Blog
Ma sikeresen be lett állítva az első futómű.
Az elmúlt időszak nagyon eseménydús volt számomra.Tavaly Augusztusban költöztünk és nagyon sok pénz ment el lakásberendezésre, meg minden ehhez hasonló dologra.
Sajnos az autóval nem nagyon tudtam foglalkozni, mint anyagi, mint a lakással kapcsolatos teendők miatt.
Azonban idénre jött jó sok pénz, ezért felbátorodva elkezdtem leegyeztetni a szerelővel, akihez eddig hordtam a kocsit egy időpontot.Aztán majd egy hónapig próbáltam időpontot egyeztetni vele, majd kicsit betelt a pohár mikor leüvöltötte a fejemet...Kicsit el is keseredtem, majd elmeséltem Beczának mi történt velem.Egyből mondta hogy vigyem a kispesti guruhoz, Dudás Zoltánhoz, vagy ahogyan itt sokan ismerik Zé-hez a kocsit.Megkaptam a számát majd egyeztetés után múlthét csütörtökön átmentem átvizsgálásra.
Egyébként maga a hangulat is remek, rengeteg alfás,meleg fogadtatás.
Átvizsgálás eredménye az lett hogy a hátsó futómű full repair, az elejébe két lengőkar,porvédő gumiharang,féltengely csukló, fékbetétek, izzítógyertya,termosztát,na meg a szokásos olajcsere,kézifékbowden.
Ezen a héten hétfő este átvittem az autót, és elkezdődött a műtét.A teljesség igényével a következők lettek cserélve.
Olaj gyári Selenia Wr,összes szűrő azok is gyáriak.
Termosztát csere,izzítógyertasor csere
Elől:2db lengőkar, féltengely porvédő gumiharang,féltengely csukló,fékbetétek.
Hátul:Kézifékbowden,Új féktárcsák,új fékbetétek, valamint a teljes hátsó futómű full restaurálásra került.
És a végeredmény:BRUTÁLISAN KOMOLY LETT A FUTÓMŰ....Elképesztő nem is gondoltam volna hogy ennyire más lesz.MIntha egy teljesen más autóba szálltam volna bele hihetetlen....Azthiszem most én vagyok az egyik legboldogabb Alfa tulaj...
Szeretnék köszönetet mondani a precíz kiváló munkáért Zének, egészen biztos hogy visszajáró ügyfél leszek:)) Beczának Zé telefonszámáért, Andynek a a jó hangulatért és Pali bácsi telefonszámáért...
Szóval köszönöm Srácok!!
NIncs más hátra mint a költségek összegzése, az olajat és a szűrőket és a termosztátot előre beszereztem, mert a régi szerelőmnél én nem kívántam a gépbe a Likve Mollit.A többi cuccot pedig Zé mester szerezte be.
Történt ma reggel, hogy elindúltam dolgozni, azonban elég erős benzin szagot éreztem. Hát kiszáltam és bekukkantottam a motortérbe, és ekkor vettem észre, hogy össze vissza spriccel a benzin... Rögtön leállítottam, miután visszatolattam a parkolóba.
Meló után neki estem és kicseréltem, bár arra már rájöttem, hogy ez a motortér nem az én lapát kezeimnek lett kitalálva.... nagyon nehéz hozzáférni bármihez is... :)
De a cső kicserélve és már nem spriccel sehol :)
Hosszú ideje nem jelentkeztem, de ezt nem az események hiánya indokolta, sőt... akár fejezeteket is írhatnék az elmúlt években történtekről, ráadásul belefogtam egy másik - off topic - típus újjáélesztésébe is. Kell még egy tisztességes hátsókeres benzinpusztító, amíg még van kőolaj a világon. Egyszer talán bepótolom az írogatást, de most a lényeg: a kis "tompa orrú" egészen tisztességes állapotba került, persze számos aprósággal még küzdeni kell. Mivel a típus idén 40 éves, az Alfetta hívők legelhivatottabbja meghívott az idei OT Expo-ra, így aki a hétvégén arra jár, személyesen is láthatja a kicsikét a jelenlegi állapotában az Alfarium standján.
Hűtőcsere volt a tervben, de végül maradt bennt a régi, mert az égvilágon semmi baja sincs!! Így lett egy vadonatúj tartalékba, ha a régi sérülne. Kivettük a klímahűtőt, a csövezés nagy részét is eltávolítottuk és lemostuk a szennyeződéseket a lamellákról... volt mit lemosni!! Eltávolítottuk az ablakmosó tartályt, állítottunk a futómű keménységén és a sárvédő belső borításait is megszüntettük. Felkerült az új lökhárító a Novitec-toldattal, még a levegő elvezetést kell megoldani a fékekhez, erre talán a jövő héten fog sorkerülni. Jövő héten -ha minden igaz- meglesz az új műanyag csomagtérfedél a WTCC-szárnnyal, így a féktáv elején és a gyorsabb kanyarokban sem lesz gond a leszorítóerővel!! Összesen kb. 12 kilóval lett könnyebb az autó eleje, így a tömegelosztáson is sokat tudtunk javítani!! A munkákért köszönet a Csörgő Autószervíznek, Attilának és Józsi bának!
