Blog
2025 őszén az alábbiak lettek cserélve:
• Paraflu UP - 2 liter
• Termosztát O-gyűrű
• Termosztát - 55215006 (a víz hőfoka jelezte, csereérett)
• Gyújtógyertya - 55210685 + 4 db Bosch trafó a gyári száma szerint 552 299 59 - (trafó hiba miatt gyújtás problémát dobott az autó, ezért mind a 4-et kicseréltettem)
• Tágulási tartály - 50509771 (nem volt gondom, csak már nem tetszett a régi)
• Gyújtótrafó csatlakozó - 71752816 (az egyik viseltesebb állapotban volt, ha már trafót és gyertyákat is cseréltettem, ezt is)
• Olajbetöltő kupak - 55222036 (itt sem volt gondom, csak a korábbin - akkor csak azt lehetett rendelni - rossz az olaj jelölés, így nem bántja a szememet)
• Oldalindex jobb és bal - 50522993/994 (esztétikai okokból)
• Pollenszűrő - 50511785
• Levegőszűrő - 51854025
• Olajszűrő - 73500049
• Motorolaj - Selenia K-Pure 5W-40
alkatrész összesen 162.000 HUF
km: 156.547
Ezzel a bloggal adós vagyok egy ideje, szóval még júliusban úgy kaptam vissza az autót, hogy az vészmódban ragadt. Így lett, hogy Chilivel mentünk nyaralni.
Szeptember elején volt egy fontos üzleti utam, árut is vinnem kellett. Föci barátom vette át az árut Vecsésen, és fel is ajánlotta a furgont, menjek fel vonattal, megoldjuk. Azért én csak felszívtam magam kicsit...itt egy autó amiben céges pénz áll, fizetem a cégautóadót és vonattal menjek?
Úgyhogy bár lett volna jobb dolgom, nekiálltam felfogni, hogy mi okozza a vészmódot. Sokáig tartott, kb két napom ráment az agyalásra, próbálkozásra. Aztán meglett.
Hogy ennek van e köze ahhoz, hogy lóg a wastegate, na abban nem vagyok biztos. Ez itt konkrétan egy másik hiba. Kimértem, 4.7mm-rel kereste arrébb a null pozícióját a wastegate-nek, vagyis az aktuátor nullpont kalibrációja ment el. #nemkicsitnagyon
Persze ekkor már ki volt írva az autó turbócserére, csak épp októberre igérték az alkatrészt, nekem meg kellett az autó. Vészmódban pedig nem akartam használni, nem kéne kinyírni a motort.
Nos a kényszer megszülte a megoldást, az autót életrekeltettem ideiglenesen. A dolog hozománya volt, hogy be tudtam állítani, hogy a wastegate rendesen, erőből zárva legyen.
Na innentől tudtam, hogy ez a turbó így ahogy van nincs rendben. 3-4 deci fogyasztás csökkenés, és érezhetően élénkebb gázreakcó bújt elő egy kétfilléres tákolástól.
Így meghempeszkálva mentem vele kb 1500km-t, majd szeptemberben hívtak, hogy idő előtt itt az új turbó.
Az Autócentrum Szabó előtt ismét le a kalappal. Olyan szinten korrekt munkát és tényleg teljeskörű megoldást kaptam, hogy huhh.. tényleg köszönet nekik. Daninak, aki szervezte és Csabának aki elvégezte a cserét. Amikor megláttam a munkalapon, hogy ez a beavatkozás milyen tétel volt, elkerekedett a szemem.
Hazafelé már éreztem, hogy igen, az a bizonyos élénk gázreakció megmaradt, és az alacsonyabb fogyasztás is. Itthon másnap első dolgom volt megnézni, hogy vajon tényleg lógott a régi? Tényleg kisebbet kottyan az új? És hát tényleg. A nyikorgó milliméternyi mindenfelé bólogatás helyett egy határozott "koppanós" billegése van.
A kézzel ráírt contolowa qualita szám helyett (a gyárin így volt) egy QR kódos nyomtatott számsor az aktuátoron.
Láthatóan valamilyen upgrade is történt az aktuátor körül, másképp néz ki a csap amire a kar rámegy.
Ez így most nagyon megnyugtató, az autó fantasztikusan csendes, élénk, jó vele autópályázni. Nem mondom hogy újra... mert szerintem sose volt ilyen.
