Blog
Szombaton a vásárlásból hazafelé karistoló hang hallatszott jobb hátulról. Hazaérve láttam, hogy az amúgy is avétos betétről leszakadt a ferodol réteg.
Kölcsönautó autósbolt és sikerült textar betét garnitúrát vennem.
A hátsó nyergeknél pillanat szorítóval megszorítottam a dugattyúkat egy közdarab segítségével és papagáj fogóval betekertem a dugattyúkat.
Az alkatrészek tisztítása után az új betétek és a féknyereg érintkező felületeinek rézpasztázása történt és mehet össze.
Ha már lent volt a kerék megnéztem mi nyekereg bal hátul, hát elért engem is a rugótörés. Erhardtól várom az új rugót + az összehúzót.
Mivel amikor vettem a bőrbelsőt, akkor a könyöklőjét már eladták, így beszereztem egy könyöklőt az egyik Pesti bontóból.
Cserélnem kellett a teljes középső boxot, így lett hátsó lég befújom ja és a hátsó láb befújó csövezése szét volt esve, szóval az is meg lett javítva.
A színe még elüt de megyek majd úgyis kárpitoshoz aztán remélem az is megoldódik.
Elértem a jubileumi 125 ezret óra szerint, ennek örömére egy kieső fél órámban EGR szelep és MAP szenzor tisztítókúrát kapott az autó. Háztartási konyhai Auchan-os zsíroldó segített az EGR-nek, Féktisztító pedig a MAP szenzornak.
A gyári ezüst színű motortér burkolat a sárga betöltővel hervasztóan nézett ki. Vettem piros festéket, zsírtalanítottam, maszkoltam, festettem spray-vel, majd ezüsttel kiemeltem a feliratokat. Szerintem így már elég jól néz ki a motortér, talán egy piros toronymerevítő elférne még... ;)
1. kép - motortér burkolat (OE)
2. kép - a készre festett saját motorburkolatom
Bejelentkezett egy komoly vevő az autóért, aki próba és átnézés után alku nélkül megadta érte az árat…
Kértem pár napot, hogy tudjak venni vmit helyette
DE
5 nap intenzív keresés után nem sikerült még cssak hasonlót sem találni(még pár 100ezerrel többért sem), így a vevő elment, Alfika maradt…
srácok, olyan autókat próbáltam, illetve olyan eladókkal beszéltem, hogy el sem hiszitek:
- pl.: villog a hőfokjelző…kb 20fokban…kérdem ez i? …csak kontakthiba…okés, akkor próba…pár km utánvisszaálva…v.tartály sapka le…tipikus barna lötty benne, és forr a víz..mondom neki: te ez hengerfejes, ne mondd h nem tudtad?!…ez nem , én nem értek hozzá…mondom nincs ezzel baj, csak így nem 1milla a vwt4 multivan, hanem max 600e, ha minden más oké lenne…rá 2 nappal levette a hírdetést…nekem meg szólt a haverom, hogy látta, amikor behúzták a faluba, és tiszta barna volt az eleje….
na ilyenek voltak, meg még furcsábbak….
lehet én vagyok hülye, hogy miközben eladó az autóm, még költökrá, de nekem így tiszta a dolog, és ráadásul közben én járok vele, tehát magammal baszok ki, ha baja lenne, amior épp úton vagyok,nem?
Ismét elértük a csereintervallum végét.
Cserélve a szokásosak:
- olaj (Selénia Racing 10w60)
- olajszűrő (Sofima)
- légszűrő (Sofima)
- pollenszűrő (Kristal)
km óra: 263750
Ismét megcsináltam az évi 1-2 bőráplást,illetve az elsőt, ősszel kell még egy…
speciális méhviasszal, amit tudok ajánlani mindenkinek.
Kell egy nap, mire beissza, de sztem király lett megint.
Képet nem csináltam , úgyis látszik az "eredménye".
valami átok folytán kb fél évente megeszik egy bal belső kormányösszekötőt az autóm , ha vki tudja az okát, kérem jelezze …:-(
szóval újra csere, plusz futóműves.
Most a próba kedvéért gyári minőségű(és árú) TRW-t vettem bele...
Sokan kértétek hogy dobjak fel több képet hogy is lett Q4. Hát legyen most van egy kis szusszanásnyi időm feltöltögetem dióhéjban a munkálatokat.
...frissítettem kicsit a vas küllemén...
- Kipufogó csere szimpláról duplára (köszönet a kéményért Csabának aka G-Mann-nek)
- Black Label - Johnnie Walker után szabadon - minden logo az új-fajta feketére lett lecserélve... :-)
