Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Kuplung lecserélve. A kinyomócsapágy volt a fő hiba, de ennek következményeként kinyírta a tárcsát is. A szerkezet állapota még elég jó. De cserélve lett minden.(Valeo) Nem volt egyszerű a mutatvány. Bontani kellett elég sok mindent, hogy kiférjen,(Bölcső, kipufogó,futómű, akku, stb..) de megoldották. Most olyan a kuplung mint az álom.

- ledugózott EGR szoftveres kiirása
- szebb téli felni keresése a meglevö 17-es RC (Brock, német) märkäjú helyett
- lehetöség szerint szivosori lapätkäk rögzitése nyitott helyzetben, bár valószinü a dugózott EGR miatt nem okozhat problémát, és már volt is a szivosor cserélve
- DPF vizsgálata, bár az elözö tulaj elmondása szerint hibátlanul müködik de ha mégsem, akkor elhagyja a helyét... (hibajel nincs töle)
- a vétel utáni szervizt megusztam, az elözö lelkiismeretes tulaj még az olajat is cseréli nekem átadás elött

MOL Diesel
62,46 L
előző tankolástól futott km: 794
átlagfogyasztás: 7,87 l/100 km
költség: 26 602 Ft
pontjóváírás: 0

A múltkor, mikor kicseréltük a féltengelyeket, persze kifolyt a váltóolaj. Gyönyörű, szép, makulátlanul tiszta, piros olaj jött ki. Természetesen felfogtuk egy tiszta olajoskannában és a művelet után visszatöltöttük, de volt némi veszteség.
Hát most eljött az ideje a pótlásnak.
A szerelőm szerint nem kellett aggódjak, mert 1 - 1,5 dl-t észre sem kellene vennie egy váltónak, de hát én már csak ilyen vagyok.
Amúgy is, akárki akármit mond, én hallottam, hogy nem úgy klattyan ahogy kell. :) És hát a 159manuális váltója (GM-gyártmány), nem a hosszú életűek közé sorolható, jó vele vigyázni, a megfelelő gondoskodás sokat jelent. Mondjuk az egész 159 ilyen...igényli a törődést.

Na szóval Csabi barátom hozott 1 L olajat ma estére, miután reggel átküldtem neki a gépkönyv vonatkozó oldalát:
TUTELA CAR MATRYX SAE 75W-85,API GL-4,ALLISON C4,ZF TE-ML 06,FIAT 9.55550

A gond csak az volt, hogy 2012.02.02-án, röviddel a kocsi megvásárlása után, mikor szintén hülyén klattyogott, ellenőrizve volt a váltóolaj szint, és akkor fel lett töltve.
Most előástam a flakont. Hát az TUTELA CAR EXPERIA SAE 75W-80, API GL 4, FIAT 9.55550 CONTRACTUAL TECHNICAL REF. N°F178.B06 volt.

A féltengelycserekor kifolyt olaj színe piros volt. A MATRYX is piros, az EXPERIA viszont sárgászöld.

Ergo 2012-ben a MATRIX-ra rátöltöttünk kb. 9 dl EXPERIA-t, most meg újra a MATRYX menne bele.
Rövid telefonos véleménykikérés droberto-tól. Ő nem öntené össze, mondta.
Viszont a speckója mindkettőnek ugyanaz: FIAT 9.55550. Nem lehet gond.

Amúgy a teljes feltöltési mennyiség 2,3 L.

Haspáncél levettem (ezt mindig én csinálom, mert Csabi annyira utálja, hogy félek mikor elfordulok kihajintja :) ).

Szerencsére a 159-nek van szintellenőrző csavarja.
A kocsit balról megemeltük, hogy ferdén álljon, és a hatodikig is szépen elfolyjon az olaj, majd a szintellenőrző csavart alulról, az aknából, kitekertük. Ezután Csabi elkezdte fentről önteni, én meg alul figyeltem. Mikor kibuggyant, akkor gyorsan betekertem a csavart a helyére.
A feltöltéssel meg is voltunk. Mintegy 2,5 dl ment bele.

Alulról ellenőriztük még a féltengelynél, hogy nem-e szivárog a váltóolaj, mert a múltkori cserekor nem raktunk új szimeringeket. Kár is lett volna, mert nem szivárog.
Viszont a difi alján van némi olajtaknyolás. Lehet, hogy ott viszont szivárog a tömítésnél. Viszont annyira jelentéktelen, hogy egyenlőre kár megbontani. Viszont úgy döntöttem, hogy legkésőbb a 2015 januári olajcserekor kicseréljük.

