúság. :)

"DE és őszintén szólva szeretem a hasamat is. :)" - Ezzel vagyunk így egy páran. :)
Én viszek 40 l-es bográcsot, állványt, gázrózsát és gázt. Ezzel nem lesz gond.
Vasárnapra meg viszek tárcsát, amibe rajtunk kívül még 2-4 fő husija elfér. Tárcsát még kellene néhányat hozni...
Az ételhez azalapanyagokat meg SZVSZ, közösen vegyük meg. A tali előtt, vagy akár a helyszínen. Aki tud jó minőségű friss húst, az esetleg jelezhetné.
Én egyébként marha és sertés vegyespörire gondoltam.
A szakácsunk Erhard lenne, persze ha még áll az ajánlata. :)
A vasárnapi tárcsázás meg szerintem menjen egyénileg. Mindenki azt süt amit akar. Egyébként meg vannak tűrhető minőségű előpácolt húsok is.
Nasi persze jöhet... :)))

Szép kis tatyó! :)

Egyébként tudjátok, hogy a MES által mért turbó nyomás miért magasabb mint a műszerfalon lévő óra által mutatott?

Érdekes, hogy légnyomáscsúcsaid 2,3-2,4 nál vannak. Nálam ez 2,5-2,6. Boxxal 2,8 feletti.
"Eddig 5,9-6,5 volt téli gumival 16os kerékkel, most 6,2-7,9 a 19es nyári kerekekkel. Viszont tavaly is ugyanez a kerék volt, ugyanezzel a gumival, de alacsonyabb volt a fogyim." - Az átmérőkülönbségből fakad. Egyrészt, az óracsalás miatt van, másrészt vsz. dinamikusabban gyorsítgatsz (a nagyobb kerék fordulatszámának növelése több energiába kerül). Persze 255-ös szélesség se segít...
A keréknyomásod milyen? (Én 2,9-3 bar-ral járok.)

EGR fóbiások vagytok, komolyan. :)))

Köll! Meg a lengőkarokat is alura. :(
Stukker1987 megcsinálta, lengőkar csere nélkül...

A 159VTT-re konvojt szervezünk déli irányból, ha valaki szeretne konvojozni, az csatlakozzék:

Útvonal:

6=>6207

Menetrend:

8:00 - Paks, OMV benzinkút: Csabiii159, droberto
8:25 - Dunaföldvár, MOL kút
8:45 - Dunaújváros, MOL kút
9:00 - Adony, MOL kút
9:30 - Velence, Aluljáró utáni, körforgalomnál levő, kikötő parkolója

Aki csatlakozik az tegye be magát a listába.

Közérdekű közlemény: Rámegy a FL-es, 305 mm-es, fix négydugattyús nyeregre, a FL előtti sokküllős 16"-os kerék. :)))

Légtelenítő csavar?

Máj 25-26. 159VTT!
Gyere el, és igény esetén még át is építjük a vasat. :)))

A 159VTT-re konvolyt szervezünk déli irányból, ha valaki szeretne konvojozni, az csatlakozzék:

Útvonal:

6=>6207

Menetrend:

8:00 - Paks, OMV benzinkút: Csabiii159, droberto
8:25 - Dunaföldvár, MOL kút
8:45 - Dunaújváros, MOL kút
9:00 - Adony, MOL kút
9:30 - Velence, Aluljáró utáni, körforgalomnál levő, kikötő parkolója

Aki csatlakozik az tegye be magát a listába.

Hogy vetted észre? Pont felnyitottad, vagy melegedett?

Hidd el nincs szükség semmilyen hozzáértőre. Képes vagy te megcsinálni, csak egy szakadás vizsgálót szerezz! :)))
Le kell ellenőrizni, hogy nincs-e szakadás a fej stekkere és a lökös köteg vége közti szakaszon. Azonos színűeket kell egyszerre nézni a két végén. Ha az ellenőrzés közben mozgatod a kábelt, és megszakad a sípoló hang, akkor szakadás van valahol.