EL SEM HISZEM, OLYAN KIRÁLY LETT A VERDA!!! :-))
225/45R17 méretben és médium keménységben. 2008-as gyártás. Kíváncsi leszek mit tud majd:)
A048
Ez volt a harmadik alkalom a Hungaroringen a 147GTA-val. A gumik már eléggé viseletesek voltak az SkRingen is, a hátsók már szinte minta nélküliek. Csúszkáltak is eléggé a nap folyamán. Ez a hatodik pályanapja az A048-as gumiknak. Talán még egy-két pályanap van benne, meglátjuk.
Reggel odaértem háromnegyed nyolcra, nemsokára megérkezett Zsolti is. Regisztráltunk, majd indulhatott a nap. Kettes csoportba kerültem és három etapra fizettem be.
Az elsőben sajnos csak keveset mehettünk, egy sajnálatos baleset miatt.
A második etap, ami gyakorlatilag az elsőnek a folytatása volt, Csörivel örömautóztunk, jó volt!:) A hátsó gumik elég rendesen csúszkáltak, ahogy melegedtek a helyzet javult, de nem szűnt meg.
A harmadik etapban is változatlan volt a helyzet a gumikkal. Ennek ellenére a legjobb köridőm 2.18.228 lett. Voltak benne hibák (~ két és fél tized maradt benne), elsősorban a hátsó gumik csúszkálása miatt. Tapasztalat alapján egy új A048 ~ egy mp-vel gyorsabb lehet. A gumikat dicséri, hogy a kopottsága ellenére lehet vele konstans köröket menni. Három egymásutáni gyors köröm 42 ezreden belül volt!
Egyébként élveztem a csúszkálást a gumikkal, ez is a minőségét dicséri, hogy az átmenetek szépek, az autó is jól közvetíti így jól lehet a határon tartani.
Onboard video
Általános karbantartás, olajcsere, szűrők stb.
Közben megérkeztek az új fékbetétek is, de még nem kellett cserélni a meglévőket. Elől a jól bevált carbonos Performance Friction, hátra meg próbaképpen a Vörös Anyag kerül:)
A szerviz természetesen a Csörgő művek, változatlanul a legjobb szerviz:))
A felvidéki Time Attack szervezésében lehetőség nyílt újra ezen a pályán menni. Délután egy órától volt alkalom két órán át használni a pályát, kisebb megszakításokkal. Sajnos csak egyedül voltam az Alfás csapatból, illetve Krisz jött el, de nem a "pályaracingötvenhattal", hanem a 166-tal. Egyébként sokan voltak, a Tunexcomos csapat 15 autóval jött. Forgattak egy promó videót, de engem ez nem zavart:)
Összesen kilenc gyors köröm volt aznap, zömében 2.40.1 és 2.39.8 körüliek. A leggyorsabb köröm 2.39.658 lett, ezzel kb öt tizedet javítottam:)
Onboard video
Onboard események
Jelentkeztem én is erre a szervezésre, amit igy utólag kár lett volna kihagyni. Jól sikerült egy nap lett, kiváló volt a hangulat és az Alfás csapat szereplése is, amivel kicsit magunkat is és a Totalcart is megleptük.
Csöri előző napokban átnézte az autót, és tőle indultunk reggel hét órakor a felvidéki Diósförgetegpatonyba:) Közben kicsi késéssel Krisz is csatlakozott:))
Az idő jó volt, szép napos, és az aszfalt is 25 fok fölé melegedett. Négy csoportba osztották a szervezők a résztvevőket, összesen 84 jelentkező volt. BeeGee kivételével (ő a 100HP-vel a kettes csoportba ment) mi az összes Alfával a negyedik, a legerősebb csoportba kerültünk. Ezen mi is meglepődtünk picit, főleg mert elég komoly autók voltak a csoportban, de végül is jó döntés volt. Összesen három etap fért bele a napba.
Az első etap ismerkedés volt a pályával, számomra is teljesen ismeretlen volt a vonalvezetés, illetve rajzon ugyan láttam, de ez azért kevés. Egyébként egy remek vonalvezetésű, dinamikus pályát ismertünk meg, gyomorforgató szintkülönbségekkel.
Egy felvezető kört mentünk a felvezető autó mögött. Transzponderes időmérés volt. A legjobb időm 2.44.241 lett.
A második etap volt talán a legszórakoztatóbb, ugyanis Kalizsolival egymás elé-mögé keveredtünk, és fantasztikus köröket futottunk, full versenyfeeling volt:) Az etap végén az időeredményekből kiderült, hogy a köreink között egy tized másodpercek voltak, de volt olyan kör is, ahol mindössze 22 ezred. A legjobb időm 2.41.799 lett.
A harmadik etapban sikerült a legjobb időt futnom, 2.40.110-zel. Ebben az etapban voltak a legtisztább köreim, és a pályát is sikerült nagy részében megtanulni.
Nagyon jól szerepelt az Alfás csapat ezen a napon. Az én időm a csoporton belül a legjobb volt, összesítésben pedig a második. Mind az összes Alfa a top10-ben végzett, ami nagyszerű eredmény.
Diadalittasan indultunk haza, Csöri, Krisz és én együtt mentünk. Szenzációs nap volt, mindenki nagyon jól érezte magát, sok fénykép készült.
Totalcar cikk - A TotalCar legjobb napja
TotalCar összefoglaló video
Csoportbeosztás
Összesített eredmények
Onboard video
Onboard video események
