Blog
Gondoltam ma jobb idő van, és már úgyis jó ideje izgat, miért nem világít normálisan a lámpám, így megnézegettem az izzóimat. Kezdetnek a távolsági izzókkal kezdtem, ügyesen letekertem a burkolatot, kipattintottam az izzót tartó rugót, mire a rugót tartó mechanizmus levállt a lámpáról. Nem kicsit húztam fel magam a dolgon, így a dolgok hogylétének mivoltát megállapítandó lecsattogtam a pincémbe megfigyelni hogy is néz ki a lámpa lelki élete (ugyanis van ott egy pár eredeti, gyári lámpám). Nos, nem lettem okosabb, mert a gyári (CARELLO) lámpa bélrendszere nem is igazán hasonlít az utángyártott (TYC) lámpáéhoz. Azért nagy kínok közt megoldottam, de többé biztos nem fogom piszkálni az izzót, míg ki nem ég. :) Jah, a tompított izzóim helyett vettem valami varázségőt (+50% fényerő (így nappal jól látok vele, remélem éjjel sötétben is), űrkorszaki technológia, minden autógyár ezt ajánja (pl. Geely, Zhongxing), a vizbű a zokszigént is kivonnya), éjjel kiderül mi a szitu, szerencsére legalább drága volt.
A kocsi ma sikeresen átment a vizsgán, de kiderült, hogy elöl-hátul 4 szilent rossz. Csörinél ezeket nem néztük meg, úgyhogy szerencse, hogy ismerős embernél vizsgázott a kocsi, különben nem ment volna át. Amilyen hamar lehet, ezt a problémát orvosoltatom Csörivel, és az önindító bendixre is rá kell nézni, mert a zsírozás sajnos nem segített rajta.
Egy nagyon forró nyári napom tlaálkoztunk a többiekkel a szegedi rakparton, de nagyon jól éreztük magunkat! Wikiékkel megtlaáltuk a játszóteret is, de erről nem teszek fel képeket. Sajnos, hamar ránkesteledett, és indulnunk kellett haza. Köszönet a szervezőknek a jó hangulatú rendezvényért!
Szükséges cserék, amik nem lettek még megejtve a vásárlás óta.
2009. január 18- án lesz egy éve, hogy megvan az Alfa. Egy régi vágyam, álmom vált valóra ezzel. Igaz, hogy voltak vele kisebb problémák, amik azt jelzik, hogy ez az autó valóban törődést, odafigyelést igényel és ha mindezt megkapja, akkor meghálálja. Ebben bízva remélem, hogy még nagyon sok ideig meglesz, mert nem szándékozom eladni vagy bármi más módon megválni tőle.
Egy kis áttekintés, hogy mi is történt ezalatt az idő alatt:
Az első rizsszemizzócsere: kis aggódás, majd rutinművelet:)
Stabilizátorrúd szilentjének cseréje: drága volt és két hónap után ismét nyöszörgött.
Az első Alfa találkozó: Alfa City 08, örök élmény.
Lámpabúrák, ködlámpák cseréje: Újszerű tekintete lett.
Új fejegység.
Leszedtem az AC08 reklámmatricát, és helyet kapott a Cuore Sportivo felirat, természetesen ferdén.
Polírozás: gondoltam, eltüntetem a nagyobb sérüléseket, a kisebbekkel sikerült.
Nagyszervíz 1: vezérlés csere, fékbetétek, egyéb kopó alkatrészek, amik már sokat koptak.
Hátsó idexizzók: szabályosan szétrobbantak, mindkettő, egyszerre
Kartervédő: leszakadt, összefoltozva visszakerült
Riasztó: egy relé okozott némi bosszúságot.
Nagyzervíz 2: Első futómű komplet cseréje, olajak stb. Az alkatrészeken kívül a MiTo tesztevezésén nyert szervizkupon beváltása olajozta meg a dolgot.
156.000. km: sajnos lecsúsztam róla, így 400 méter híjján nem sikrült megörökítemem a ritka pillanatot. A következő cél a 159.000 km.
159.000 km: siker.
Xenon: szintén.
Tervek:
A fényezési sérülések kijavítása és végre elmenni Portugáliába.
Egy pár hete mikor a Mátra felé tartottam a féklámpám meg bolondult. Ha fékeztem, akkor nem világított, ha nem fékeztem, akkor meg világított. Benzinkút parkolóban megállás. A pedál alatti mikrokapcsoló eset szét, 45 perces bütykölés következett. A probléma megoldódott és azóta is működik.
Ma bekerült egy 6000K-s xenon szett. Mitmondjak?! Sokkal nagyobb a fényereje mint az eddigi sima H7-nek. Tetszik!:)
Friss vezérléscsere, ideje volt.:) Nem értek hozzá, úgyhogy nem akarok okosságokat írni. Nekem elég biztosíték, hogy alfás szerelő csinálta, akihez - felváltva Csörivel - évek óta hordjuk a Kicsikét.:)
Hidrotőkék kitakarítása, feltöltése olajjal...
kapott a kicsike egy alapos viaszozást meg bekerültek a szélvédök is : )
a héten még folytatom az ajtok összerakását ....
