Blog
Télire kapott Rezav gumitálcát
Km állás: 264800 Km
Elkezdett kopogni a bal felső lengőkar is.
Bal felső lengőkar: Lemförder 28500 Ft
Km állás: 265503 Km
Egyik nap elkezdett csörgő hangot adni az autó,mintha hidrotőkés lenne ahoz tudnám a legjobban hasonlítani. Nem tudtam rájönni így elvittem a helyi alfa szakihoz. Aki megállapította ,hogy több helyről jön a hang. A vákuumszivattyú tengelye ki volt kopva a közvetítő elemnél illetve csapágyas lett a generátorom ami valószínűleg szétrázta a főtengely szíjtárcsámat.
Költségek:
Hosszbordásszíj: Contitech 5500 Ft
Generátor: Remy felújított 30000 Ft
Főtengely szíjtárcsa: Contitech 23000 Ft
Vákuumszivattyú: Pierburg 33000 Ft
Munkadíj: 15000 Ft
Km állás: 264682 Km
Eljött a második olajcsere mióta nálam van az autó. Motul-al megvoltam elégedve,újra az került bele.
Költségek:
Motorolaj: Motul 5w30 11300 Ft
Olajszűrő: MAHU711/4x 3110 Ft
Olajleeresztő csavar: 2310 Ft
Munkadíj: 3000 Ft
Km állás: 261585 Km
Kopogott a felső lengőkar. Csere lemförder-re. Az alsó lengőkarnak meg elvolt repedve a hátsó szilentje. Szintén csere.
Alsó lengőkar szilent: TRW 14085 Ft
Felső lengőkar Lemförder 25000 Ft
Km állás: 259500 km
Autópályán sikeresen bekaptam egy követ. Szélvédő csere lett belőle. Gyári Pilkington-t kapott.
Km állás: 257000km
Az up to date kimutatásokban a narancs tételek a váratlan tételek voltak.
Turbó:
Megvettem egy hétre rá mentem autópályázni egy kicsit kipróbálni mit bír "kicsivel" a sebesség határ felett le is tiltott, ne hogy törvényt szegjek, egészen 80-ig lassultunk, kiálltam, kereskedő felhív, ki kellene olvasni a hibát. Újraindítás után check engine világított de nem volt tiltás. Viszonylag lassú tempóban felértem (már az út 75%-a megvolt, nem akartam visszafordulni).
Aztán összetörtem a lábam, bátyám levitte vidékre a kereskedőhöz az autót hogy akkor nézzenek rá, én maximum automatás kocsit tudtam volna vezetni. A turboval ügyködtek valamit, többet nem tiltott le, cserébe szirénázott. Erre DZ hívta fel a figyelmem hogy nem olyan jó jel, de még menni fog egy darabig.
Egy horvát kirándulást (1400km) kibírt és még utána is ment volna tovább, de nem akartam hogy nagyobb baja legyen. Munkahelyemhez közel találtam egy szervízt, kollégák ajánlották, még egy alfás is.
3. kerületi szervíz
Turbo középrész csere lett, és akkor már komplett vezérlést is cseréltettem. Azóta nem fütyül, alacsonyabb fokozatokban sokkal kezelhetőbb lett, pályán közlekedni nem volt semmi különös, de az egyes kettes kicsit fura volt, lehet köze volt a turbohoz.
szerk: egy posttal lejjebb már szerepel a 310 000Ft
The story so far:
Up to date kimutatás
Kocsi ára 1 800 000 Ft
Műszaki vizsga 25 000 Ft
Turbó felújítás (Garrett) 150 000 Ft
Vezérlés csere 110 000 Ft
Olaj (Selenia WR Pure), szűrő, miegymás 50 000 Ft
CONTINENTAL - AllSeasonContact - négyévszakos 205/55/R16 108 700 Ft
Android head unit 91 000 Ft
Ablakemelő gomb 5 000 Ft
Szíjtárcsa (Gates), szíj, tréler 70 000 Ft
Polír 15 000 Ft
Akkumulátor (varta) 30 000 Ft
Meghúztam a mélygarázsban 100 000 Ft
Summa 2 554 700 Ft
Planned 2019:
Lendkerék 200 000 Ft
Kuplungszett 100 000 Ft
Kinyomócsapágy 60 000 Ft
Fékek ?
Szerk, kivettem a költségből az árát, mert besorolta szervízdíjnak az oldal
A régi egyre nehezebben indított.
Egy VARTA 77Ah 780A Silver Dynamic került a helyére
279.000Km
Beesett két szimbolikus "ricambi" cucc.... lesz helye.
