Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Legyen Tánc! Legyen mindegyik. :)
Ha a Feri megtartaná a vasat és szerezne valami jóféle V8-as olasz csődört én szívesen részt vennék az átépítésben. :)
Sajnos ennek több a realitása, mint egy Giulia SW-nak. :(

A Fiat annyiban más, hogy azok alapvetően városi autók, míg a 159 egy prémium életmód túra GT.

Ahogy Emil is írja, akkoriban nem volt annyira keresett a benyás. Azok általában nem voltak elég hatékonyak és fejlettek a dízelhez képest.
Az, hogy miért nem a TS-eket és Bussókat vitték tovább, az szerintem főként gazdasági döntés volt. Egyik oldalról nem akartak pénzt költeni a továbbfejleszrésükre, mert ugye akkoriban nagyon durván megszigorodtak az emissziós határértékek ((E3-E4)volt ami a tizedére csökkent) (a fő piacról az EU-ról beszélünk), más részről a GM-el partneri viszonyban voltak, akikenek ezek a motorok készen voltak. Így olcsóbban hozzájutottak.
A tüzes és vérbeli benzinmotorok hiánya persze a jónéhány vérbeli Alfásnak nagyon fájt a kétezres évek végén, de nem ők képezték a vásárlóerőt.
Az jól látszik, hogy amikor lett végre egy jó benyás motor a tBi személyében, az eladások zömé még akkor is 2.0 JTDm2 tette ki.
Hogy miért?
Az előző hsz-emben leírtam. :)
Meg a sajtó is lehúzta.

Pontosan így van.

Nem ismerem, de szét kell szedni, meg kell pucolni és be kell zsírozni. :)

Inkább egy jó kombi lenne, lehetne. :(((

Tudod...sajnos az emberek birkák.
Ha csúnyán akarom fordítani, akkor mindig másnak kell megmondani, hogy nekik mi lesz jó. :)
A nagy többség képtelen utána járni dolgoknak, és szívesebben is beleülnek a konvenciókban, félnek és nem is mernek különbözni.

A 159 tBi-nél meg főleg a kis mennyiség a fő ármegtartó erő. A kereslet nőtt a hiszti miatt, Erhard jól kampányolta/ja őket de cserébe alig van belőlük.
A mobilén a tBi, a teljes kínálat kb.10%-át adja.

Én nem ezt mondtam, hanem amit írtam.
Majdnem a fejemet vettétek. :)
Vályi meg nyílván hülyeséget beszélt, ebből a szempontból. Ő nem követi az árakat vsz.

OFF

Magyarország leggyengébb autói - Ford, Renault, Peugeot!

Mindig mondom, hogy ezeket a modern Franciákat szar vezetni. Bezzeg a 2-es Clio... :) Spórolnak futóműhangoláson és szar az ESP. Kanyarban nem csak a gázt veszik el, ívbelsőt fékezik meg, hanem egy idő után mind a négy kereket. Konkrétan megállnak a kanyarban. Elvesznek mindenen vezetési élményt.
Bezzeg a Ford. Azokat mindig jó vezetni. :)

ON

Novemberben még 6,5m volt a kezdő ár.
Mondtam én, hogy idén elérjük a 4-6m-ós határt. :)
Igaz nem lettem ezzel a kijelentésemmel odaát népszerű...
Hiába, rohan az idő.

Várunk újra közénk.
Többen a sima Lukoilt favorizálják, hogy azzal kevésbé fulákol.

Persze, mert abból sokkal több van.

Ez nekem is nagyon kéne! :)

Majdnem duplázódtunk....
KSH adatok.

Jól tetted.
Mondjuk lehetett volna az a pipa egy szintel feljebb, mondjuk a tábla és a nyilacskák közt. Vagy inkább ott is.

A Ferié jobb megoldásnak tűnik. :)

Saját oldal, Autóim, behajtani tilos tábla (autó törlése)

Talán nem végleg törli ki.

5°C alatt nem indul el a kompresszor.

Már vártam a reakciódat. :) (Az igazság az hogy majdnem bele is szőttelek)
Pukkantottam egy pezsgőt, hogy ebben legalább egyet értünk. :)

A videó jó.
Nem tudom ti hogy vagytok vele, de ilyen autót, mint az 59 nem vezettem amivel ennyire szarul lehet kézifékezgetni. Egyszerűen minden porcikája rühelli. Nagy, tohonya, esetlen és béna.
Vicc de nekem nagyjából az összes kisteher is nagyobb kézifék élményt ad. :)
Tényleg imádom sokat csinálom, hóban és jégben szinte minden kanyarban (sajnos :(((), de az 59 más.

Szabatos műszaki fogalmazás nélkül nem tud neked senki korrektül segíteni. Bocsi.

