Blog
Miota kicserélődött a kipufogóvég illetve a valto is már megujult, a kocsim hangja kevésbé Alfás, kevésbé dörmögősen spéci, de a fő hogy már nem recseg. Alapjáraton kissé elektromotorhoz hasonló, de fordulatban mar nagyon jó. Érezhetően könnyebben megy, sőt.
És ami nagyon kellemes meglepetés, hogy a fogyasztásom lényegesen javult. Igaz már nem járok annyit, ugyanis elköltöztem otthonról, és igy 1/3át utazom az eddiginek. De addig legalább várattat magára a vezérmüszij csere. Még 15 ezer KM addig. Ujabb kiadas, ó jaj. Már elég. És a gyertyák még mindig ugyanazok mint mikor vettem. Vagyis 186 ezer KM óta nem cseréltem, és most van 225 ezer. Basszus.
Remélem most már nem ér más csapás és le sem kell hogy cseréljem egy MiTora a verdát. Kár volna érte, bár az uj az uj. Igaz nagyon megszolitott az uj FIAT 500is, de Alfábol FIATba??? Hát nem is tudom.
A kisérlet eddigi eredménye!
Volt egy írás ahol azt olvastam 100 üzemóra után javul a helyzet.
A károsanyag kibocsátás nem tudom,hogy javult-e vagy sem.
Viszont az üzemanyag fogyasztás nem igazán csökkent.
10,8 liter / 100 kilométer
Ha megnézem az eddigi fogyasztást,akkor ez sok!
Az átlag most 10,44! Ez a teljes!!!
???
Egyik este megyek haza, és az utcámban, a garázstól kb 10 méterre leesett a kipuffom... ráadásul nem hátul, hanem elöl toltam magam előtt a csövet... hátramenetben beálltam a garázsba (előre így nem ment volna, leszakadt volna az egész...)... A leömlőből szakadt ki a cső...
Miután több szaki is azt mondta, így inkább ne guruljak vele sehová, Teddy segítségét kértem, ő vontatott el kipufogóshoz. Itt is köszönöm Neki! :)
Mint kiderült az elöl lévő flexibilis cső adta meg magát, ami miatt elkezdett lógni a cső első része, majd szépen leütöttem párszor, és egyszer csak kiszakadt.
A neten találtam egy éjjel-nappali szervizt, ahol kipufogókkal is foglalkoznak, az I. kerületben van a Mészáros utcában. Mivel nagyon korrektek voltak, íme a webcímük, ajánlom őket: http://pupakteam.sss.hu/
A hétvégén kicseréltem a kuplungtárcsát, a szerkezetet, és a kinyomócsapágyat, elég rendesen megszenvedtem vele mivel még soha nem csináltam. szétszedni egyedül, az összerakáshoz már segítség is kellett. a szétszedésnél sikeresen letörtem a km óra jeladóját :(
Beázás miatt elvittem Szamosihoz ahol kipucolták az esőcsatornákat és pollenszűrő csere.
Ezen kívül még rendbe hozták a kulcskód beolvasó „kütyüt” mert kontaktos volt.
Dob csere és flexi csövecske. Volt ott mindenkinek az anyukájának a szidása. :-) De én csak nevettem a havercsávót. :-DDDD
Jah, dob 5ezer. :-)
- 4 db nyári gumi (a nevét nem írnám le:))
- futóműállítás
- vezérműszíj
- belső feszítőgörgő
- pollenszűrő aktív szenes
- olajszűrő
- levegőszűrő
- olajcsere Selénia 20K 10W 40
: )
08'. 07.16
Pár dolgot még csináltattam az elmúlt időben. Jobb oldali központizár csere. Típus hiba nyugodt szívvel vettem róla tudomást :)
Hátul iszonyatosan nyikorgott amit a GL-szem cseréjével orvosolva lett. Közben a szerelők találtak egy logó első-felső lengőkart, amit azonnal cseréltettem is. Köszönet érte a hazai utaknak :)
Nos, nézegetem a MAK felnik utódját, bár idén a cserére nem kerül sor, de nézni ugye szabad:)
A cs.ch-n találtam is pár képet egyik kedvenc Novitec felnimmel szerelt klónvasról, így nem kell fotóboltolni, ilyen lenne vele pontyosan, mint a képeken.
Ravliknak írtam, hogy rögtön ajándékozza nekem az ő felnijeit (17"-osak, 18 szóba sem jön Andrásbácsi:P), de csak kocsicserével érdekelné a dolog:DD
Az első képen tehát Novitec N5, a harmadikon a számomra szimpatikus gyári 17es, a negyediken pedik a Barracuda (Blade oldaláról), ami szintén szimpátikus darab.
