Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A korrekcióidnak semmi baja. Bár az is igaz ez csak egy pillantkép. A diagrammot kéne berakd hidegindításkor kb 30 s-ig.
Egyébként meg ne csak tisztíts, hanem ellenőrizd is az EGR-t. Zár-e jól a tányér, akad e tengely és hogy stekkerre dugva - az EGR-t ECU-ból működtetve - kis terhelésen (ujjal a rugóerőt reprodukálva) kimegy-e kb 10 mm-re.

FONTOS minden 1,9, 2,4-esnek:

Az EGR keverőmodult is tisztítsátok 150 k km-enként.


Ha nem teszitek úgy jártok, mint Putyukoma és én. Cserélhettek szívósort, mert megolvad a csonkja.

Nem nagyobb meló, mint maga az EGR leszedése.
Így legalább alkalmatok nyílik kicserélni a két elfáradt O gyűrűt. :)

A lényeg, hogy ne menjen 12,4 V alá a fesz., különben elkezd szulfátosodni. Magyarul folyamatosan legyen rajta egy processzoros töltő, vagy 1-2 hetente töltsd fel.

Gondolom dupla mérés, meg + szarakodás.

Ti-sek!
Most akkor miben maradtatok? :) Mi a jó futóműgeometria, hogy ne egy a gumi belsejét.
Egy helyi Cartásnak kéne a segítség.
Köszi.

Ki, hogy jön AC-re?
Ottalszotok?
Mi a téliesített üdülőházakban foglaltunk szobát péntek és szombatra.
Nincs kedvetek este bandázni a teraszon?
:)

Ezért jobb messzire eladni. :(((

Az Ákos is besz@pta valamelyikkel. Aztán neki a másik lett a jó. Talán a Lemförder.
A gyári azt tudod, hogy milyen?

Azt a durva életbe. Most egy világ omlott össze bennem. :(
Pedig egy kisebb vagyont fizettél érte.
Én a helyedbe biztos megpróbálnám legaroztatni.

Aki keres az talál. :)

55221689
Belmenetes az látszik, de a mérete cikkszám alapján rejtély.
Talán M12x1,25 vagy 1.

A minőség pedig 8.8, de inkább 10.9.

M8x26 mm
55204664
A fej ribe.
A menet normál jobbos.
Az emelkedés szerintem normál 1,25 lehet.

Egy év alatt elszakadt az alsó lengőkar gömbcsukló porvédő gumija? Vagy a szilent gumi repedt meg?
Milyen márka ez?

Hasonló kanyar, mint ahol én keresztbe álltam. :)

Mennyi zabot kér az ötszáztíz ló? :)

TC - Ezek most a legtakarékosabb autók
A Giuliára kíváncsi lettem volna.
Érdekes nézni, hogy a miniknál az 1.3 Fiat dízel a teljesítményéhez képest könnycseppekel megy.
Kíváncsi lennék, hogy milyen a 95 lovas 1.3-as. Anno az volt a mondás, hogy a 75 lovas fixgeos jobban autózható mint a változó 90-es. Utóbbit digitálisnak mondták. Igaz azt se vezettem.

Tudom mindenki így csinálja. Megveszik az AM (sokszor kínai) tengelyt és csapágyat, rászerelik a régi kompresszor és turbinakereket kiegyensúlyozzák, majd beszerelik.

Ha After Market felnit akarsz venni, akkor ott a küllőkkel lesz bajod. 17"-ban pedig szerintem nincs is olyan ami rámenne a féknyereg miatt.
Mi bajod a gyári 18-as mérettel?

Nem lehet, hogy azok fix lapátosak?
Küldöm az adatokat.
Köszi. :)

Azt mondták, ha valaki mást mond vagy hazudik, vagy rosszul tudja.
Az AH turbó ezt írta:
"A Garrett mint gyártómű 2004 óta nem értékesít belső alkatrészeket a változó geometriás feltöltőihez.
Abban az esetben ha valami műszaki meghibásodása van az ilyen berendezésnek a gyári előírás alapján csak cserélni lehet."

Ettől függeltlenül megköszönöm. :)

Akkor szar.
Ülj át a jobb egybe. Ha jó akkor 5 perc után 3-ason szétsül a hátsód. :)

Két helyről is ezt mondták, az egyik a magyar turbó volt aki a garett Mo-i képviselete.
Utángyártottat pedig nem szeretnék...

A hátső szélvédőfűtésre gondolsz?
Ha igen, akkor ott valami átalakítás lehetett.

Amikor vettem én is ezt gondoltam...
Az anyós is ilyen?

Legyen így, én nem benne kételkedem.
Csak nehogy az legyen, hogy az Emil megint rákölt 100-et, aztán ugyanúgy szar marad.

Költői kérdések:

- Miért van az, hogy Garett a VGT-s turbókhoz nem árul alkatrészt és én nem tudom a feltöltőmet felújítani?
(Viszont csak 201k az új)
- Miért van az, hogy az elvileg jó kiszerelt injektorjaim kivitélkor valószínűleg megnyúltak és a kihézagolása felújítás 70k Ft?
(De legalább ugyenennyiért van új is)

Nem megy?
Szerintem el van szakadva a fűtőszál.
Típushiba.
Nézd meg a blogomat a javításról.

Én is (ismét) hiányolom az ellenőrzést és a nyomáspróbát. Okosabbak megint nem lettünk, december közepe óta. :(
Remélem hogy azért megoldja a csere a gondodat.
Mindentől függetlenöl nézzétek meg, hogy mi oldja a beleöntött trutyit és több lépésben tisztítsátok ki az egész hűtőkört, mert az ha a hűtőt eltömítette, akkor az újat is eltömítheti. Illetve a hőelvonás is sokkal gyengébb a lerakódott trutyitól.

Akkor még egyszer Gratula és sok Boldog 59-es km-et. :)

Itt ha nem jön senki, és zöld a lámpa, lehet próbálkozni 60-65-el. Szinte biztos a broadside. :)
Szeretjük...

Lassan mész. :)))
Hasonló sztori:
Én nyáron Gunarasfürdőről jövet, ezt a kanyart vettem be 50 tempomattal (a kép még újraaszfaltozás előtt készült, jól tapadós döntött kanyar), de olyan szinten keresztbe álltam, hogy magam is meglepődtem. Kellet ám ellenkormányozni rendesen. :) Szegény gyerek meg hátul aludt. A Dalma mondjuk nem is dícsért meg. :(

Pont ezt akartam íni én is. Szerencséd volt, meg köszönhetően Pityukomának, jól be is gyakoroltad a cserét. :)

Egy villamos jel, ami bekapcsolja az erősítőt. :)

Ez így volt nálam is. Addig míg, be nem koptak a szénkefék. (Én csak szénkefét cseréltettem és tisztítottam-zsíroztam) Azóta visszalassult és néha "hozza is" félmelegen a nehezebb indulást.

Boldog Karácsonyt Minden Kedves Cartársnak! :)

Kontakt hiba.

Szerintem kontakthiba lesz a fejeknél. A MES kiírja melyiknél. :)
Van erről talán blogomis. :)

Roland barátom hívott németből, hogy kollégája ugyanígy járt. Ott viszont már akkora volt a tömődés, hogy nem bírta lefuttatni a k. regent.
Mondtam, neki, hogy szedje le és tisztítsa ki utána már fog menni. :)
Kíváncsi lennék, mire jutottak....