Blog
Na megtörtént az elkerülhetetlen és átnéztük az autót.
Nagyon jó hírek:-))
Ami javításra szorul:
Kormányösszekötő gömbfej, fékcsövek, tárcsák és betétek (első), gyertyakábelek.
Kb. elsőre ennyi.. Nem is rossz.
És persze vérfrissítés is volt...
Ma Ari barátommal szeretnénk átnézni az autót, hogy mi merre hány méter és mi a teendő a továbbiakban. Kicsit izgulok miatta.:-( Remélem nem lesz gond vele..Viszont az egész Tokodi Alfás rettenet csapat azonnal ki is próbálta az új szerzeményt:-)) Nagyon jól megy meg minden ilyesmi. Kiemelném Marek cartárs segítségét az autó megvásárlása kapcsán. Rengeteget segített. Köszönet itt is.
Több hete kényszer pihenőn van a vas, mert valami elektromos problémának köszönhetően ismét kipurcant az akksi, de most legalább majd nem 1,5 évet bírt ki.
Nos hát végső elkeseredés, Hadada barátom szerelője kijött tegnap és megnézte mit szartunk el,hogy nem indul a kocsi.Az elsőre kibaszta a championokat és visszarakatta az NGK-kat,merthogy kiderült azért indult csak azokkal az autó mert azok nem voltak úgy beköpve....(Jóvanmá lehet röhögni nem vagyunk autószerelők,na ) :) Aztán konstatálta,hogy minden jó helyen van, tehát az autónak mennie kell.Mondtunk hogy oké de nem.Erre fogott 2ml benzint be a szívócsőbe oszt indítsá...Hát indítottam, és vénlány először 5 hengerrel,de beindult, majd utána szépen lassan magához tért.Kiderült,hogy a hidegindításhoz jelt adó gomba a termosztátházban nem annyira ad jelet a hidegindító szelepnek...Szóval most megyek veszek 6 új NGK-t, lecserelém a benzines olajat,és kapcsolóra kötöm a hidegindító szelepet.Remélem mostmár tényleg csak be kell járatnom....
Megadta magát a seles szivattyúján a villanymotor."Szerencsémre" Mesa cartársnak 1 héttel előtte jelentkezett ugyanez a probléma,így nem kellett szervizbe menni kiolvastatni.
A kerékjárati műanyag és a kuplung olajtartály takaró műanyag levétele után könnyen hozzáférhetővé vált a motor.Szétszedése elég egyszerű volt,miután Mesa megsúgta telefonon /ezer köszönet/,hogy óvatosan lelehet húzni a motor hátulját.Szénkeféket kellett cserélni kopottak és töredezettek voltak,valamint tele volt szénporral az egész belseje.Kitakarítottam a belsejét,a szénkefeházzal meg elszaladtam egy szakihoz aki beforrasztotta az újakat.
1900ft volt a szénkefe+1000ft a forrasztás.Hál isten összerakás után tünetmentes
a váltó!
Tegnap átvettük a '09-es Alfa City promóciós matricáját. Ma a szüleimnél a garázsban felragasztottam. Tudom, az autó koszos (nem kicsit), de a hírdetnivaló tiszta, és már mindenki láthatja.
A jobb oldali volt rossz. Szerencsére nem kellett cserélni rajta semmit, csak javítani.18000 Ft volt.De megérte.
- megjöttek a dugattyúk a féknyergekbe (Torjay-tuning)
- 16db injektor tömítőgyűrű (Torjay-tuning)
- Kombinált MAP+IAT szenzor vétele és beszerelése
Kis olajszivárgást észleltem a motoron, elvittem hát szerelőhöz. Megállapításra került, hogy cserére szorul a szelepfedéltömítés, és ha már ott van a matatás, akkor a 8 gyertya is. A régi gyertyákat szemlélve már rég esedékes lett volna a csere. Most nincs olajfolyás és boldogak vagyunk. (javította: Ország Zsolt - OZs Racing)
Végre kész a festés, telibe lett fújva az autó szép ferrari piros színt kapott :D
