Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Jelenleg az autó szerelőnél van és lelkesen készül a műszaki vizsgára, hogy a korát meghazudtolva újra az utakon suhanhasson :)
Amikor hazavittem az autót alaposan átnéztem, kitakarítottuk és kerestem rajta hibákat, de akármennyire is forgattam a szemem, zummoltam mint valami mikroszkóp, nem voltak hajlandóak mutatkozni hibák. Mint kiderült azért mert nem is nagyon vannak :) 27 éves tehát nem állítom, hogy teljesen hibátlan, de ami van, az elenyésző. pl.:
-állítani kell a kormány állásán, mivel ferdén áll amikor egyenesen megyek. A futómű tökéletes, szal csak a kormányon kell állítani
- venni kellett bele egy új ablakmosó szivattyút mert a gyári csapágyas lett. Ezt 3000 Ft-ért sikerült is beszerezni.
- előző tulaj által mérnöki precizitással beszerkesztett hangszóróit kikellet venni mert a lábam folyamatosan beleakad amikor lelépek a kuplungról
- a gyári üléskárpit kivan szakadva. Előző tulaj ezt piros üléshuzat garnitúrával elfedte (csere lesz belőle mert a piros elég csúnya)
- 27 év alatt megfakult a fényezése, amire panasz nem lehet, mert egy alapos mosás után még mindig egészen szép.
- szerelő kicserélte a hátsó fékmunkahengert, műszakilag kb ennyi baja volt a kipufogót leszámítva
- kipufogó lyukas több helyen is, sajnos hegeszteni nem lehet így ez cserés, még az árát nem tudom

Összességében a kipufogócserétől függően a teljes műszakiztatása a vizsgadíjjal együtt olyan 60 körül megáll, és ebben benne van a munkadíj is :) Nagyon korrekt a szerelő, és élvezettel javítja a régi típusú autókat :)

Elhalkult a motortér is, mivel megszűnt a visítás, amit a feszítőcsapágy hallatott....

Szép új Japán csapágy ment bele, bár lett volna 900-ért Kínai is..... :-)

Múlt héten felkerültek végre a 16os aluk és tegnap előtt le is mostam a kis gyönyörűséget. :) Viszont most hogy fent vannak a "nehéz" kerekek más hangokat is hallok a futóműből a stab.rúdon kívül. :(
A napokban átnézetem valahol és kiderül mit kellene cserélni.

Ma megvettem a vasra a nyári pacskerokat!
4db Goodyear Exellence 205/55 R16
Ráadásként olyan akcióba vettem, hogy még ingyen ki is hozták nekem... :D
Naggggyon szerencsés vagyok mi.....? :D :D :D
Szombaton fel is kerülnek a gumik az alufelnikre, a felnik pedig az autóra.:)

Mostmár le merem írni, erre az autóra a gyári alufelni tökéletes!
A menetzaj csökkent, a fogyasztás is, és meglepő, hogy a gumi peresebb, mint a 14-es felnin, mégis komfortosabb, de nem kicsit! Pedig pont attól tartottam, hogy ráz majd, mint a harciszekér. Közben meg jobb, mint a 14-essel.
Érződik a szélesebb nyomtáv és gumi, ezt már vezetgetik az árkok, ellenben kanyarban össze sem hasonlítható. Nagyon precíz, sokkal jobban (és gyorsabban) kanyarodik így, a szélérzékenysége meg 0.00001 ről 0-ra csökkent :-). Amit nem értek, mert az út lejtésére meg sokkal háklisabb.
Nagy sebességnél viszont fogja a gépet, 105 lónak bizony feltűnik az 1 centivel szélesebb pacsker. 180 körül már erősen gondolkozik, hogy mivan...:-D

Letelt a 2 év, jött helyette újabb kettő.:-)
60.056 km volt a gépben, gond nélkül átment.

2010. április 3, 166515 km
Immár (sajnos) rendszeressé vált a tavaszi futómű felújítás. A stabilizátor rúd táncol a helyén, az alsó lengőkarok szét vannak verve, a felső lengőkarok meg versenyt nyikorognak. A 4 lengőkar, stabilizátor rúd és stabilizátor pálcák ára 423€ volt az Erhardnál.

A futómű beállítása 30€ volt, bár a hátsóhoz nem nyúltunk, a biztonság kedvéért azt is megnézettem és volt rajta mit állítani. Az autó terpeszt, mint minden Alfa, de legalább ami állítható volt, be van rendesen állítva.

következik

Az első ablaktörőket még soha nem cseréltem, csendben tették a dolgukat immár 3 éve (és ki tudja mennyit az előző tulajnál). Tavaly vettem Erhardnál speciális törlőket, gondoltam itt az ideje az cserének, a régiek jók lesznek még a téli jeges ablakokra. A csere gond nélkül megvolt, de a bal 53 cm hosszú volt (a régi 48), így a kart feljebb kellett raknom.

A ronda, sós és rideg tél után megváltásként érkezett az első napsugár, sőt március 20-án Győrbe menet már 21 fokot mutatott a hőmérő és először kapcsolt be az automatikus módba állított légkondicionálás. Minden ideálisnak tűnt, de nemsokára kiderült, hogy mégsem az. A huncut napsugarak ugyanis addig csiklandozták Matyi orrát, amíg sírva nem fakadt. Megpróbáltuk az ablakra csíptethető sötétítőt, de annyit sem ért, hogy Matyi legalább rácsodálkozzon: jé az apa próbálkozik. Nem maradt más választás, mint a fóliázás.

A választás bárki számára könnyű lehet, nekem nagyon nehéz volt. Az olcsó amatőröktől a csillogó profikig tele a piac fóliázókkal. Az amatőröktől rettegtem, az ő aláírásuk van az összes felhólyagzott, leváló szélű, lilára fakult fólián, a profik meg szétszedik a fél autót. Végül mégis a profi mellett döntöttem, de megkértem, hogy nézhessem, hogy csinálják. A Saxo egy Chevroletet és egy P308-at fóliázott előttem és úgy döntöttem, tetszik, amit csinálnak. Persze tettem egy utolsó próbálkozást, az én felelősségemre ne szedjék ki az oldalsó üvegeket, ha csúnya lesz, aláírom, hogy így akartam, de nem egyeztek bele - amit ők csinálnak, annak tip-top minőségnek kell lenni. Másfél óra alatt végeztek, hárman csinálták felváltva az autót nagyon összehangoltan és profin. A legsötétebb SolarZone fóliát választottam, mégsem lett túl sötét, sőt, belülről fantasztikusan kilátok még este is. Annak ellenére, hogy az eddigi autóim lelkes amatőrök fóliázták, ez volt a legolcsóbb - 130€.

Amit nagyon sajnálok, hogy a szélvédőre hivatalosan nem lehet "fóliacsíkot" ragasztani, a két napellenző között gyakran zavaróan besüt a nap és szerintem sokkal balesetveszélyesebb, mint a fólia, ráadásul sok autóban gyárilag sötét a szélvédő teteje. De a törvényhozók nagyok okosak, így bízok benne, hogy jól döntöttek.