Blog
Nem sok esemény történt a kerékcserék között, de most újra nyári kerekeken gurulhat.
Ebben a szezonban alig 1100km ment a téli kerekeken.
2024.03.20
Olajcsere, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrű, csere.
Vezérlés + vízpumpa csere.
Első fékbetét + fékfolyadék csere. Fékhatásmérés is volt - minden rendben.
Fagyálló csere.
Műszeres ellenörzés - minden rendben volt.
Km: 52.500
Most jön a szervizkönyv.
Elsőre az ablak ívének beállítását javasolja. Ez nem más mint az az ív amit az üveget tartó sín ad.
Az alsó tartócsavarokhoz ad egy 4 mm-es méretet. Ehhez gyártottam egy műanyag sablon (eredetileg cikkszámos sablon kellene). Első csavar: 1-2-3. kép, hátsó: 4.kép.
Mindkettő bőven a 4 mm felett volt.
Másodiknak az ablakot a helyére kell tenni. Ehhez az ajtó tetején lévő két gumi kupakot ki kell szedni. (5-6, kép) Ha felhúzzuk az ablakot akkor a rögzítő csavarok ide esnek.
Most ki kell lazítani az üveg alján a két tartó csavart. (7-8.kép)
Kell egy segítő aki beül egy 8-as dugókulccsal a kezében. Ajtót bezárni és az ablakot felhúzni. A laza csavarok miatt a rendszer enged és szinte beáll a helyére. Kintről kézzel pontosan be lehet igazítani hogy minden él párhuzamos legyen. Sőt ami eddig mindig gondot okozott hátra is lehet tolni hogy a "B" oszlop tömítésére felfeküdjön.
Most a bent ülőnek meg kell húzni a két csavart a gumidugó helyén lévő lyukakon keresztül.
Már egész jó a helyzet.
A legközelebb innen indulunk tovább...
Pár kép a gumitömítésekről: 9-12. kép
A 2022-es túrán kezdődik a történet. Ausztriában az autópályán 120 felett egyre hangosabban süvített a szél a bal oldali ablaknál, pont a fülem környékén. 125 feletti tempót már nem is nagyon lehetett menni. Az egyik kútnál vettem ragasztó szalagot és megpróbáltam itt-ott leragasztani az ablakot (érdekes volt a jobb oldalról beszállni a kormányhoz), de nem lett jobb.
Azóta többször próbálkoztam a csökkentésével, de mindig az jött ki hogy igazából nem is az ablaknál süvít a szél, csak ott hallatszik be. Honnan jön a hang??
A tavasznyitó Balaton kör előtt feltűnt hogy a tető éle a bal oldalon kicsit kiáll az ablakkeret síkjából. A bal oldali tetőkampón egyet csavartam befelé. Újra nehéz volt becsukni és lám már kisebb volt a szélzaj.
Arra jutottam hogy valami zavarja az egyenletes légáramlást az ablaknál...
Kikerestem a 2800 oldalas szervizkönyvből az ablakbeállításra vonatkozó részt, méreteket ír és spéci szerszámokat (sablonokat).
Nosza, nézzük tudunk-e vele okosak lenni!
Először lekaptam az ajtó borítást (1.kép)
Első gyanúsítottam a tükör lett. A lötyögő borítást megoldottam.
A második gyanúsított a tükör szélének a felfekvése volt az "A" oszlopon. A jobb oldalon egyértelmű volt hogy a pereme rátakar az oszlopra, a bal oldalinál rés van. A tartó csavarokon (2.kép) lazítva egyértelmű volt hogy a kívánt irányba már nem lehet állítani, így leszedtem az egészet, Itt jött a lötyögés mentesítés.
A gumitömítés kissé deformáltnak tűnt, rákerestem hogy lehet-e kapni. Nos, igen. Csak az ára egy kicsit soknak tűnik. (3.kép) Kicsit nyomkodtam rajta és sikerült visszarakni úgy hogy a tükör széle már elér a keretig. (4.kép) Még kéne 1-2 mm, de egyenlőre ennyi. Rés már nincs.
Az eredeti állapot az 5-ös képen. Sajna a teló a háttérre fókuszált, de a rés jól kivehető.
Nagykorú lett.
100.000 km
Aktuális olajcsere megvolt, pio A-200 vagy milyen fejegység lecserélése folyamatban. Helyén van, helyenként működik, helyenként nem, tolatókamera… azt még nem sikerült életre keltenem.
Egy ideje kempingezik egy pár bullet tweeter a szekrényben, eljött az ideje a beépítesnek. Új fej képes kezelni, a dsp önmagában erre nem képes😳. Új fej, meg nem is fej, plazmatévé… 10” os android monitor fejegység vagy minek hívják. Android teljesen megfelel az elvárásaimnak: nagyon jó, és nagyon nem jó. Egyszerre… pfff. Nincsen olyan, hogy win-win. Valamit valamiért.
Tünet hogy bizonyos fordulatnál rángatta magát az autó és hogy hidegindítás után másodszor indult el.
Tankban a szűrőt kitakarítottam, sok kosz nem volt benne.
Az autó alján lévő üzemanyag szűrőt kicseréltem újra. Ott a rámenő csatlakozó eltört így azt ki kellett cserélnem másikra.
Motortérben a légszűrőtől a pillangószelepig szétszedtem mindent, kitakarítottam és tömítettem mindent is. Ez oldotta meg a problémát, most elsőre szépen indul és nincs rángatás sem és alapjárat sem ingadozik kedve szerint. Valahol tömítetlen volt és fals levegőt szívott. Harmonika cső egészséges.
Kapott új kalaptartót. 10.000,-
Hoztam hozzá tartalékba két első gólyalábat. 8.000,-
Önindító is lett hozzá tartalékba, az viszont ajándék volt.
Vettem eredeti üléseket aminek a huzatait lehúzom és úgy takarítom ki. Van itthon hozzá másik hátsó üléssor és egy darab első ülés is. A két szettből lesz majd egy. Rendeltem hozzá ülésfűtést a két első ülésre (alsó és háttámla részt is fűti). Ülés szett: 10.000,- ülésfűtés: 14.500,-
Vissza rakom az eredeti padlószőnyeget is (fekete), az alá pedig be lesz húzva az erősítő kábel ha a későbbiekben mélynyomó lesz az autóban. Kábel szett: 4.000,-
Új tetőkárpit , még egy darab volt készleten. 15.000,-
Új kalaptartó , ebből kettőt hoztam, egyet a TS-be és egyet a JTD-be. Darabja 10.000,-
Nyárra van tervezve a csere, addig egy SE kormányt is megkell csinálni ami van is itthon, illetve fényezés is tervben van, de előtte akarok egy szélvédő cserét mivel nagyon karcos az üveg.
Tartalék pótfeklámpa és vonószem takaró fedőlap.
Mivel dobhatunk fel egy borús, unalmas szombatot......csináljuk meg végre a szervízt a GT-n :)
Olaj: Selenia WR 5W-40
Szűrők: Originali Ricambi :)