"Amúgy a vezeték nem nagyon szokott szétszakadni ott ahol nincs mozgás." - Kivétel erősíti a szabályt. :)

Osztom Peti nézetét. Ne vegyél új radart.
"Park Assistant Not Available" - Ezt olyankor írja amikor az egyik nem kommunikál a vezérlővel.
Mindig csinálja vagy időszakosan? Az előbbi a jobb. (Nekem az utóbbi volt.)
Ellenőrizd le szakadás vizsgálóval a köteget. Csak a bal belső vezetékeit nézd. A színeked látod a stekker tövében. Ha időszakos hiba van, akkor ellenőrzés közben mozgasd a köteget.
Ha jó, akkor cseréld meg a radart egy másikkal. Ha arra adja a hibát, akkor csere.

Esőbe nekem is néha akadályt jelez, de az nem hiba.
Én is utálok villamos hibát detektálni...
Nagy segítségemre volt a MES, hogy hol kell keresgélni, szakadást vizsgálni illetve egy jó barátom. Először azt gondoltam, hogy a kábel tört meg a stekkernél. Amikor ott piszkláltam veszítette el a kommunikációt (ezt egy magas sípoló hang jelzi + a kijelzőn kiírás, hogy kommunikációs hiba). Szétkaptam a stekkert, de hibátlan volt. Tovább bontva a köteget leltünk rá a hibára.
Egy multiméter szakadásvizsgálója nagy segítség.
Ez a kép segíthet:

Kitartás, és hívj, ha elakadsz.
Ja, az UH hibát összecseréléssel ki tudod zárni. Kiszedni sem bonyolult.

A parkoló radarról beszéltem egyébként.

Jut eszembe... Liugi-éknek az első lökösbe lévő kábelköteget, sikerült jól összevagdosniuk.
A megbolygatás után természetesen előjött a rettegett elektronikai hiba (egyszer jó volt, egyszer nem), de rajtam nem fogott ki. :)

Megrögzött gyári mániás vagyok. :)
Ez is böki a szemem egy picit, de legalább nincs szakadék.

Szupi. Bűn lett volna nem kihasználnotok a másik helyiséget. :)
Én NO-ot már a Dacia-val is piszkosul élveztem, de a 159-el még jobb lett volna.

Remélem, hogy már nekem sem lesznek, hogy ez is kiesik.

:)

Ha arra gondolsz amire kell, akkor langyos. :)

Már csak ezért is nagyon sajnálom, hogy nem lehetek ott, mert az Attila, nagyon profi szakember.

Aki megmondja a turpisságot az ihat velem egy Birs pálinkát a VTT-n:

:)))
Annyit súgok, hogy gyári de pont erre a típusra készült...

Nekem még nincs tapasztalatom. A Halesznak az Autoglym HD WAX-a lett felrakva. Azt mondja jó.
Én viszont hallgattam a Petire, mert ő már többet próbált. Petzoldt's-ot vettünk most szettben.
(Mindkettő Carnaubás)

Hát ez-az... az ablakban. Ma nekiálltam, hogy felragasztom, de meggondoltam magam. Majd a polír után.
Nem biztos, hogy értékelik a biztos urak az autó rendszám nélküli szépségét. No meg, a fólia miatt sem akarom kivívni figyelmünket.
De annyira szép így...

Csak hűvös helyen szabad nekiállni és néha nedvesíteni kell a szivacsot.
Ajánlom figyelmedbe MO-i Autoglym applikátorát. Nagyon szép munkát végzett Halesz GT-jén.

Hologrammnak hívják a köröket, és általában a hiányos és/vagy hibás technológia eredménye.

No Comment:

:)))

Csak profira bízd, mivel fekete.
Először a kavicsfelverődéseket kell feltölteni a saját festékével (fényezőnél kevertetsz ki fél dl-et színkód alapján), majd addig lakkozod míg "+".os lesz, majd egy gumibélyeggel P2500 - P3000 paírar vizesen síkba csiszolod.
Ha ez megvan jöhet a gyurmázás, mely kiszedi a lakba sült részecskéket, oxidokat.
A polírozást min. 3 féle paszta-szivacs (durva-közepes finom) párossal érdemes elvégezni.
Ha kész, akkor erősen ajánlott WAX felvitele. Ebből a legfrankóbba Carnauba viasz tartalmú, mely tökéletes védelmet biztosít. A Wax-olást használattól függően fél-egy évente ajánlott elvégezni.

No, hazaértünk Oelde-ből!
Jól belelendültetek a diagnosztikába...
Majd hétvégén olvasom. :)
Mindenki leadta a jelentkezését aki szeretne jönni? (Többen érdeklődnek a kempingben az időre.)