Blog
Tegnap felemeltük a szívét, ma lekaptuk a váltót,átnéztük minden ok!!! 1-2 apróság meghúz, és már csak vissza kéne fáradjon a helyére.
Kezdett zavarni, hogy az egyik hengernél kifúj a kipufogó, mert már elég hangos volt. Szerencsére elég könnyen ki lehetett hajtani a tőcsavarokat, ezért nem volt semmi probléma. A régi tömítés egyik fele teljesen szétégett, csak ezt kellett cserélni.
Az aknából lehetett látni, hogy a blokk hátulján a vezérműtengelyek végeinél minimálisan szivárog az olaj a fedelek alól. Gyártattam ide hőálló gumiból új tömítéseket, így már nem szivárog sehol sem az olaj. Elég drága volt, de ez legalább tartós lesz. Előttem már valaki próbálkozott valamilyen tömítő pasztával, de nem bizonyult sikeres mutatványnak.
Friss olajat kapott a motor, 10W40-es Seléniát.
Az óraállás: 226.393
Az első stabilizátor szilentek már egy ideje időjárás függvényében nyöszörögnek, ennek ma véget vetettem, remélem elég tartós lesz, a rúdra rézpasztát kentem illetve jó alaposan bedörgöltem a szilenteket szilikonzsirral. lemértem a stabrúd átmérőjét is 21mm csak, hogy meg legyen ez az adat ha esetleg rendelnem kéne szilentet...
képek nem készültek.
Vezérmű szíj, és a hozzá tartozó görgők, vízpumpa cseréje, továbbá egy köztes levegő és pollenszűrő csere.
A szűrők már rég a polcon voltak, így azok áraival most nem kalkulálok.
Km: 203000
Bekerült végre a láda, az oválok és egy nem gagyi minőségű kábelezés!
Eljött a szokásos péntek esti tali a Lurdynál előtte pedig egy kis tisztogatás meg ilyesmi :) Csak is így mosunk verdát! :D
Kicsit nyikorgott az első fékem gondoltam kicserélem a pofákat. Kapott egy szép kis szettet (nem az olcsóbbikból!) :D
Napokban unatkoztam kicsit aztán kiugrottam a srácokhoz kis szerelgetésre!
A tükör tartója igen csak ledobta magáról a festéket azért gondoltam egy kis színmegújítás jót tesz neki. Felcsiszoltam, alapozó, aztán kapott egy kis ezüstöt. Meg ha már arra jártam akkor lefújtam a ködlámpa műanyagját is! Szerintem elég vad lett :)