Blog
Ma is szép idő volt, adta magát az autótisztítás. Mosás, porszívózás, ablaktisztítás, műszerfalápolás. Sőt, még a motortérből is kimostam a kb. 12cm vastag porréteget. Most szép tiszta kívül - belül!
Hétvégén alig vergődtem el Gyulára majdnem visszafordultam mert ismét kigyulladt a "check engine" lámpa..... 50 km-t mentem 110 max tempóval mivel letiltott az elektronika! Hazafele láss csodát elaludt és úgy húzott mint egy állat! Előzménye a dolognak, hogy decemberben javarészt csak rövidebb: 5-10 km-es távokra ültem bele ideje sem volt felmelegednie a mocinak talán ez is közrejátszott (lekormolódott a rendszer)!
Ennek a fele sem tréfa szombaton belevájtam magam megint "turbónyomás érzékelő-túl magas jelszint" hibakódot olvastam ki az "agyból" első lépésként ezért kipucoltam a turbónyomás-szenzort (fertelmesen nézett ki)! A következő nagyobb művelet még várat magára nevezetesen a turbó levétele és a geometriás rész kitakarítása! Km óra állás:112300.
Az én történetem egy Ladával kezdődött.Mikor már több olajat ivott,mint benyót,akkor elgondolkodtam...De hiába voltam mindig is Alfás legbelül,mégsem egy ár kategóriába tartoztak.Akkoriban a kollégám is autó cserét tervezett (Suzukiban gondolkodott a dög!) és vettünk egy Expresszt.Nekem a 75-ös volt az álmom és pont volt egy!Az ágy alatt lévő 2 forintosok is mozgósítva lettek és pár nap múlva mentünk is a kocsiért. ETH rendszámú volt,kicsi kopott itt-ott (Ez Tiszta Hülye jelzőt meg is kaptam!) de én már tudtam,hogy az Alfa velem jön.Az eredet vizsgán volt egy kis laza vigyor,mikor mérték az autó elemeit,de nem érdekelt a dolog.Egyesből simán négyesbe váltottam,így a Lada is megy
(gondoltam!!!) de ez sem izgatott,mert nagy élmény volt először 75-öst vezetni!!!
Visszaszereltem a nyári kerekeket. A döntésem az esztétikum visszaállítása érdekében született. Különben is itt a jó idő!
Úgy gondolta, hogy ne unatkozzak ezekben a napokban sem. A hátsó futóművel vannak gondok, mert kanyarban mintha kicsúszna az autó és nagyobb sebességnél is sokszor korrigálni kell. Először a lapos gumikra gyanakodtam, de a felfújás után sem javult a helyzet. Csütörtökön viszem állapotfelmérésre. Nem örülünk.
Továbbra is indítással kűzdök.Kipróbáltam más ECU-t, összesen 3 különböző légtömegmérőt és semmi.Aztán egyszercsak saját ecu+ saját LMM beindul, igaz csak 5 henger, de megy.Aztán 1 perc és leáll, indító... semmi, LMM csati lehúz, indul ismét 5 henger....LMM visszadug, leáll, azóta megint nem indul.....És mondja valaki nekem,hogy nincs lelke....
2,5 éves kora, és kislány mivolta ellenére nagyon sokat segített a kislányom, Panni. Adta a szerszámokat, csuklóig nyúlt a fáradt olajba, ami rajta volt, igazából már csak törlőrongynak jó.:))
De élvezte nagyon, bár néha nem értett egyet az épp aktuális munkafolyamattal......:))
Ehhez nem sokat lehet hozzáfűzni. Össze kell szerelni a százezer bizbax alkatrészt úgy, hogy ne sérüljön sehol a festés...
Ez így összességében most már elég húzós összegre rúg, de mivel nem szeretném, hogy 2 hónapig járjon a motor, így minőségi cuccokat kap kizárólag. Reinz szimmeringek, SKF görgők, stb...
Nagyon jól fog járni az, akinek egyszer eladom ezt a gépet.:)))
Megfagyott a fagyálló a kiegyenlítő tartályban és az egyik csőben. Szerencsére kásásra fagyott és nem szilárdra így valsz megúszta a motor! A -25 fokig jó TESCO fagyálló bemondta az unalmast!
Ma reggel lekerültek a lökösök, hogy nekieshessen az átalakitásnak a műanyagos ember.
Péntekre kész lesz.
Legalábbis ajánlom neki!