Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Gond nélkül átment, mondjuk szóltak, hogy rossz a lambda szonda. Mondtam tudom, ők tették bele 3 hónapot ha bírt.

Megvettem az Alfát. Mondjuk bátyám volt az előző tulaj 2 évig, úgyhogy ismertem a kocsit.

Elérkezett a vas rendberakása. Egyeztetés a szakival, a multori (decemberi) szerencsétlen utazás eredményének javítása.
A hengerfejjel voltunk megint gondban, mivel amit időközben talált a szaki, a hengerfejesnél kiderült svájci szabványú, a szelepek méretével nem stimmel valami, igy nem lehet átfűzni... igy elindult a keresés, hátha lesz hozzá normális hengerfej....
Folyt. következik.......

Sajnálatos módon a hengerfejem nem bírta tovább és megrepedt, épp Budapestre tartottunk az eggyik barátomhoz vendégségbe. Ehelyett Kerepesi Janihoz vezetett az utunk. A baj a 4es főuton ért minket, egyik finomabb előzésnél halk kopogás-szerű hangra lettem figyelmes, éreztem, hogy a vas elvesztette az erelyét és szenved. A hengerfej 2 hengerje megadta magát. Igy egyből a szakihoz vezetett az út. Mire a műhelyhez értem már sötét volt, leállítani nem mertem, hogy Jani meghalgathassa, mire jöttünk ki és Jani mondja, hogy tényleg nem megy legalább 1 hengerem, le is állt magátol, kifogyott a benzinem, 22 litert tankoltam bele és elég volt a durván 70 km-re. Idegesitő szituáció, de benne volt a pakliban, a motor felújításánál tényleg le kellett volna cserélni a hengerfejet egy éppre. A gép igy budapestre költözött és mivel az embernek ilyenkor minden összejön (megadta magát a melós kocsim a lada, másik vásárlása volt tervben.....), igy megegyezztünk, hogy majd visszatérünk rá, ugyis lejár majd a műszakija is. Májusig pihentetem a verdát.
Folyt. következik május körül..........

2010.10.08-ig kivontam forgalomból ismét, addig be kell fejeznem, azt vizsga.
Ha valamilyen körülmény miatt még sem sikerül levizsgáztatnom akkor, ez a végső időpont amit adtam magamnak. Ha nem lesz pénzem rá, eladom.

Az idei Alfacity hatalmas előrelépés volt a tavalyihoz képest, tényleg nagyon jól éreztük magunkat. Köszönet érte a szervezőknek!
Szép volt Fiúk ;)

65550 km
És eljött a vezérlésmódosító csere ideje is.... Pontosabban a tíz éves eredeti vezérműszíjat az elöregedés miatt cserélni vált szükségessé, bár a 65e km nem indokolta volna. Csakhát jobb a békesség a vezérlés terén. És ha már vezszíj és görgők és hosszbordásszíj csere van, akkor jön a logikus felvetés, hogy cserélendő a vezérlésmódosító is. Nehéz anyagi döntés volt. A végeredmény viszont kitűnő lett: finom, csendes járás, rugalmas, robbanékony, dinamikus mozgás az eredmény.
Mellesleg kapott egy teljes alvázvédelmet a szerkezet, illetve némi benzinszag elhárítás történt a tank alatti szellőztető szelep reparálásával. Köszönet, hála és villáskulcs ismét Zé cartársnak. Egész jól elboldogul a twin sparkokkal is...;-)

Az esedékessé vált műszaki vizsgát kiegészítettem egy kipufogórendszer cserével, tekintettel arra, hogy az eredeti hátsó és a középső dob ideje lejárt. Köszönet érte Zé cartársanak. Hasznos infó, hogy az 1.6 TS 146-hoz kis beavatkozással felrakható a Tipo 1.9D kipuff rendszere, melynek ára ugye jóval kedvezőbb....

2010. május 22-23 között került megrendezésre a Yetro 200 Miglia.

Idén először rendhagyó módon a feleségemmel előfutárként vettünk részt a versenyen. Ezzel járultunk hozzá a szervezéshez, egyéb erőforrásom most nem volt. Ez két szempontból is jónak bizonyult, egyészt élesben le lehetett tesztelni a GTV-t másrészt kipróbálhattam milyen az embernek versenyzőként részt venni a saját klubja által rendezett versenyen. Egy szóval:

PARÁDÉS

Idén sikerült megint fergeteges útvonalat összehozni, a feladatok is szellemesek voltak, és másnap az ádándi ralli pályán szórakozhatott a tisztelt publikum. Ilyen színvonalas versenyünk még nem volt, ezt nagyképűség nélkül állíthatom.

Köszönet Gergőnek, Robinak, Áginak és sok segítőnek

A GTV az Alfárium Kft elő munkái között épült újjá Alex barátom jóvoltából.

A műtét relatív gyorsan végbe ment, mert Alex erre öszpontosította a figyelmét. Én csak időközönként vettem részt a munnkában és olyan horderejű feladatokkal foglalkoztam, mint a hűtő és a ventillátorházak pucolása és festése feketére, stb.

A munka teljes egészében az Alfáriumot dícséri.
Az eredmény pedig:
Egy 3.000 km-es túrára felkészített, csendes, komfortos GTV6 remegésmentes kardánnal! Úgy tűnik a teljes körű bakcsere megtette hatását. Elképzelhető, hogy az évekkel ezelőtti balesetemnél a kilágyult bakokon valamennyit elfordult a motor, és ez okozhatta a kardán folyamatos feszültségét, és a remegést.
Most végre újra gyári a hangja, megfutja a 200-at és komfortos.