Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Miért ne?
Csak győzd felgumizni. :)

Nálam inkább tompább.
Nem a téligumit érzed?

"A belső keringetést muszáj használni" - Arra ott van az AQS szenzor. :)
A klíma meg öt fok alatt amúgy se kapcsol be.

Szerintem ez minden kocsinál így van. Ha hidegben sokan szálltok be, gyorsan bepárásodik. Most én is így jártam kétszer múlt héten. Viszont ezt nagyon gyorsan lekapta a szévődő gyors párátlanítása gomb. :)

Itt. :)

Vitathatatlanul. :)

Ballonos guminál a rugalmasságából kifolyólag sokszor több is az a centi. :)
Ez a Giu "felfúrós" turbina felnije.
Ha én most megtehetném a 18" 439-es típust választanám antracit színben:


Vagy egy Prodrive 8C-set 19"-ban.
:)

Tegnap én is ezen sopánkodtam....
1-2 év múlva én is ilyen hirdetést szeretnék feladni. A nagy hasam nagy hasmagasságra cserélném. :)

Ha párásodik nagyjából hat oka lehet:

- Nedvesség/lé van a rendszerben (szűrő, nedves levelek...stb).
- Nedv van valamelyik kárpitban.
- Poros/zsíros a szélvédő.
- Még hideg a kabin és belehellitek.
- Usziból jöttök.
Az hatodikat nem írom le, azt mindenki fantáziájára bízom. :)

Full autóba oda fúj ahova kell. Ha hideg van a felső testre és a lábhoz, ha nagyon kell fűtsön inkább a lábhoz. Ha klíma kell, akkor a szélvédőre, ha nagyon kell hűtsön a felső testre.
Nálam világítanak a nyilak (FL előtti), de nem nagyon használom. Ha elpiszkálom nekem is kiveszi autóból, de a monoval ráteszi az akaratom a másik zónára (már ha előtte el lett piszkálva innen). Ha utasom van tud nagyon szélsőséges is lenni ha nagyok az igények (nagy dT - ákár 16°C).
Tudomásom szerint a FL három zóna is hasonló működére bírható.
Engem nem zavar, hogy megy a klíma, sőt örülök neki, hogy keni a rendszert és tömítéseit. Nem akarok én már klíma kapcsolgatással és állítgatással is foglalkozni. Szerintem tök jól teszi a dolgát a Fog AQS és az Dual Sun szenzor a dolgát. Szerintem nagyon jó szabályozókört hoztak létre.
Az állítgatás nekem kicsit olyan mint az inverteres klíma. Hozza ügyesen és takarékosan a beállított hőmérsékletet. Nm úgy mint a ki-be kapcsolós, ami viszonylag nagy T tartományba ingázik.

Szerintem dőlj hátra és élvezd a vezetést. Hagyd hogy kényeztessen a szellőzőrendszer (is). :)

Ja, és gratula a vashoz! :)

Kulcsügyben a Tata-Agostyáni mókust javaslom.
Nézd meg az ePerben. Ha Hi setupos van benne stekker és akkor csak egy foglalat kell. Lásd Pityukoma blogja. De a legjobb ha megnézed előtte, mert az Olasz az olasz.

Velencei szállásadónk testvére árulja az autójukat.
Niki megkért, hogy osszam meg veletek is. 159 eladó.

Én is, csakahőfoktekergetők táborát erősítem. És szerintem Zseniális.
A habot én nem javaslom senkinek. Ördögkísértés.
Azóta csak Loctite.

A vákumpumpa síktőmítése mindegyik JTD-n elöregszik. Pontosabban szar a rögzítése a pumpának.
Az olajgőz rendszer tömlő csatlakozásai is tömörtelenné válnak idővel mindenhol. Elvékonyodik a tömlő fala, csökken a rugalmassága. A gyári roppantóbilincs megtartása melett egy vékony tömítőmassza segíthet ezen.

CWC TS 8...

A CVC TS 8.. generáció zseniális. :)

Én is kimaxoltam a talis állapotot:

Ez pedig az olcsó 60-70 ezres alu Pierburg:

(Az első 1.9 59-eket tudtommal ilyennel szerelték)
Tökre vicces a kidolgozási minőség, műanyag minden. De legalább nem basz szét mindent, ha széthullik, nem úgy mint itt.