Van más is.
Néhány napja olyan gumis nyöszögést hallok jobb elölről, de kizárólag lassú, lassításos fékezéskor. Ha tolok egy satuféket, akkor semmi.
Ez azért érdekes, mert azon az oldalon kapott a kocsi 3 hete egy vadúj alsó lengőkart (TRW-t), meg a lengéscsillapító új felütközésgátlót.
Tegnap a próbakör során tudtam reprodukálni Csabinak a zajt.
Ma megrángattuk, megnyúztuk, de semmi. Átnéztük az összes csavart, nem-e valami nincs meghúzva esetleg (merthogy első alkalommal én raktam össze a felét a futóműnek és én húztam meg az összes csavart), de semmi.
Csabi azt mondta, hogy figyelgessem, hátha erősödik, és akkor jobben tudjuk detektálni a forrást.
A gyanúm ezek után az, hogy a rugó összerakása után (a lengéscsillapító felütközésgátlójának felrakása után) a rugó igazodik a gumibakjában. Vagy esetleg még a felső lengőkar szilent kezdődő halódásának lehet a hangja.
Feleségem szerint meg simán tekerjem feljebb a hangerőt a kocsiban és fejezzem be a zajok fülelését.
Csabi is azt mondja amúgy, nincs olyan kocsi, amiben nem jönnek elő időről időre apróbb zörejek, és igazából sohasincs vége...talán egy Bently esetében lehet más a szitu :)

Költségem, 1 L TUELA CAR MATRYX olaj, 2.750,- Ft volt.

Most kivételesen nincs fotó.

UPDATE
A zörej 2 hét után magától megszűnt :)

Elég régen cseréltem már.

Kicsit több, mint fél éve jelent meg a pörsenés a jobb hátsó sárvédőn. Kis idő múlva a balon is. Már halogattam egy ideje, hogy megnézzem mennyire rossz a helyzet. Nem számítottam csodára, nem is volt.
Mindkét részt 4 éve kezeltem le. Érdemes összehasonlítani a képeket. Az 1. kép a bal hátsó, a többi a jobb hátsó sárvédőnél látható.
Meg is nézettem karosszériással. Elvállalják, remélhetőleg 1-2 héten belül neki tudnak kezdeni.

Készült egy jó kis fotósorozat hétvégén....szerintem nagyon jók lettek köszi Zoli!

Ma a nyári-téli gumi cserével egy füst alatt sor került az amúgyis időszerű olajcserére (Castrol Edge 5W-40).
Lett cserélve olajszűrő (MANN) is és levegőszűrő (ALCO) is. A kormányszervóba került 1/2 liter szervó hidraulika olaj (Castrol CHF) is.
Ellenőrizve lett a többi folyadék is, egy kis fagyállón kívül semmit nem kellett beleönteni.

Km óra állás: 199.070 km (2013.10.29.)

- " Dejó ez Diesel ? :) " Hangzott el jó párszor a kérdés mikor a kocsimat nézegették a rokonok , ismerősök ! Erre a válasz csak annyi volt ... " őőő... nem ... ez sosem volt Diesel bármennyire tűnik annak " . Na ezt a párbeszédet már kezdtem unni, és már engem is nagyon zavart hogy Diesel hangja van, és hogy meleg motornál gyorsításkor enyhe csörgés hallatszik , ezért el is látogattam Laci barátomhoz hogy cseréljük ki a vezérlésmódosítót. Dzsozy cartárstól kaptam egy használt ám de jó állapotú módot. Innen is Köszönöm !! Régi ki új be , utána csak finom duruzsolás... :) Ha már szerelőné volt a verda át is nézettem rendesen mert nálam még nemigazán volt. A jó hír hogy teljesen rendben van az autó futóműve és a fékek is. :) a Vezérlésben meg nem lehet több 20 000 nél.! Az előző tulaj esküdött rá hogy cserélve volt kompletten, igaza volt :) Ennek azért örülök annak viszont nem hogy a csere után az enyhe csörgés gyorsításkor megmaradt ... :(:(:( Valaki valami ötlet ?? :)

El is felejtettem írni, még tavasszal (ha jól emlékszem) újrabőrözettem a kormányt és a váltógombot, mert a 15 év alatt sokat vesztettek gyári pompájukból. Nagyon szép lett, köszi BeeGee cartársnak a kontaktért és a kormánycseréért :)

Ha megtalálom a képeket feldobom.