Véget akartam venni az alapjáraton jelentkező rázásnak, nagyon idegesített már ,főleg télen jelentkezik, borzasztó. Nyáron nem vészes, ezért is nem került rá sor akkor.
Mikor kivadásztuk ami benne volt, láttam,hogy egy 2015ös gyártási SWAG márkájú volt benne, látszólag hibátlan állapotban, mintha teljesen új lenne...Ekkor elkezdtem aggódni ,hogy nem fog a problémára megoldást jelenteni ez a csere.
Szerencsére de, az autót kicserélték ,nagyon szépen jár.
BIRTH Italy (~ 4500ft kedvességgel) került bele, fényképeket sajna nem készítettem, de rakok valami szépet a kocsiról :D
Kicseréltem a klímapanelt, mert hidegben nem akart normálisan jelezni. Melegben(tavasszal, nyáron) ,és nagyon hidegben (-10) viszont jól működött, amit nem értek. Illetve akkor is jó volt mikor jól átmelegedett már a kocsi, de ahhoz volt,hogy 1 óra is el kellett teljen. Mindegy. Cseréltem, proxy rendezés után a km órát sem villogtatja.
Köszönöm az alkatrészt d.boy barátomnak!
Sok pozitív tapasztalat körülöttem, hát vettem én is egy szettet. Természetesen nem voltam elégedett a gyári izzók teljesítményével ,azért jutottam el ide. Persze nem lehet lámpa kivétel nélkül megúszni a történetet, amit lökös levétel előz meg, de elég félig. Sötétben még nem teszteltem, raktam be szerszámot is ,hogy beállítsam majd sötétbe,hogy jól lássak ,és ne vakítsak senkit. Egyelőre tetszik, fiatalosabb a fehér fény miatt az autó.
Szép idő volt ma. Nagyon poros volt már szegény, ezért kihoztam ,és lemostam. Bemelegítettem, megjárattam picit, majd vissza a helyére aludni. Hiányzik az öreglány!
2 Hetente azért beindítom, átmelegítem, meg így rátölt az akksira. Bár múltkor ,mikor mínuszok röpködtek rálógattam a processoros akksitöltőt egy pár órára. Tökéletesen indul mindig! Nagyon szép ez a kocsi még 23évesen is.
Nem tudom hányadik ilyen blogom már ,de kb. az összes autómnak volt valami gebasz a kulcsával :D
A történet kezdete,hogy így vettem, a csomagteret nyitja, de az ajtókat nem. Bal oldalról valami bidám-bidám fel akarta egyszer törni ,szóval csak jobb oldalról volt kulcsal nyitható ,ami nem túl elegáns, és egyben macerás is. Ma elégeltem meg ,mikor reggel befagyott, pedig elötte nap fújtam be, érdekes...
Elbaktattam a garázsba a GT-ért ,és azt használtam napközben, illetve elvittem a kulcsot forrasztatni.
Mivel a sok nyomkodástól a mikro kapcsoló tetején levő gumi "izé" elfoszlott, így a kellett egy másik mikrokapcsoló. Szerencsére a donor cabrio 156 kulcsa még megvolt ,szóval így szállíttattam a műszerésznek ,hogy rakja át.
Hamar meg is lett, örültem neki, hazajöttem, összeraktam. Semmi. Se nem nyit, se nem zár, már csomagteret sem, slusszpoén,hogy el sem indul a kocsi. (immo hiba)
A GT-mnél rátanításnál pont ez volt, nem reagált, majd pár perc múlva működött. Itt is ugyan ez történt. Itt MES-el tanítás nem lehetséges, így gyujtáson nyomkodtam az összes létező módszerrel a gombokat, hát valamelyik bevált . :D
Oké, nyit-zár, de az immo továbbra sem jó. Szétszedtem sokadszorra, akkor vettem észre,hogy a chip kieshetett. Felfedező útra indultam a szőnyegre, míg végül megtaláltam ,és működik tökéletesen.
A kulcsház hagy némi kívánni valót maga után, ezért rendeltem egy másikat. Ahogy sokan mások is, ebay, aliexpress stb. Viszont!
Ezek nagyrészt nem stimmelnek ,szétszedett képen gyönyörűen látni,hogy a 2gombos távirányítók valahogy a 3 gombosból vannak átmókolva, és sok minden teljesen más.
Ebayen Angliából viszont találtam megfelelőt, legalábbis képről ,így azt rendeltem meg. Az ára a kétszerese a kínainak, bár így sem vészes, de nagyobb eséllyel lesz összeszerelhető ,és 1hét alatt megérkezik. Erről majd később.
update: Megjött Angliából a kulcs. Már alapból elállt nem kicsi, a belseje ugyan az,mint a kínai 1.5dollárosnak. Átbaszás, vissza fizették az árát. A kulcstartó rész a gyárinak eltört ,azt és az emblémát legalább tudtam hasznosítani.
Elkezdődött az alkatrészek beszerzése tavaszra.
Végre szereztem ültető rugókat Ausztriából. Hibátlan állapotúak.
20euro+10euro posta. Köszi Adrián
Az ex tulaj nem tudott pontos adatot mondani,hogy mikor lett cserélve a vezérlés (ő nem is cseréltetett) ,az asszem' meg nekem nem elég ,így lecseréltettem. Egyébként nem volt régi szíj, még ment volna ,de biztos ami tuti.
Kapott új fagyállót is.
Cserélve lett továbbá az alsó turbócső, egy utángyártottra, ami meglepően jó minőségű, sokkal vastagabb anyagból van ,mint ami rajta volt. Cserélve lett pár résolajcső, mert könnyezett, és pár bilincs az üzemanyag rendszeren, szintén ez miatt.
Vezérlésszett, vízpumpával : Gates
309500km
Szert tettem egy szett gyari kuszobre.
Szinre fujtam,masnap pedig felragasztottam. Sikaflex 227-el. Alulra meg kap par csavart. Sokat dob rajta, szep lett.
Első körben emblémákat feketére cseréltem a kopott gyárik helyére.
Utána fújható gumival a scudettot vettem kezelésbe, mert a króm nem volt a legszebb állapotban ,meg amúgy is agresszívabb szerintem feketén. Úgy gondoltam ,hogy a ködlámpa takarókat is próba képpen lefestem, aztán úgy is maradt, mert szerintem szebb, mint színesen, talán szélesít kicsit rajta.
Levettem a szürke hályogot a lámpáról :) A bal lámpa csúnyán matt ,és besárgult volt.
Ez is orvoslásra került.
Ha már ennyire belejöttem a feketítésbe, és a festékboltba voltam ,kevertettem fekete festéket RAL 9005 (itt legalább meglesz) ,és lefújtam a tetejét. Szóval ez is megvan :)
Olaj és szűrők cseréje megtörtént.
motul 5w40
ufi szűrő
sct olajszűrő
~ 309000km .
Csak ,hogy ne menjen minden simán, az olajleeresztő úgy bele votl tépve,hogy az imbusz átfordult rajta, mint kés a vajban. 1óra alatt azért kiszedtem. Szerencsére minden "új" autóhoz amit szervízelek rendelek új leeresztő csavart, most sem lett ez másként.
Ja, a motorburkolatot kicsit kicicomáztam, autó gyári színe, fekete betűkkel.
