Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Rendeltem egy szett Eibach ültetőrugót az alfisti.net -ről.
Korrektek és gyorsak. Ráadásul még postával (Németországból) is jobb árban volt, mint a hazai inportőröknél.
Sok ültetést nem várok, hiszen majdnem olyanok mint a TI rugók, de a vezetési élményhez biztos hogy sokat tesz. Legalábbis a 156-osomnál bevált. Majd kiderül. :)

75.000 km-nél cseréltem legutóbb a vezérműszíjat, annak azonban 7 éve :D Úgyhogy jobbnak láttam ezt most megejteni a vízpumpával együtt.
Cseréltük a hosszbordás szíjat is, mivel ennek a szíjfeszítője el is hagyta magát egy vasárnapi délutánon.
Ja, az izzítógyertyákat majdnem kihagytam. Már legalább 2 éve kiírta hibának, elvileg 1 gyengélkedett, de mindig hibátlanul indult, úgyhogy nem nagyon foglalkoztam vele. Most mind a négyet cseréltem Bosch-ra, hogy jó ideig megint ne legyen probléma.

Zsámbékra tudtam átgurulni az Alfa Kontakthoz. Geier Robi dolgozott a kocsin. Először úgy tűnt, három nap múlva visszakapom, végül tíz lett belőle.
A generátor minden része rossz volt; mindegyiket cserélni kellett: 68 000 Ft.
Csereérett volt a kormányműben a fogasléc(es izé?), ami állítólag Alfa(?)/156(?) típushiba: 65 000 Ft.
Ehhez jött még pár apróság (csatolt képen), meg egy valag munkaóra (mert bölcső ki-be kell a generátor-cseréhez), és így egy egész pofás kis szám lett a vége... Hiányzott a nyaralás előtt, mint ablakos tótnak a hanyattesés.

Robi megdicsérte az autót, mondván látszik rajta az igényesség és a beleölt sok-sok pénz. Ritka dolog, hogy autószerelők nem fikázzák egymás munkáját; örültem neki.

Műszakivizsga kipipálva, és millió dolog kicserélve.
Tételesen:
- 2db első fékcső
- Fékolaj
- Motorolaj (Seléna) (előző csere 9ezer km-rel ezelőtt)
- Olajszűrő
- Levegőszűrő
- Pollenszűrő
- Jobb első ködlámpa
- Termosztát
- Komplett kipufogóvég ( csővel, dobbal együtt)
- Kipufogó felfogatók
- Lengőkar szilent
- Bal alsó lengőkar
- Jobb felső lengőkar
- Féltengely gumiharang
- Hátsó stabilizátorszilentek
- Futóműállítás

Még leírni is sok :D .. az élmény megfizethetetlen.

Ja és igen, átléptem a hétvégén a 220e km-t.

Tegnap délután széthullott a jobb hátsó ablakemelő szerkezet. Kíváncsiságból szétszedtem, de amennyire láttam, minden a helyén volt, kivéve egy kis műanyag darabot, ami letört. Cserélve lett a bovden orsó, a bovdenek és a csúszka.

Alfacity előtt volt egy kis időm, ránéztem a gyújtásra, benzincsőre, átnézegettem a motorteret. Az egyik gyújtókábelen a szigetelés körbe volt szakadva, áttekertem szigszalaggal, ideiglenes megoldásként. Mai napon kiszedtem, átnéztem az összes trafót, ugyanennél a hengernél a trafó is enyhén el volt repedve, illetve a két éves NGK kábelszett a kis gyertyánál már nem tömített és olaj volt a gyertyánál. Felitattam az olajat, cseréltem a trafót is, a kábelt is pipával együtt, illetve bebandázsoltam egy-két kábelt is a motortérben ahol már megkeményedett és elengedett a szigetelés.

Régóta bántotta a szemem, hogy a gyári küszöb néhol kissé elállt az oldalsó éltől. A spoiler leszedése sajnos nem volt valami egyszerű. Kezdődött azzal, hogy még az előző tulajnál talán vagy nem tudom hol, de valami kókler gumis helytelenül emelte fel a kocsit így alul egy kicsit meg lett nyomva szerencsére nem tört el és csak a kocsi alól látható. Majd aztán több csavar is megforgott, valamelyiket el is kellett fűrészelni, mert másképp nem lehetett kiszedni. Mikor végre lent voltak a lécek jöhetett a régi ragasztó lekaparása ami nagyon sok rongy köröm és nitrohígitóba került. Alapos tisztítás után, nagyobb csavarokkal és alátétekkel került fel a spoiler valamint kétoldalú ragasztóval a felső él. Felső él mentén a spoileren belül végig vannak ilyen műanyag sínek abba nyomtunk ragasztót majd úgy rá a kocsi oldalából kiálló kis ellendaraboknak nyomtuk, így még erősebb lesz. Ha már szerelőaknán volt a kocsi kapott egy kis alvázvédelmet. Némi csiszolás alapozás majd a festék. Szerencsére felületi rozsdán kívül semmi komolyabbat nem tapasztaltam, de a biztonság kedvéért ahol már látszott valami odafújtunk:) Nagyon örültem, hogy se a küszöb alatt, se az alváz üregeibe a gumidugók alatt nem találtam semmit a poron kívül.
Költséges műveletnek sem nevezhető inkább csak szopás volt az egész:D

17.07.17 Hétfő

Mivel adás-vételkor nem írtuk alá eredetiben az adásvételi szerződés minden példányát az eladóval (nagyon tapasztalt volt mindkét fél :D) rövid elsőbbségi levelezés után elérkezett a nap eljött az átíratás ideje. Perkálni kell az állam bácsinak, mert kellett neked autót venned, főleg ilyen erős motorral.

Eredetiség vizsga 18.500 Ft
Új forgalmi 6.000 Ft
Új törzskönyv 6.000 Ft

Vagyonszerzési illeték ( már a neve is vicc, nem beszélve az összegről) 79.300 Ft

Mindösszesen 109.800 jó Magyar Forinttal járultam hozzá a költségvetési egyensúlyhoz, mert vettem egy 14 éves használt autót.

Magyarország én így szeretlek!

Az öröm az ürömben, hogy az autó törésmentes, a festékvastagság minden elemnél azonos, és gyári fényezés mindenhol.
Úgyhogy most titta öröm és bódottág van, már papíron is az enyém ez a csoda, remélem nagyobb költséggel járó javítás nem jön elő mostanában, mert kezdek legatyásodni.......de továbbra is amore, amore, amore.

Lecseréltem a régi 17-es lemezfelnijeimet szintén 17-esekre. A felnik plusz a rajta lévő egy szezont használt gumik 80.000 Ft-ba kerültek, a futómű beállítás és a szerelési díj pedig 10.000 Ft-ba

olajcsere, szűrök, egr-map szenzor tisztítás..stb...

természetesen várpalotán.