Blog
A jármű megfelel a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomba tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990 (IV. 12.) KöHÉM rendelet előírásainak.
Következő műszaki vizsga időpontja: 2026. 12. 10.
A 3as sebességi fokozat szinkrongyűrűje nem tökéletes, viszont sikerült találnom egy újat. Remélem tényleg passzolni fog a váltóhoz. Csere jövő tavasszal várható.
78 EUR
Ment a GT mellé Debrecenbe, kis ékkőnek:-)
Nagyon korrekt és fürge, megbízható volt.
Most / még / üres a garázs...
Az októberben kezdődött kalandom a generátorral a végéhez közeledett. Az első cseredarab hibás volt sajnos. Az állórész tekercselése nem ehhez való volt, alapjárati fordulatnál nem gerjedt fel. A feketére festett tekercses a friss beszerzés. Szemmel látható az eltérés. Eltérő huzal átmérő, eltérő menetszám. Kifogtam.
Az első felismerés után ki kellett szerelnem a generátort, hogy padon is meg tudják vizsgálni. Az alapjáratinál nagyobb, kb. 1200-as fordulaton kezdett csak tölteni. De amíg az újabb csere megjön, ezt kell visszatennem. Hurrá, már 2 le-felszerelésnél tartok. Minden hétre egy csere. Repkednek a kipufogó tömítések.
November végén érkezett meg a friss generátor. Hamar le is teszteltettem a mérőpadon, jó-e. Rendben, mehet a másik helyébe.
Áramtalanítás. Kerekek, alsó és oldalsó motorburkolat, kipufogók le. Hosszbordás feszítő kiakasztva. Alagút leengedve. Bölcsőt rutinosan csak résnyire utána, éppen kiférjen a generátor. Féltengely leoldva, félrefordítva. Vezetékek leszedve. Kis játék a motor fel-le emelésével, hogy kijöjjenek a csavarok. Már a kezemben is van. Visszafelé fordított sorrendben. 2 óra alatt megvolt az egész. Persze, hiszen erre gyakoroltam október 2. óta :D
Próba, működik, hurrá. Egy dolog nem tetszik csak. A fesszabályozó a zsigulis korszakot idézően működik. Gázfröccsre emelkedik a fényerő, későn vagy lassan szabályoz. Valami noname, Bosch-t már nem kapni sajnos. Ez van.
265614 km
Már egy ideje tervben van, hogy kipróbálunk valami P&P LED-et a tompítottban a hagyományos H7-es izzó helyére. Szerintem most értünk el oda minőségben és árban, hogy megéri a váltás. Az Osram LEDriving HL Easy Gen2-re esett a választás. A különbség drasztikus, pedig korábban is növel fényerejű izzókat használtunk (Osram Night Breaker Laser). És nem utolsó sorban szebb és egységesebb lett a megjelenés a hidegfehér nappali fények mellett. Mindemellett a vetítési kép hajszálpontos és tökéletes, a szemből érkezőket sem vakítjuk el. Teljesen Can-bus kompatibilis, nem volt szükség plusz ellenállásra sem, sem semmire, valóban 100%-ban P&P.
Felkerültek a téli kerekek , bár télen nem tervezem sokat használni, de azért jobb ha fent van , meg tavasszal úgy is kap új gumikat .
A nyári szezonban 3432 km-ert tettünk meg együtt.
Km : 281 541
Nem kapkodtam el a téli gurulók beszerzését, de most már fent is vannak, 18-as MAK alufelnik, s Yokohama Bluearth gumik feszítenek a Tonale-n, 225/45 R18 méretben. (18500km.)
A legutóbbi szerviz óta újabb 10 ezer km.-el gyarapodott a kis Juliska, ideje volt a szokásos cseréknek, Selenia 5W40 Star Pure Energy motorolaj, új levegő és olajszűrő került bele. Minden más teljesen rendben volt. (55900 km.)
Korábban vettem 2 komplett első gólyalábat és ezeket szereltem be az eredeti helyett, mert az eredetiben a rugó rozsdás volt, a lengéscsillapítók pedig elég gyengék. A kerékagyat is megkaptam vele, ami 5 csavaros volt, ez azt jelenti hogy nem 2.0 TS hoz készült, kicsit erősebb a rugó, de gondoltam kipróbálom. sajnos kb 2-3 centivel magasabb lett az autó eleje így. Az eredeti rugókat ezért lefestettem és a jobb oldalit már kicseréltem, a bal oldali pedig még talán idén meglesz. A rugók vastagsága kb 0.2-0.3 mm-ben különbözik, mégis ennyit számít.
