Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Jó dolog az a mózes, és amíg elfér és megmarad benne ott a legjobb helye. Mi kb 8 hónapos koráig használtuk a 3in1 kocsi részeként. Persze csak ezért én se vennék másik autót. (Bár rén részben ezért is SW-t vettem. :))
Ha kiszedtem a vázból a kerekeket nagyon picire összecsukható volt:

Én imádtam. Elégé kompromisszummentes volt.
AC16':

159VTT6.0:
(Itt itt volt velünk az összecsukható ágy is, illetve aki jár VTT-ra az tudja, hogy mennyi minden más)

Még jó, hogy mások vagyunk. 😁🤣

Egy SW és egy tetőbox. 😂

Kérj meg valakit, hogy nyomkodja vadul a gázt, amíg te keresed a sípoló helyét.

Adj neki még élőadat diagot.

A stekkereknél a kontakthiba nagyon is előfordul.
Talán van róla blogom is.

Jó nagy túltöltéssel megy a verda. Majd 2 bar.
Írva van? Nem tudom, hogy íráskor mennyire teszik fel.
Vagy mérés hiba.

Elemcsere? Akksitöltés? Sarulevétel? Másik kulcs? Hibakód?

2850 mBar felett jön a P0237.

Túl nagy cég ahhoz szerintem.
Egyébként tényleg erősen terjeszkednek. (Már nem tudok, úgy OEM cikkszámra guglizni, hogy ne a mindenféle formájukkal(európa szerte) találkozzon az ember.)

Viszont azt gondolom, hogy az autótartó többségnek ez nem alternatíva. Csak max. nekünk a számító-tervező-kiokoskodó-ügyeskedő autóbuziknak. :)

Hátrányuk SZVSZ:

- Nincs itt azonnal. Sokszor heteket kell várni. Még nagyob baj, hogy nincs egy határidő megjelölve, amihez tudnál tervezni.
- Ha elbasztál valami, vagy ők akkor cumibb a helyzet, mint egy Unix,Bárdi...stb-vel.
- Nem tudod megnézni, kezedbe venni.
- Kevés szerelő vállalja be az előzőek reckirjét és/vagy, hogy te vidd az anyagot.
- Mindenben azért nem olcsóbbak.
- Drága a szállítás. Csak nagyobb értékben érdemes tőlük vásárolni.
- Garancia???

Én ezt vettem tőlük múltkor:

Én is kíváncsi leszek, hogy muzsikál majd, ha megjön a hideg.

Fesd le a nyakát epoxival meg 2k akrillal, mert nem lesz sokáig szép. :(
Az enyém 4 év után:

(Az első is ilyen, kivéve a nagyátmérőn a palastot és a bordákat. Ott már elszíneződött, az Akril leégett..)
A tied bírja még Pisti?

Ez a Stark micsoda?

Üregvédő teszt. Mike Sanders jó cucc. :)
A Terosont nem ajánlom.
Applikátorszett.
Ezzel kapcsolatban kereshetsz. :)

6-8 havonta Carnauba viaszos wax, és azzal szinten tartod. Elég kemény védelmet ad.

K@rva sok felénk is a madár!

Autósbolt.
Méret: M14 x 1,5 - 25 mm, 60°-os kúpszög

Nekem fontos a léte.

Volt már töbféleképpen.
Egyszer sem a szűrő volt a ludas.
Nem fontos a léte.

Lehet itthon is. Innen.
Nem egy klasszik webshop, kicsit nehézkesen megy a rendelés, de eddig mindig rendes volt a Mikós.
Próbáltam innen több fajtát, de az Esatwood kimagaslik tartósságban.



Fontos a tiszta, zsír és portalan, megfelelő érdességű felület.

Vészcsonk.
Olyan mértékű tömődésnél, ahol a motor már működésképtelen (nem tud kipufogni, és a kényszerregen sem futtatható már le), csak kiveszed a zárócsavart, és nem kell úgy járni, mint már kétszer jómagam jártam, hogy haza kellett húzzanak.
Nem nehéz felülni a sz@pó rollerra. Elég hozzá, elég egy kisebb inhermetizáció a szívórendszeren.

Nem figyelsz. :)
A tied alatt 6 hsz-al lejebb.

Köszi Skacok!

Lassan összeáll az új szűrőegység:




A vészcsonkot természetesen ez is megkapta.

Kipotyogtak. Ezek zörögtek benne. Ezeket a hasábokat ragasztják össze, úgy tömbösítik. A kérdés, hogy ez szilícium-karbid vagy Cordierit.

Itt van egy kör keresztmetszetű:

Itt lett vége a dalnak.



