Blog
Ma este Lia átlépte a 150000 km-t. A pillangó úti metrómegálló mellett.
Itt-ott már hallom az öregedés jeleit (mintha meglazult volna egy csavar a műszerfalban:)), de Lia nagyon jól érzi magát.
Sőt, annyira jól, hogy nemrég azt vettem észre, hogy a benzinmutató háttérvilágítása ismét működik :)) valami nagyon nem stimmelt, és akkor láttam, hogy láttam:)
a semmiből feltámadt, ami azért jó dolog, mert azt cserélni nem kis munka lett volna.
boldok 150K-t, Lia:)
Mióta nálam a kocsi, lassan 100 ezer km óta, még nem cseréltük a féltengelyeket. Eléggé kopogtak már, úgyhogy kértem egy időpontot a műhelyben. Ahogy szétszedték, kiderült, csuklókat is cserélni kell. És ha már ott volt, még kértem nézzék át a kéziféket is; kicserélték az egész kötelet, fék rendben.
Sajnálatos mellékterméke a napnak, hogy az ABS kijelző elkezdett felvillanni. Valami vagy kilazult ott szerelés közben, netán meg is sérült az egyik jeladó, bár ez nem valószínű, mert akkor sosem működne, meg azt elvileg nem is bántották. Majd egyszer visszakanyarodom vele, megnézik. Amúgy sem vagyok ABS függő, csak zavar a piros fény a műszerfalon...
El se hiszem de ma kész lett a kasztni kb. 2 év alatt ...Elkezdtem előkészíteni festésre , a színnel még bajban vagyok de hát van még idő .
Megint 10000 Km. Megint olajcsere, meg a többi ami hozzá tartozik. Mivel nem volt időm, így beküldtem a Szaki Olajcsere szervizbe. 3000 Ft volt a csere mert én vittem a Seléniát. Ilyen sajnos nincsen nekik. Próbáltak rábeszélni AGIP olajra, így megúsztam volna kompletten 10000 Ft-ból. Nem tudom lehet egyszer megpróbálom, de egyenlőre ragaszkodom a Seléniához. 214000 Km van benne, és 2 dl-t kellett beletölteni a csereperiódus alatt. Igazából nem kellett volna de nekem mindig maxon áll az olajszintem.
Meg lemosattam, mert sokan nem ismerték meg. Azt mondták ez nem az enyém mert az nem lehet ennyire koszos....
Két éve volt kb. cserélve, ráfért.
Már régóta elegem van a gyári, kompakt ablaktörlőkből. Gumit ugyan lehet benne cserélni, de a szerkezet attól még nem javul meg :) így "hagyományos" karokat tettem fel, amibe cserélhető a fej.
Ez sem működött, mióta megvettem az autót. Utángyártott került bele.
Már régóta szét volt repedezve a vége, és folyamatosan engedte az anyagot. Marklartól sikerült beszerezni egy nagyon jó állapotú bontottat.
A nyomástartó szelepbe ill. a nyomás "kisímító"-ba csatlakozó hosszú benzincsöveket, valamint a híd kilépő részén lévő kis benzincsövet lecseréltem.
Kicseréltettem az alapjárati motort, mert a fordulat ingadozott üresben guruláskor, és kis gáznál hidegen fulladozott. A légtorokházat is kiszedték, kitakarították. Megnézettem a futóművet, azt mondták nincs gond, mégis kopog és nyöszörög. Nem baj, a hátsó stabilizátorrudat mindenképpen cseréltetem, mert a két évvel ezelőtti műszakin is mondták, hogy az kuka, plusz ugye még volt egy kocc is.
A kézifékkötelek is cserések. És ha már ott voltam, megnézettem a légszűrőházat is, mert valaki annyira gány módon rakta egyszer vissza, hogy a házat átfúrta, és úgy csavarozta a tetejét mellé... így most egy darab csavar fogja. Rendeltem egy bontottat, elvileg az holnap megjön, és be is rakatom, ahogy illik, plusz a kézifékköteleket is.
Az anyósülés légzsákját is megcsinálták, csatlakozó probléma volt.
km: 190.630