Ma elgurultunk Csörihez és megejtette az éves szervízt. A kilométer számláló 42334 km mutat így 1 év alatt 6865 km sikerült bele tekernem. Olaj és olajszűrő lett cserélve csak. Attila azt mondta szemrevételezés alapján levegő és pollen szűrő szinte új állapotban van. Hátsó fékek még új szerűk , elsők fékek fél úton jàrnak , akkumlátor 54% .Jövőre szíj és gyertya cserék is esedékesek lesznek. Minden hibátlan az autón jelen állapotban még reméljük így is marad sokáig. Ismét köszönet a Csörgő autószervíznek.
Nem éppen ezzel a bolggal akartam folytatni... Még rendesen be sem építettem az új fejegységet az autóba, a hajnali órákban belementek...
Ez az utcán parkolás ára...
A kézifék be volt húzva, nem volt sebességbe rakva a váltó...
Még egyezkedem a károkozó autó tulajával, de úgy néz ki biztosító lesz belőle...
További részletek később...
Mostanában kevés időm volt az autó ápolására, így ezt munka után pótoltam. Kívül belül rendesen kipucoltam. Külsőre waxolást is kapott, a belsőben pedig a bőr- és műanyagápolás sem maradt el az alapos porszívózás után. A belső takarítást szerencsére meg tudom oldani a garázsban.
Az autótakarítás majdnem akadályba ütközött, mert egy érdekes kihívás terjed felénk: parkolj a teremgarázsunk kapuja elé és szivasd meg az ott élő 8 családot. Lassan minden út előtt rendőri segítség kell a garázsból kiálláshoz, mert valaki mindig beáll a garázskapu elé. Mindezt úgy, hogy onnan kb. 50 méterre van egy óriási parkoló, ami mindig hemzseg az üres helyektől. Bár ott fizetni kell a parkolásért.
A mai bohócunk egy Hyundai tulajdonos volt és ezúttal is az egyenruhások segítségére volt szükség a garázsból kiálláshoz.
Akárhogy néztem, egyszerűen nem tudtam megbarátkozni az első nagy rendszámmal. Aztán a mérleg másik oldalán az volt, hogy nem egyszerű elintézni a "B" típusút. Hónapokig gondolkoztam, hogy mi legyen, végül úgy döntöttem, hogy szánok rá pénzt, álljunk neki, legyen kicsi a rendszám elől!
16 éve csináltam végig a procedúrát, gondoltam, hogy azóta van változás, így első körben beszéltem olyanokkal, akik már intézték mostanában a dolgot. Hivatalosan Budapesten nem igazán lehet ezt megoldani, sőt, országos szinten is alig. Így maradt a féllegális, azaz pici plusz juttatással, kapcsolatokon keresztül. Végül két hely maradt ami szóba jöhetett, Zalaegerszeg és Győr. Az anyagi vonzatot tekintve Zalaegerszeg lett volna a kedvezőbb (bár a távolság miatt nem sokkal), sikerült is időpontot intézni, majd egy nappal a szemle előtt eltűnt az ember. Onnantól se üzenetre nem válaszolt, se a telefont nem vette fel. Jó, akkor legyen Győr...
A megbeszélt helyen és időben megjelentem Győrben. Kb másfél óra várakozás után az összekötő hívott, hogy van egy kis probléma, valami közbejött, mégsem tudjuk ezt aznap megoldani. Menjek haza, 4 nappal később lesz a dologra lehetőség. Ez így kapásból plusz 300 km... Nem volt őszinte a mosolyom. De megígérte, hogy a végösszegből levonja az üzemanyagköltségem, mert ő hibázott. Ez valóban így is lett. Végül ma reggel megtörtént a szemle, megkaptam a hivatalos papírt. majd délután az okmányirodában elindult a folyamat. Az ügyintéző nem volt a topon, kellett neki segítség, de végül megoldotta a dolgot. Igaz, közben kétszer kiküldött az autóhoz, mert le kellett már most adnom az első rendszámot (16 éve akkor kellett mikor megérkezett az új), aztán meg valamiért kellett neki a regisztrációs matrica száma, de nem találta a rendszerben. Mindegy, a nehezén túl vagyok és most kb 2 hétig legálisan járhatok első rendszám nélkül. :-)
Az anyagi rész... Nos, ha ezt hivatalosan végigcsinálom és tegyük fel, sikeres lesz a szemle, akkor lehet, hogy beljebb vagyok 15-20ezer forinttal. De semmi garancia nincs rá, hogy nem hajtanak el a végén, akkor bukom a belefektetett időt és pénzt. Így meg biztosra mentem, igaz a plusz 300 km nem volt betervezve. Lényeg, hogy a tábla gyártás alatt, ez is megoldódott.
2025.10.07, Kriens, CH
Km: 39103
Olajcsere+első fékbetétek az érdi Alfa Szabónál +hátsó tárcsák+betétek cseréje a Hold Bázisnál.
Km: 37040
