Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Persze, csak ez Alfa és nem Ford. :)

Persze a 19"-al jobban tapad, de a télivel valahogy nem szeretem feszegetni a határokat. Bár azok igen messze, vannak a CWC TS830-nál. (Még sosem vezettem ilyen jól tapadó téligumit.) Sajnálom a gumit, amikor a kis barázdák elhaljanak és ezer körömmel kapaszkodnak az aszfaltba. :)
A kanyarsebesség tényleg fantasztikus. Nehéz mint az állat, de a súlyelosztás kiváló, meg a súlypontja is középen és lent lehet.

4. Az EGR visszatétel nem oldotta meg a kifújást. Ötletem most nincs, de az biztos, hogy én b@sztam el valamit, amikor nyáron a P1206 miatt szétszedtem.

Egy kartárssal a héten arról diskuráltunk, hogy a sokat gyalázott gyári kiskerékkel mennyire komfortosan viselkedik a verda. Sokkal lágyabb, autószerűbb. Valószínű az is hozzájön, hogy nem kell annyira feszülten figyelni a kátyúkat, úthibákat. Bár itt meg a nyomvályús huplis úton lehet odaverni a bölcsőt.
Amit pedig a lejobban szeretek a pulykakerékben, az a fogyasztás. 10% km óra csalás ide-vagy oda, ezekkel ha forszírozva is haladok nem ugrik egekbe az étvágy. Ezen mindig meglepődök.
Mivel kisebb az átmérő okán a minimum tempomat sebesség is csökken, ezért a forgalmasabb városi etapokon is tudok kézigázolni, nézelődni. :)

3. Kormány összekötő kopogás (egyre jobban).

2. Ülésfűtés javítás.

Van néhány apróság amit sürgősen orvosolnom kell, mert idegesít.
1. Nehezen indul, ha a motor hőmérséklete 40-70°C-os. Ezt régebben is csinálta, de 2-3-mp-es indítózás után elkapta. Most odáig fajult az ügy, hogy 6-8 mp után sem indul. És ez nem eseti, hanem rendszeres. A többszöri izzítás segít rajta talán (vagy a sok próbálkozás, ki tudja?!?). Az izzítógyertyák ellenállása tizedre megegyezik, ergo jó, hibát nem ír a Comp.
Ez tökre ciki, nem tesz jót az imidzsnek. SOS-es feladat. Holnap kikérdezem az ECU-t illetve a Google barátunkat. :)
Amire most halványan tippelnék az az akku fesz., de akkor hidegen is csinálná.
Ezért is kapja meg holnap este a CTEK-et...

Már le is fotóztam rendesen:

Itt meg az Aktivátor (aszittem tettem már róla képet, de nem találtam):

Egyébként mint hogyha nem működne. Már nem villog működés közben (Barátomé sem). Ha kikapcsolom 2 mp-ig világít, majd elalszik. Majd rámérek...

Holnap ha hazaérek én is lefuttatok egy szulfátlanító ciklust, ha már bent van a Pulser kapcsoló. :)
Fűtött garázsban van a Spider egyébként? Én a motorból kiveszem télire az akkut és felviszem a lakásba. Adok neki egy regen töltést, majd tavasszal mikor beteszem még egyet. 2 évente víz utánpótlás. Így már több mint öt éves, és még szolgál. :)

Ezért jók a gyári dolgok. Minden szempontot figyelembe véve felelnek meg.

Ebből már én is kinőttem. Bár "csak" városba még talán most is vállalnám. :)
Egyébként amivel mentél az Pimpelt volt, vagy gyáriként is zavaró?

Ez lehet az én bajom, de én a HGT hangot még egy V8 dízel hangjára se cserélnék le. (Persze csak, ha szigorúan a hangot nézzük.)

Jó lenne egy ilyen városi játszósautónak. :)
Érdekes, hogy a hahu-n és a mobilén is 9 HGT van (csak). Ergo lehetetlenség olyat venni ami még nincs szétpimpelve és nem darabolták....

Már megint link vagyok. :)
Pedig még nem is ittam pálinkát. :)
Szóval 2.0 20V.

Biztos ezért.
Bravo HGT, Fiat Cupé: 2 liter, 5 henger, 20 szelep = libabőr.
Ezzel asszem' jó reggeltet is kívántam. :)

Hurkás kormányosat. :)

My10-től már csak olyat gyártottak.

"A Chianti Olaszország leghíresebb vörösbora." - A név kötelez. :)

Inkább fényezővel konzultálj.
Csak annyira agresszív oldószeres vagy alkoholos vegyszert használj amennyire nagyon szükség van, hogy óvjad a lakkozást.
Féktisztító/szintetikus higító/nitrohigító + dörzsölés ronggyal.
Vagy inkább fúrógépbe fogható matricaradírt.