Ha valaki elmegy egy bontóba, halmokban áll a bontott foghéjas lapátos Marelli szívósor.

A Marellibe is, csak ott két kis apró ponthegesztés van.
A tengely 5-ös lapolt szénacél köracél. A lapát rozsdamentes 0,6 mm vastag.



Túl vékony és egy idő után a rezgésektől elfárad majd eltörik a varrat körül a lapát.

Aki ezt mondja nem látott még hengerfejet. :)

A Pierburggal nincs nagy baj, az csavarozva van, de a Marellin elfárad a ponthegesztés és beszívja a lapátot. Típushiba. Sajnos én is már csak Marellit kaptam. Lecsavoroztam és a csavart hozzáhegesztettem a tengelyhez. Így nem esik le:

Nem akarlak elkeseríteni, de szerintem örülj neki ha ennyiért tudsz venni.
A gyári új, és éppen ezért (is) a bontott ára egy vagyon.

Odatalálsz?
Procedures > 21 GEARBOX UNIT > 2110 MANUAL GEARBOX WITH DIFF... > 2110A MANUAL GEARBOX AND DIFFE... > 2110A10 MANUAL GEARBOX AND DIFFERENTIAL - R + R

Ha ebbe belevégsz szerintem szedd le az eLearnt. :)

Egyszerű, van egy fedél alulról a napellenzőn. Azt kipattintod, majd asszem 2 db TX csavar és kihúzható.
Központi műszeregység / óracsoport (műszerfal) kiszedés:

Akkor négy. :)
Sajnos nagyon sok a gagyi diódasor, fesszabályzó.
Ezért ezekből megtartottam a gyárit..

Ki vette ki?
Miért?

Nem sokan vagyunk, akik preventíven leszedik és felújítják az amúgy jól műkődő generátort és önindítót.
Eddig Hardy-t és magamat tudom.

Ha így van gondolom köze van a ft. ékszíjtárcsa halálhoz...

Vagy, csak nem elég fekete. :)

Egy suvix és egy gumiápolás változtatna a helyzeten. :)

Milyen márkájú gumid van?
235/40-19?

Tényleg egy kicsit ballonosabbnak (szuvosabbnak) tűnik pl. a Bridgestone-hoz képest.
Szerintem a Ferinek is ez ütöttötte meg a szemét.

Kíváncsi lennék, hogy milyen magas az oldalfal. Vagy lehet, hogy csak a bevágások futnak máshogy ki az oldalára.

Jól mondod, a nagy brembóra csak a >=17" megy fel.

Nagy Brembó: 330 mm
Kicsi Brembo: 305 mm
TRW (úszó): 305 mm

Helyes.
Nem szereti az alacsony fordulatot, és ez indításkor és leálláskor is jelen van.

A kérdésedre nagyon könnyen rá lehetne vágni, hogy kettöstömegű, de ilyet még az autó mellett állva is minimum könnyelműség lenne mondani. :)

Gyári:

After Market:

Nekem Wahler volt a gyári:

Ezt a százalák számolást meg lehet sütni. Nem tudni milyen változókból számolja. A deltaP-t ha súlyozottabban figyelné nem lenne ennyi probléma.
(Én 110% felett még nem láttam szűrőt.)

A MAP-on levő koromréteg üzemszerű. 1-2 mm cucc mindig van rajta.

Tőled nincs messze Dömpi szerelője Abonyban.
Csabi nevő srác és nagyon ügyes. :)
Keresd Dömpit!

Illetve motorféknél nem megy vissza 2 l-re a pillanatnyi fogyi.

Ezt akkor írja, ha nem elég ideig megy az önindító és pont nem indul el a motor.
A FL előtti nyomvatartóssal önindítóval ezt könnyebb előidézni. :)

50502812


8-9k Ft.
Meg tudod venni, bármelyik márkaüzletben, Erhardnál, Ofinál, Hegyaljánál vagy Unixnál.

Ha bontottat akarsz, akkor Érd, Alfaungarn.

Nekem a M betű volt sérült. Ezóta tökéletes.

Ötletek:

- Kontakthiba a stekkereknél (oxidáció, laza anya saru).
- Kábelszakadás (kábeloxidáció).