Sajnos ez is tönkrement. :(
Csörgött-zörgött alapjáraton. Egyébként szépen dolgozott ettől függetlenül. 520 km volt a regenek közti átlagom.

Tibcsi odaadta a sokkal kevesebb méteres sajátját. Köszönet érte:

Felesleges letöröld, ha nem használod. 1-2 nap alatt szépen beszívja. :)

Szép a kép, de kicsit alulexponált. :)
Világosíts a sötét részeken rajta. Így akkor az ég kékje is megmarad.

Jó az írás. Köszi.
Én már nem emlékszem Step by Step, illetve én sokkal jobban szétszedtem.
Egyébként tökre javasolt a HF leszedése a szelepek illetve a hidrotőke/hiba lemezrugók ellenőrzése miatt. Vagy minimum egy kompresszió mérés szükséges elvégezni.
Illetve a Swirl Flap megtartó párti vagyok, de ez ugye nem új. :)

Sajnos típushiba. :(

Naná! Csak semmi csalószoftver! :)

Kicsit megfeküdte a gyomrát, de szétrágta és lenyelte, kidolgozta a fémgőzöket a kis turbóján és a cuki kis katalizátorján és részecskeszűrőjén.

Persze a dugattyúfedélen nyoma marad,



és lehet a kifuff szelepeket is ez rendezte el,



de köszöni szépen jól van. :)

Az enyém egy hedonista állat, szereti a hasát. :)))

Jól látszik itt is a rozsdás teló/rugótányér.

Eibach (F11-10-005-05-HA) vagy gyári ti.
Itt látod, hogy mik vannak Eibachból.
Javaslom, hogy egyeztess Csabival, ő is most cserélte, illetve van is itt hsz-a a témát illetően.

Most már nem magasabb mint a gyári. :)
700-on vagyok.

Kell bele forgácsolni valami kemény hőálló műanyagot.
Csak úgy tudod szétfűzni, ha letöröd a lemezkéket. Vissza már egy 1 mm rozsdamentesest tennék csavarozva és hegesztve. (A ponthegesztés mellet törik el a rezgésektől óriási vibrációtól)

Az én ugyanilyen 200k+ km-es Marellimnek (2007.11. gyártás) nem volt kikopva és a fogaskerekek is remek kondíciónak örvendtek. Annyi baja volt, hogy 3 lemezt becsócsált a torkos kis JTD.

Szívósor:

Igen, a Marelli az hullajtja a lapátjait. A Pierburg jobb, de gyáriként már csak Marelli kapható. Illetve van a AM-ben a full alu dugózni való Pierburg. Na ebben vicc a lapátozás:


Én ragaszkodtam a gyári állapothoz és emisszióhoz, így az újat megcsináltam rendesen:



Hűtővíz:

Szerelés után nem szükséges légteleníteni. Ezt elég jól megoldja magának. Viszont figyelni kell a vízszintet, mert még a 6-8. (rövid) menés után is kell utántölteni, mire kilégtelenedik teljesen.

Lehet.
Nekem nem volt módom a régit, új gyárival összehasonlítani.

Nekem is egyforma volt a hossz:

Azt beszereléskor még is így állt:

Azért az Eibachot nem mondanám kókánynak, főleg úgy, hogy 0,3 mm-el még vastagabb is mint a gyári.
De itt nem ez a lényeg. Hanem az, hogy Pityukománál a cserélt gyári rekordidőn belül megadta magát. Nem volt kedvem ehhez és persze árilag sem mindegy, hogy megúsztam negyedéből-ötödéből (persze nem ez dominált).
Az más kérdés, hogy azóta megváltozott a véleményem a tönkremenetel okáról.

AM: Persze ki tudja milyen anyagból van, milyen a karakterisztikája, rugalmassága. Kicsit biztos más, de én ebből semmit nem éreztem idáig. Szépen rugózik, fordul négy kerékkel, seggel vagy épp orral.
A magassága pedig beállt mindenhol 700-705 mm-re.

Akkor ebben nem értünk egyet. :)
Nincs fotód róla? Nekem a rugóm nem volt ennyire korrodált mint a tied.

Pityukomáé is elég korrodált volt.
Az a tömítés bevezeti maga alá a vizet és bent tartja.
(Lehet megint a sok mosásnak köszönhetem, hogy így jártam (lásd még injektor berohadás))

Egy csavarhúzóval aláfeszítve én is könnyedén leszedhettem volna, ha nem féltettem volna a gumibakot. Úgy ahogy kb. bármilyen szerelő teszi. Tisztelet a kivételnek.
Pucolás után simán ráment az új.