Ma ismét kipipáltam egy korábbi projektet. Hamarosan beáll az akksitöltős időszak, ezért beépítettem egy kapcsolót a pulserre. Teljesen vízmentes. Vagy IP67-es. :)
(Bocsi a rossz képekért, de nem volt nálam az N82)
Így remélhetőleg nem felejtem el lekapcsolni a töltő felrakása előtt...

Remélem sikerülni fog. Én is hamarosan nekifekszek.
Fotót azért publikálhatnál. :)

Dehogy, dehogy... :)
Csak emlékeztettelek rá. :)
Egyébként nálam van az emulátorod (a csomagtartó egy rekeszében). Megint észre vettem. Ezért nem akartam elhozni, mert tudtam, hogy mindig elfelejtem.

Hát itt:

:)))
Nyáron levittem a nagymamám pincéjébe, mert sajnáltam a lakásban állítva tárolgatni.

Ugyan még nincs kész, de ma nagyot léptem egy még nyári projektemen.
Összeállítottam a bortárolóm:

Számomra félkész állapotban vettem, de egy kicsit kicsinosítottam. :)
Zárásként selyemfényű lakkal fújni szeretném, hogy tartós is legyen.

Egészségedre. :)
Egyébként elvileg az még csak jobb lesz néhány hónap múlva.
A borászom is csapra verte a már a Merlot rosé-ját. Legközelebb már hozok is tőle.
Sőt, a VTT-n remélem ihatunk is belőle majd. :)
Én is most 13'-as bort kortyolok: Zweigelt, Cabernet Suvigon Cuvée-t.

A lapátok tengelyeire gondolsz? Kérdés, hogy ez a kopásból ered, vagy üzemszerűen csinálja. Ha a második, akkor csak tegye. Engem csak a sziszegés zavart. Olyan volt mint egy szétpimpelt boyracer verda.

Ma egy kicsit foglalkoztam (végre) a vassal.
Visszaragasztottam a felső motorburkolat gumibakját:

Valaki, most lehet magára ismer. :)))
Helyreállítottam az EGR-t.

Remélem, megszűnik a töltőlevegő rendszer tömítetlensége (nem fog 1,5 bar felett kifújni). Szerintem a nagyobb tömítésnél fújt ki. Látszik is a nyoma. Nem húztam meg erősen a csavarokat, hogy vigyázzak a menetre.
Bízom abban is, hogy nem jön elő a nyáron tapasztalt hiba. Ha igen, akkor nagy a valószínűsége, hogy az egér okozta a hibát. Mindegy, néhány ezer km alatt bizonyosan kiderül.
Ja, és ami korom látható az az elmúlt három év termése. Gyakortlatilag tiszta.
Egyébként teljesen rossz ilyen hidegben szerelni.

Biztos, hogy az eBay is tele van ilyesmivel. Csak kéne tapasztalat, mert nincs kedvem kísérletezni.

Rendben, köszi!

Ha tennék valamit akkor én is csak ilyen GSM modulosat.
Ha találsz valami, jót olcsón akkor azt megoszthatnád. :)

Igen, de nekem igy tetszik. :) (Azért lehetne szekcionált kapu is.)
Pl. ez: (szintén a soron)
Remélem más is kedvet kap a felújításhoz. Nagyon ráfér, hiszen a sor 80-ban épült közösségi munkában. (Még volt olyan)

Köszi!
Ma is reszeltem egy kicsit... most végeztem.
Huzat, fény, áram mellett immáron van vizem is. :) Még szárad a festés, aztán felteszem a bilincset is, és akkor jól fog állni a cső is.
Pityukoma, lefotóztam, hogy mennyi hely marad a verda mellett:

(nem sok)

Köszi, meg a többieknek is. :)
Melós volt, de szép
Igazából a Brera-ról volt csak szó. Kinézte a legolcsóbbat, amiről próbáltam lebeszélni. Erre meg jött a Bravóval. Igazából jól döntött. :)

Köszi...
Nem tettem, az a páraérzékelő. Befér a vas 15-15 cm hely marad, de a szekrény előtt kell kiszállnom. Ennyi kompromisszum kellett a sok cucc miatt.

Azért, mert a gazembereket nem lehet megfogni és pénzt leszedni róluk.
Szerezz egy GPS-et és csekkold le.

Én még az izzókat nem cseréltem, de tervezem én is NightBreakerPlus-ok beszerzését.
A vélemények szerint ez a legnagyobb fénysűrűségű izzó. Az élettartama viszont kevesebb a hagyományosnál.
Egyébként én nem vagyok elégedetlen az 59 fényszórójával. A Tipo után megváltás!

