Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A gumikat már két hete, hogy megvettem, és felnire szereltettem, de csak ma került sor arra, hogy lecseréljem az autón.
Még azért átszerelés előtt lőttem egy képet a nyári kerekekkel is :)

Folytattuk a műszakira való felkészítést. A hátsó dob abszolút meghalt. El volt rohadva, a külső rétege levált és helyenként már-már át volt lukadva és kifújt. Kicseréltük tehát a dobot.(16.000 Ft.) venni kellett hozzá még 3 db. új gumibakot és egy bilincset. (1.200 Ft.) Pár rozsda pöttyöt Megcsiszoltunk és kikentük alvázvédővel. (1.800 Ft.)

2013.11.06-án álltam ki a garázsból, amikor furcsa és csúnya hangra lettem figyelmes. A motor mögül jött, valami pattogott, recsegett. Úgy gondoltam, hogy a generátor felől jön a hang, hidegen korábban egyébként is nyikorgott onnan valami.
Szóval másnap elvittem szerelőhöz, fél óra múlva hívott, hogy a szabadonfutó szét van esve, össze sem rakná. El is vitte rögtön generátoroshoz, megbeszéltük, hogy akkor már fel is újítja.
2 nap múlva kaptam vissza az autót.
Generátor felújítás + új szabadonfutó 18k
Munkadíj 5k

km óra: 159.300

Hát a bontó nem jött be, a Sud és Sprint kábelei köszönő viszonyban sem voltak egymással, bár ebben valószínűleg közrejátszik az évjárat is. Színhelyes kábelt nem sikerült szereznem a városban, egy helyen mondták azt, hogy rendelni legalább tudnak, de ők is csak 100 métert. Nekem meg kell kb 30-50 centi. Úgyhogy bementem a legközelebbi bontóba, hogy van-e olyan ócska kábelkorbácsuk amit nem sajnálnak ha szétvágok. Rámutattak egy autóra, hogy abban tárolják. Az autóban volt kb 1 méter magasságban mindeféle kábel, ebből az alsó fél méter csupa sár volt. Elment 40 percem azzal, hogy a 3 x fél méter különféle színű és megfelelő vastagságú kábelt megtaláltam és kifejtettem a kötegekből. Este otthon ráforrasztottam az új sarukat és bepattintottam a csatlakozójába. Ez jó kis munka lesz, ha még sok ilyen sérült kábelszakaszba botlok...

Reggel közölte velem a Párduc, hogy a bal első helyzetjelző felülvizsgálatra szorul. Megnéztem, igaza volt.
Hazaérve kicseréltem, izzó volt itthon.
Majdnem pontosan kettő éve cseréltem őket: 2011.11.03.

A jobb oldali ködlámpám már az autó vásárlásakor se világított, a bal valamikor a nyáron égett ki. Most, hogy bejött a ködös, takony idő, gondoltam kicserélem. 1000 éves izzót szedtem ki a ködlámpából ami már beerodált (ez látszik a képen is) majd beraktam az újat és lám, ki sem gyulladt, egyik sem. Azt hittem nincs rendesen a helyén, így két délután is szenvedtem vele. Miután én feladtam, elvittem az autószerelő cimbihez, sajnos nem sokra jutottunk, relére gyanakodott. Elvittem Gulyás Lacihoz, (aki csinálta múltkor az ablakom) és 2,5 óra alatt rendbe rakta potom pénzért. Ahogy korábban azt sejtettük, relé és biztosíték probléma volt, mindkettőt cserélni kellett. Az izzókat is berakta, így "teljesen kész" volt mire mentem érte. Megalight Ultra izzók kerültek a ködlámpába. Következő hónapban szerintem kicserélem a többi izzót is valami erősebbre.

Költségeim
Izzó: 2710.-
munkadíj + relé + biztosíték: 4000.-

Végre sikerült az olasz mellé egy magyar nyelvű kezelési útmutatót is beszereznem. Nem árt ha van, sok hasznos dolgot megtudtam belőle, ami az olaszból számomra nem derült ki. Márkaszervizben 8k-ért ajánlották, hogy tudnak rendelni, antikváriumban 2k lett volna, de nem volt készleten és ki tudja mikorra érkezik hozzájuk. Végül egy cartárs, Gáspár Tamás (GT) ajánlotta fel, hogy pkg árában elküldi a saját fénymásolatát. Nagyon kedves gesztus volt, éltem is a lehetőséggel, ezúttal is köszönöm neki (és az ajándékot is)! ;)

Vezérlésmódosító em.vezérlőszelep pucolás, szelepfedél tömítés csere, téligumi.
Kopogásérzékelő következik+ olajcsere.

olaj;olaj,-levegőszűrő sere
192000km

Felni upgrade... A létező legszebb gyári kerék került fel rá újszerű téli gumikkal. Gyönyörű!