Blog
Műszerfal izzó cseréje, és légzsák hiba kiolvasása (vezetékeket kellett kontaktsprayzni), tartalék olaj vétele, rádió zötykölödésének kivédésére szivacs betét berakása.
Nekiugrottam egy műszer beszerelésébe. Elkészült, nem is tudom ki mondta, hogy nehéz munka lesz:-P
Van jobb minőségű kép is, majd kicserélem..
Első szélvédő csere: 21.000 szélvédő ,7000 munkadíj + ragasztó, 23 cm-es sötétító fóliacsík fentre 2000 ft.
Két év után végre működik a klíma.Rémisztgettek, hogy kompresszort kell cserélni de hálisten csak a nyomásszabályozója ment tönkre.
Az autó kapott egy komplett körbefóliázást , műbizonylattal . SUNGARD fólia
No, hát a kocsi ki lett próbálva másik kábelköteggel computerrel (itt is köszi Marek) de a történet ugyanaz, beindul össze-vissza jár, és a gyertyákon lévő benzinmennyiségből egy suzuki másfél évig jár :) Miután kezd elegem lenni, elkezdtem progizható ecut keresni merthogy akkor kiváltom az AFM-et, a buta gyújtást, meg minden ilyen szart.Meg is találtam Fastcarnál már bevált Gotech-ben amit kerestem.Neeem még nincs meg,de hamarosan.Addig is a Gotech manuálban érdekes infot kaptam az injektorban lévő lerakódásokról, amik bizony az általunk is tapasztalt tüneteket produkálják.Na úgyhogy most Jani már kivette őket, és péntekre kaptam időpontot az érdi BMS céghez időpontot az ultrahangos tisztításra.Szóval kíváncsian várom a pénteket, remélem,hogy ez kis ráfordítás már meghozza a gyümölcsét, és mehetek végre egy karikát az americával.
sajna az alacsony gumi és a magyar utaknak köszönhetően 2 gumi kuka lett a vadi új Bridgeston-ok közül, vettem 4db használt Fulda-t nagyon jó állapotban, 2 fennt van, 2 tartalék
szerelés
Vez. tengely jeladó
generátor
felni javítás
átnézés
olaj
munkadíj
Május 29-én valóra vált egy régi álmom. Kipróbálhattam és vezethettem egy gyönyörű Ferrari F430-ast. (Néhány adat: 4300ccm, 490 LE, 465 Nm, kerámia fékek. Gyorsulás 0-100 km/h-ra: 4,2 mp)
Amikor mentem a helyszínre azon gonolkodtam, hogy fogok én beleférni egy ilyen kis autóba az én 190 centiméteremmel, de aztán kellemes meglepetés fogadott, ugyanis a fejteret leszámítva nem volt szűkebb mint a GT :) Bent ülve, ami elsőre szembetűnik az F1 váltó, a hatalmas START gomb és az a bizonyos kis kapcsoló, amin a SPORT ill. a RACE módok közül lehet választani :))) Sajnos a Race módra nem engedték átkapcsolni, de gondoltam a SPORT is elég lesz így elsőre.
Kulcs elfordít, Start gomb benyom, 1 pöckölés a váltón, aztán indulhattunk is. A futóműve nagyon jó, nem pattog, nem érződik túl keménynek, az utat viszont úgy fogja ahogy az a nagykönyvbe meg van írva. A motor nagyon bitang, nagyon szép hangja van, és a váltások....mint a egy sportmocinál....csak katt-katt :)) A felni 19"-os magnézium öntvény és a kermámia tárcsák az egész felnit kitöltik. Hát mit mondjak....meg tud állni a kicsike :)
Sajnos elég kevesett prógálgathattam, de így is szerencsésnek érzem magam, és elhatároztam elkezdek gyűjteni egy ilyenre :)))))))))