Mi az, hogy a dpf szűrődnek teljesen annyi? Eldugult és nem regenerál?
Mit értesz kiürítés alatt? Kiszeded és kipucolod valamely elfogadott és járatos technológiával?
Mi a hibakód, és a hibajelenség amúgy? Mennyi a tömődés százaléka és a deltaP alapjáraton és 2000-es fordulaton? Mikor regenerált utoljára? Mennyi az almúlt öt átlagtáv?
Ha eltömődik teljesen és úgy használod tönkreteszel mindent a motorban. Egyszer csak úgy eldugul, hogy nem tud kipufogni.
Miért kell kiírni? Azért hogy szennyezd a környezetet és nálunk is kitiltsák szeretett autóinkat? Mennyi méter van a kocsiban? Ha tönkrement ki kell cserélni.
A rosszhír az, hogy a szűrő önmagában nem szokott tönkremenni. A hibát általában más okozza. :(

Ezt a dolgot meg egy multiméterrel elég könnyen ki lehet mérni...
Ha meg igényes vagy, úgyis ráakasztasz egy Cteket, ha egy hétnél tovább nem használod, mert az akkufesz ígyis-úgyis lecsökken 12,4 V alá és elkezd szulfátosodni.

Így van. Akinek már törtek be a garázsába annak ez nem kérdés. 🙂
Már csak azért sem, mert a csodálatos jogrendszerünk olykor-olykor a dologi elleni erőszak hiányában elkövetett bejutást/eltulajdonítást sokszor természetesnek és bárkivel előfordulónak veszi.
Én a helyedben az ajtód zárszerkezetét tuti átalakítanám egyedivé, több ponton záródóvá és a zárszerkezetet fizikailag is elérhetetlenné tenném, hogy a sz@rháziaknak még a kedve is elmenjen a betöréstől.

Attól is függ mit hirdetsz, illetve a kínálat melyik szegmensében. Bár a trollok úgyis megtalálnak.
A kedvenc kérdésem, még ha sokan csak véletlenül mennek rá: "Ez még megvan?"
Azért az FB programíró legalább egy köszönést betehettett volna a kérdés elé. Mit is várhatunk így el a hülyéktől?
A jófogás is tele van toronyeszűekkel sajnos. :(

Sok Boldogságot, Egészséget és sok közös Élményt Minden Kedves Cartársnak!

A másik (menetes) csonk meg az olajgőz lecsapató edény olaj visszafolyó csatlakozása.

Gratula! :)

Gratula?

Én találtam. :)
Nekem az olajteknőm tökre más. Nekem itt a francia Jager (zöld) olaj szint szenzorom van.

Szerintem a tied is ez lehet. Ez a bekötés/tömítési mód viszont kissé kommerszebb úgy tűnik...

Nincs ez távolabbi fotód?
Fogalmam sincs, melyik rész ez...

Kellemes Karácsonyt Minden Kedves Alfás Barátnak és Családjának!

Én csak a Victor Customs et tudom mondani. Vérprofi a srác. De legalább nem olcsó...

Tudja valaki, hogy a ti felniből mikor jött az antracit szín?
2008-kor a MiTo-val, vagy
2010-től csak.
A színkód nyomozás miatt lenne fontos.

Nem ezzel lesz a baj, hanem alul a teló rugótányérjánál, illetve a rugó alsó meneténél.

Ez a FL után már műbőr elvileg. Ki kéne cseréld azt a darabot.

Gratula az új Verdához!

Bocsi, csak arra kaptam fel a fejemet, hogy a Feri kopás általi nyomáscsökkenést írt, te meg belekeverted a kompresszióviszonyt.
Nem muszáj elhinni amit írok, de azt gondolom elfogadod, hogy nem a tábla használódik el, hanem a kompressziót biztosító alkatrészek. :)
Senkinek nem mondtam, hogy ne írja át a táblát, vagy bontsa le a hengerfejet (önmagában azért az se egy veszett összeg). Csak annyit írtam, hogy számítógéppel nem lehet autót szerelni, ne tekintse ezt megnyugtató megoldásnak.
Azt viszont nagyon ajánlom, hogy akinek Marelli szívósora van minnél előbb ellenőrizze/biztosítsa a lapátokat. Akinek meg nehezen indul méjen végnyomást.
Aki meg nem hiszi el, de érdekli menjen egy bontóba nézze meg a szívósorokat meg a kipufogó szelepeket. Vagy nézzen meg néhány Novoth Tibis anyagot, mert ő is hasonlóan vélekedik, tesz.
A víziók elkerülése végett az autómnak egy és gondos gazdája volt előttem, 170k-el vettem és 210-nél szedtem szét. Nem volt ezzel bajom, de ha arra jártam, hát megjavítottam.

Felőlem mindenki írhatja a szoftverét ahogy akarja.
Én ezt, jó szívvel nem tudnám csinálni.
Bocsi.
A mechanika az mechanika.

Nézőpont kérdése, így van.
Én nem a nehézkes indulást láttam problémának, hanem ezt:


Csak erre akartam rávilágítani. :)

Ennek két oka lehet:
- csak rövid ideig izzított.
- vagy a dupla ac segítette
Vagy a fene tudja, összetett rendszerek ezek.

Nekem és itt még jó néhányunknak megoldotta.