Blog
Azt hiszem, kicsit elkiabáltam az előző blogomban, hogy minden rendben. Tegnap reggel alig akart beindulni, csak 3. próbálkozásra röffent be. Szóval folytatódik a hibakeresés. A légtömegmérő cseréje biztos, hogy jó tett neki, mert sokkal simábban jár a motor és alacsony fordulaton jobban is húz. Következik a lambda-szonda. Majd Misivel kiolvassuk és meglátjuk.
Feltűnt, hogy igencsak elkezdett kormolni a gép, meg egy pár ló is elszökött. Talaltam egy jó 3 centis repedést a felső turbócsövön. Kicseréltük 16ezer magyar forint ellenében. Füst megszűnt és a lovak is visszatértek. :D
Vásárlás óta, (2016.08.08.)
Érdekes jelenséget produkált az autó, menetközben leállogatott, de csak néha, volt h egymás után 4-5x. A hiba a motorvezérlőből jövő egyik vastag kábel tökre nem a helyén volt, neki verődõtt a blokknak a váltónak és szét volt menve benne két szál és letestelt. Javítva azóta nincs hiba.
Egyébként kötelező csere. Olaj(selenia) olajszűrő, légszűrő, pollenszűrő, gázolajszűrő, szervóolaj, váltóolaj,fékolaj, hűtőfolyadék. Km: 220e.
Régóta zavart a féligkésznek tűnő hifi a csomagtartóban,tegnap nekiálltam kicsit átépítettem a dolgokat.
A GTV is kapott egy USB csatlakozót a szivargyújtó helyére. Szép zölden világít, akárcsak a műszerfal. Még a fejegységet kell lecserélni, mert nem illik a képbe a piros háttér világításával. :-)
A korábbi akkum cellazárlatos lett, élt 3 évet és 8 hónapot, egy ZAP Silver 80ah 700A volt. Mivel jó áron kaptam megint ZAP-ot ezért megpróbálom újra, Silver Premium 80ah 760A.
Mivel az autó 2010 óta 2. autóként "fut" havi kb 300 km-t így lassan, de csak elérkezett a futómű felújítás ideje.
Amik cserélve lettek:
- első alsó lengőkarok
- axiál csukló
-kormány gömbfej
-stabilizátor pálca, gumi
- hátsó stabilizátorok
-olaj
-olajszűrő
-levegőszűrő
-fékfolyadék
-hátsó fékbetétek
-komplett bontott sebességváltó ( 3. szinkrongyűrű probléma miatt, kidobta a 3. fokozatot)
-váltóolaj
-hátsó főtengely szimering
-kézifék bowdenek
Bal első és hátsó felni görőzése és futóműállítás (kátyú miatt)
82200 km
Légtömegmérő kicserélve, gyári Bosch-ra. Valóban az volt a ludas, most már minden rendben. Ezen kívül felkerült az alumínium motorvédő burkolat is szépen a helyére.
A szervizelést szokás szerint Német Misi végezte el.
Mivel már egy ideje nem működött, nem is használtam (1.év után elengedte a gázt), illetve közben a kompresszor csapágyas lett, időszerűvé vált ennek is a revíziója. Szükség volt egy bontott kompresszorra, klímahűtőre. A rendszerben volt egy lyukas klímacső, ebből rendelkezésemre állt cseredarab, illetve a tágulószelepnél eltömődött. Ez utóbbit tartalmazó cső megy a tűzfalhoz, a szervótartályt le kellett venni, hogy hozzá lehessen férni, így akkor már szervóolaj is ki lett cserélve. Ebből a csőből kellett csináltatni újat, illetve az alumínium részét forrasztani, mert ott is volt egy kis lyuk. Ezek rendbetétele után gázzal feltöltve, megfelelő csatlakozási helyeken tömítések cserélve, ismét jéghideg a klíma és végre a huzat nem viszi le a fejemet pályán.
km óra: 267500