Blog
Miután utána olvastam a topikok-ban és a blogokban. Ma féktisztítóval neki estem a pillangószelep tisztításának. Volt mit lemosni bőven. Nagyon szutykos volt.
Az autó megvásárlása óta bántotta a szemem a benne lévő régi Sony fejegység. Ezen ma segítettem egy LG CS500UR fejegységgel. Úgy indultam el vásárolni, hogy két dolognak feltétlen meg kell felelnie az újnak: szigorúan piros fényű kijelző illetve front usb-ről mp3 lejátszás.
Kész a verda. Első blikkre nagyon jól néz ki. Sikerült némi alku keretén belül lefújatnom a jobb első fekete sárvédőt és megjavíttatnom a bal hátsó sarkán a horpadást is. Képek megintcsak később...
Kicseréltem a gyújtógyertyákat. 40.000 km-es NGK gyertya lett belerakva. Ezen kívül 4db gyertyapipa is elég szar állapotban volt azok is cserélve lettek.
Km: 216.000
Tegnap egy repülő csészealjat láttam a garázsomban, gyorsan le is fényképeztem. :) Aztán ezen felbuzdulva le is légtelenitettem a fékeket... a házilag eszkábált olajgyűjtő készülékem szuperül működött... és az olajnak valóban kellemes szemnyugtató kék szine van. :)
Eladtam a sport betét szűrőt, és vettem bele sima gyárit.
Bár mostanában nagyon keveset járunk az Alfával,mégsem járhatunk téligumival...
Sajnos a múltkoriban elhalálozó gömbfejek miatt, az első pár Yokohama a kopásjelző alá kopott. Kénytelen voltam gumi után nézni.Szerencsétlenségemre,a 195/55R15 nem éppen az olcsó kategória. Használtat nem akartam...na nem mintha lett volna használtban...
Mondhatnám,hogy nem ilyen lovat akartam...de nem panaszkodom. A gumiról még nem nyilatkozom,lévén hogy még egy métert sem mentem vele....
Tegnap jött az első rossz hír, mára nem lesz leüvegszálazva az új lökhárító. Nem baj, legalább képeket kaptam... Előre féltem a ma reggeltől, amikor is végre Dinamiték felé vettem az irányt. Volt bennem egy rossz előérzet, valahogy nem voltam teljesen boldog. Megszoktam, hogy semmi nem sikerül elsőre, de ez kicsit sok pofon volt egyszerre. Miután lekerült a gyári dob (ideje volt már) és felkerült az új lökös kezdődtek a gondok. A gyári (egyszer szerintem már cserélt) lökhárítón egy csavar nem volt hajlandó megadni magát, kis plusz munkával lejött. Felkerült az új lökös, kiderült, hogy nem mehet fel a dob, mert ahol a vég lenne, ott nem lehet a vég. Ahova szeretném a véget, oda nem olyan dob kell. Így végül új lökös (ezzel mondjuk számoltam) és dob nélkül távoztam (sportos hangzás már megvan), no meg a vég, ami nálam még mindig csak pár percet volt, kézről kézre vándorol. Most Dinamitéknál lesz 26-áig, amikor is még egyszer, remélhetőleg utoljára nekifutok a projektnek. Akkor reggel 9 lökös felhelyezés, 11 Dinamit, akik egy tényleg speciális dobot gyártanak, aztán remélem a legjobbakat, ha elkészül talán még tudok neki örülni. Addig is marad a röhögés, kínomban, a sportos búgás miatt...
A napot Piroska és Norbi mentette meg egy erőteljes rekeszizom tréninggel, köszi még egyszer, ahogy az ellátmányt is. :) 12 napot kell kibírnom, és vagy nagyon szomorú leszek, vagy nagyon boldog. Egyedül az vigasztal, ha egyszer kész lesz, nagyon nagyon jó lesz. Addig is íme pár kép.
Eljött az idő hogy megszüntessem az Euro 4-es szabványt mivel ez okozta a rángatást. A DPF kb 60%-a el volt tömődve ezért lekerült és átfúrtuk a programból meg ki lett írva az EGR szeleppel egyetemben. A program optimalizálva lett így nincs 2mp-es gázreakció, cserébe 1700-tól húz letiltásig egyenletesen, a fogyi beállt vegyesben 60% város 40% pálya 7,6L-re. Most már kb 5e km óta megy rángatás nem volt viszont az élmény hatalmas mint a 56Mjet-ben :)
Nincs hogy egy éve lett cserélve a jobb felső lengőkarom téves diagnózis miatt és el kezdett nyöszörögni. TRW a kicsike a szilenteken semmi sem látszik vissza lesz rakva ami benne volt csak normális megoldással...