Üdv Cartársak!
Újra a fedélzeten. :)
Jó sok minden történt velem, mióta eltűntem. Most, hogy beköszöntött a tél és a hideg, több időm lesz az Amore-ra. Bár vigyáznom kell, hogy ne váljak (ismét) függővé. :)
Szóval egy kis képes beszámoló a teljesség igénye nélkül:
Elkészült a garázs:


(Köszi Pityukoma az öntapadós szigetelést).
Lecseréltem hétvégén a kerekeket:


A kerékcsavar rozsdával még mindig küzdök. A kupak minősége is hagy némi kívánnivalót:

Egy barátom alól kiütötték a Grande-ját. Helyette néztünk Brerát, de győzött a racionalitás. Bravo 2-őt vett, Sport felszereltséggel (bordó szín, antracit frontcsiszolt 17-es kerék, sportülés és kormány, karbonhatású műszerfal. Alcantara szerű ülés). 1.9-es 16V-es 150 Le-ős motor. Bazi jól megy. Sokkal jobban mint a 300 kg-al nehezebb 159. És persze sokkal kevesebbet is eszik. A Novitec-kel meg egy versenyautó! Kíváncsi lennék, hogy mi lenne, ha egy 2.4-es 159-el összekerülne. Futómű kiváló, gázelvételkor megindul a fara. ESP engedi a játékot. Egyszóval nagyon príma ár/érték arányú autó.
A szétszervózott érzéketlen kormányzás viszont nem tetszik.

Igen, ezt már a Tipo is tudta.
Engem kimondottan idegesít, hogy fékezéskor kereszteződés előtt nem tudok előrehajolni, hogy jobbra nézzek. Főleg az újabb vasaknál, ahol méteres oszlopok vannak. :(

Nekem 6,7-ről (Pakstól) felment 7,3-ra, azt most Szászvárig 6,9-re ment vissza.

Egyébként a lassulás tudatos volt. Egyrészt a konvoj miatt, másrészt a sok kis település közti 6-800 m-es szakaszon nem láttam értelmét 70-80 felé felgyorsulni. Csak szétszakadtunk volna, meg tele volt minden trafival amúgy is.

Ja, mert Dombóvárig a kanyargós részen, lekapcsoltatok 1-2 hengert, azt nem bírtatok követni. :)

Húhh... 600Mb? Akkor az három darabos lesz.

Nem sajna, még az is jegelve van. Mint ahogy a fenéklemez alvázvédőzés, üregvédelem, és a féltengelycsukló zsírozás befejezése is.
Kell még 3 doboz 3M polír a munkálathoz.
Egyébként tényleg szép a képen. A Sanyi feltette a szépítő objektívet. :)

Ez provokatív! :)
Én is örülök. Jó volt dumálni veletek.

Pedig piszkosul kívánom a képeket eredeti felbontásban. Sajna otthon maradt a gépem.
Tedd fel Zippy-re. :)

Lázasan lett a kifutópályák hőse. :)

Sziasztok Alfások! :)
Egy átlagos hétköznap délután:

:)
Na jó, ez kivétel.
Valójában ez megy több mint egy hónapja:

Nagyon várja a vas, hogy elkészüljön a kérója:

:)
Remélem mielőbb visszatérhetek a billentyűzet elé is...

És még valami... A hétvégén a pécsi tali után előhúztam a ponyva alól a vasat - már szinte elvonási tüneteim voltak - és a sok OFF-os után egy nagyot autóztunk.
Pénteken pedig a főnököm vicces kedvében volt:

:)
Annyit megjegyzek, hogy az 508 SW (SW - bruhaha), futóműve igen távol áll az Alfáétól.
Ja, KUL-ra megyek ám.
Addig is Üdv Nektek.

Az EGR-t, meg a mindet kiíróknak (TC cikk Fóruma).

Hozzászóló: "Megoldás az ilyen esetekben ha a kocsi 0 km-es korától kezdve kiköti az ember a kartergáz visszavezető csövet és ledugózza a szívóoldali csatlakozónál?"

NT: "Nem. Az a megoldás, ha valakinek nincs megfelelő likviditása karbantartani egy ilyen autót, akkor ne vegye meg.

Persze próbálkozni sokmindennel lehet. Sajnos az emberek néha hajmeresztő dolgokat művelnek az autójukkal az interneten összeszedett tudás birtokában.

A karterázvisszavezetés egy gondosan megtervezett része az egész motornak. A turbós benzineseken kettős visszavezetés van, egy a fojtószelep és a hengerfej közötti szakaszon, egy pedig a turbó elé. Ha ezeket lekötjük, imádkozhatunk, hogy pl ne lője ki a szimmeringeket.

Persze ez csak az én véleményem, én mindig követem a gyári előírásokat. Ügyfél autóval kísérletezni nem fogok. "