Blog
Mint a címben. Continental Ts800. Nem mai darab, viszont gyakorlatilag új.
Mivel vásárláskor nem kaptunk téli gumikat, így vettünk neki :) kapott hozzá 16-os felniket is, és pirelli gumikat. És kipróbáltuk... tettünk egy kirándulást a Hortobágyra. :)
Kicsit megkésve ugyan, de íme egy poszt egy találkozónak, ami amennyire nehézkesen, félve indult, annyira jó lett. :) Nagyon jól éreztem magam, ami első sorban a társaságnak volt köszönhető, másrészt, hogy megtanultam gyorsulni is :D
Nem rizsázok tovább, beszéljenek a képek alant! :)
Ismeretlen büdös bunkó hajnalban összeb@szta a kocsit!
Valami cukros löttyel leöntötte aztán jött 1 kis kenyérmorzsa.
Természetesen a rohadt galambok teleszarták, felhordatk rá minden szart és a tollak is beleragadtak.
Ha elkapom a belét is kitaposom!!
(a képek sajnos nem adják vissza h nézett ki, ill a tollak nincsenek már rajta /a kocsi tiszta volt/)
Az autó eladva egy hét hirdetés után.
Jó tulajhoz, egy olimpikonhoz került, remélem Ő is legalább annyi örömöt lel benne, mint én.
Remélem lesz még Alfa Romeom, de most egy családi vas jön.
A verda tökéletesen teljesít (legalábbis azt hittem),igazi meglepetés kocsi!Egyik este tanulmányoztam a töltőnyomás szabályozás szakirodalmait,csak kíváncsiságból kimértem az én szenzoraimat hogy minden jól szuperál e!A töltőnyomást az ecu solenoid segítségével szabályozza! A szabályozáshoz a következő szenzorok adatait használja!Map szenzor, fojtószelep potenciométer,külső légnyomás mérő(barometer)!Na az én barometerem teljesen kimaxolt! Kiszerelem és hallom hogy szét van esve a belseje! Ha ez az eszköz nem továbbít értéket az ECU vészprogramra áll és egy optimális előre mentett értékeken dolgozik! Így a teljesítmény töredéke a tényleges motorteljesítménynek!Bontós barátomnál sikerült találni egy darabot!Mivel valamitől ez a szenzor szétesett ezért a túlságosan merev fix rögzítésre gyanakodtam így egy flexibilisebb megoldással rögzítettem az új szenzort!Akkor jöjjön a próbakör!A kocsi mindennél jobban reagál!Hihetetlenül megnőtt az ereje! A nyomás is megfelelő 1.1 állandó és 1.3 a kigyorsításnál( overboost )Eddig is elégedett voltam a teljesítményével ami a mostani 70% a volt a vészprogram miatt!Így most ismét élvezhetem a plussz lovakat,mindezt ingyen :D! A Tudás Hatalom! www.injektor.hu
Több levegőhöz több benzin kell! Ezért a gyári 6mm üzemanyag csövet 8mm belső átmérőre cseréltem a szivattyútól az üzemanyag sínig és jóval nagyobb üzemanyagszűrőt iktattam be!Az esetleges jövőbeli teljesítmény növelés érdekében már most beépítettem egy Wlabro gss 340 nagy teljesítményű pumpát!
El kezdett a kocsi elég vicces hangokat adni váltásoknál!Beállt a gyári bov és a levegő a direktszűrőn keresztül távozott! Sikerült jó áron egy EREDETI Forge szelepet szereznem!
Megérte volna hamarabb beépíteni a műszereket,mert így egyből kiderült volna hogy a kocsi nem éri el az 1,3as overboost és 1,1 töltőnyomást!Mivel turbó lett cserélve a drukk labdára gyanakodtam hogy hamar nyitja a megkerülő szelepet!Így azt lecseréltem a régi feltöltőével,csak a szár hosszát kellett módosítani!És igazam volt, a nyomás 0,6ról 1.0 overboostra emelkedett és 0,8al töltött folyamatosan!
Már 20.000 km megtettem a turbósított motorral,végre sikerült eljutnom oda hogy instaláljam a kiegészítő műszereket,mint Turbo,olajnyomás és olajhőfok!
