Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Megvolt a futómű állítás egy helyi műhelyben. A szerelőnek tetszett, hogy egy csavar sem volt berohadva... Gyorsabban is vegzett vele, mint várta.
Most már a kormány is egyenesen áll és várhatóan a gumik is egyenletesen fognak kopni.
Ja még annyi, hogy a felső lengőkar szilentjeit alaposan beáztattam szilikon olajba, így remélem tovább fogja bírni és később kezd nyüszögni.

Hétvégén befelyeztem, minden futómű alkatrész a helyén, csavarok meghúzva. Feszes és közvetlen lett a futómű, tiszta gokart...
Ma még egy futómű állítás (nem a Megyeri úton) és jó ideig gond letudva.
Ami cserélve lett: bal hátsó kerékcsapágy (aggyal), hátul jobb és bal hátsó lengőkar, jobb és bal kormányösszekötő + gumiharangok, bal féltengely külső gumiharang, első jobb és bal alsó lengőkar, első jobb és bal stabpálca, első jobb és két bal felső lengőkar...
Az első alsó lengőkarok és a stabpálcák még maradhattak volna, a bal felső lengőkarból egy is elég lett volna, ha nem szakad meg a menet és féltengely gumiharangot sem kellett volna cserélni, ha nem szakad ki...

Az utolsó szerviznél jelezték hogy a jobb első féltengelyem kattog (és valóban, ha ütközésig fordítottam a kormányt akkor kattogott). Plusz a klímás újra elszállt 1,5 hét után. Ez a nyári 35 fokban nem annyira vicces, így újra szerelő.
Szerelő kivette a féltengelyt, és elvittük felújítani:

Cég:Puskár Zoltán Magánvállalkozó
Cím:1119 Budapest XI. ker., Kankalin utca 3
Tel.:(12) 060449, (30) 9485646
Tev.:féltengely felújítás, kardántengely felújítás, gyártás
Körzet:Budapest XI. ker.

A klíma már jobban megviccelt minket, elsőre nem találtuk a szivárgás helyét. Végül csak meglett, az egyik klímacső szivárgott (ami a kompresszortól megy a klíma hűtőhöz). Valószínűleg még gyári volt, órákig tartott kioperálni a klímahűtőből a csatlakozást..
Majd jött a szívás 2, a gépi roppantóba nem fér be az alkatrész, kézit kellett keresni. Bontókat végigjártuk, sehol nem volt ami automata váltóhoz jó lenne (mert persze ebből is két féle van:). 1,5 nap volt mire valaki bevállalta a javítást.
Visszaszerelést követően nyomáspróba, az rendben, jöhetett a töltés. Azóta jól működik.

Költségek:
Féltengely felújítás: 30.000
Klímacső javítása: 25.000
Töltés, nyomáspróba: 15.000
Munkadíj: 20.000

Adni kellett a láthatóságnak, így a csomagtérajtóban lévő két P21/5 helyzetjelző izzót kicseréltem és kapott a gép új ablaktörlőket is, hátra bontott gumit szépen méretre vágva, előre pedig egy Valeo Silenció X-Trm szettet.

Vettem eü csomagot, mellényeket, izzószettet is, de jó lenne egy Alfás csomagtér táska ...

Jah és első és hátsó Alfa Romeo embléma is kicserélve!



(tesztelni: AliExpress - SUMKS Wiper Blades for Alfa Romeo Brera 23"&18")

Felkerültek az Ulter dobok volt 1 kis munka de valami eszméletlen szép hangok jönnek ki hátul:-)
Alfisti.netről megérkezett a front Lip is felfaragtam az elejére, alakul, alakul.

Egy-két dolog cserélve lett.
Felső lengőkarok
első fékcsövek
kézifék bowden
felxibilis kipufogó cső
generátor szabadon futó
valamint az első, és negyedik henger porlasztócsúcs
és újra két évig műszaki

Sikerült kiszedni a betört részt. A gumit kúpos fogóval csipkedtem ki, a műanyagot meg sikerült sok-sok forgatás után elpattintani. A maradékot már ki lehetett venni a gyertyával együtt. Igaz előtte komoly szöszmöszölés folyt a beletört, belepotyogott apró darabokkal. Aztán szívószállal sikerült őket kiszippantani.
Jól látható volt, hogy a réz érintkezőt rögzítő fém rugó nem volt hajlandó lejönni a gyertya végéről. Amíg tekertem jól látható nyomot hagyott. Ezt a részt lehet, hogy meg kell csiszolnom, hogy a következő pipa ne járjon így.
A többi rész simán mozgott.
Már csak tömítést és egy új kábelt kell szerezni...

Kicserélve. Feszesebb lett, de a kopogás nem szűnt meg.

Jobb felső Trw lengőkar és bal hátsó kerékcsapágy csere Cseffó úr nyomán.
162000km

Egy július eleji "telkibányi" mini-nyaralás előtt teljesen véletlenül - a garázsban matatva és a kocsiba beülve kulcs híján rutinból ezt "ellenőriztem" - kiderült, hogy nem égnek a lámpáim - legalábbis a tompított és az országúti :-P

Szemle: balos, autósbolti kerámiafoglalatból (pont ezért nem jött be nekem) kijött a vezeték, jobbos, gyári : lemezesre égve-érve. Biztosítékok közül egy kiégve, egy hiányzik. Tartalék 10A-os elfogyott, vettem egy marékkal + 2 új autósbolti műanyagfoglalatot.

Mindkettőt újrakötöttem (remélem nem kell többször - így is alig ér el a vezeték), izzót ellenőriztem, új biztik - és jó! Mivel lényegében ismeretelen okból, észrevétlenül "ment el" a világítás - mentem vele egy kört. Végig jó - de az utolsó kanyarban mintha már nem látnám a visszajelzőt...Garázs előtti leállás - nincs lámpa, már helyzetjelző sem! Hogyaza...!!!

Szerencsére "csak" a kormányburkolat hiányában szabadon és pont a bajuszkapcsolókból lefelé induló kábelt sikerült a ki-és beszállásoknál a térdemmel elszakítani tőben...Persze a csati saruja ismeretlen és beszerezhetetlen (okos eladói ötlet: "bontóból" - te barom, pont az a gond, pont azért kellene szűz új, mert a leszakadtban benne van a vezetékvég és nem biztos, hogy ki tudom úgy szedni hogy a saru újrafelhasználható legyen b+... :-S)

Nyilván az volt, hogy felszívtam magam és sok pepeccsel kiműtöttem úgy a véget, hogy a sarut sem kellett kidobni...

Egyébként - egy tavaly nyári, Ipoly hídon át való 1-2 kilóméteres szintén "szlovák" bemerészkedést leszámítva - megvolt az első külföldi út, Telkibányáról Kassára mentünk - ott viszont lakott területen is kötelező a tompított!

(pár héttel később az indexnek szintén a kormány alatt lefelé induló, ezzel szomszédos vezetékei közül a jobbosé ugyanígy leszakadt - már rutinosan vettem az akadályt - illetve nyilván rájöttem, hogy a kormányoszlop takaratlansága hosszú távon nem állhat fenn :-p)