Blog
Mivel a kicsike megmarad, a következő lépés, hogy beszerezzem azokat az alkatrészeket, amik még elengedhetetlenek, a tökéletesítéshez.
Pl:
- Első lámpák a műanyag fülekkel
- Első ködlámpák
- Fűtő ventillátor
- Ajtókárpitok (ha nem lesz, akkor marad a kézimunka, varrás szabás, felújítás)
Hogyan is lettem egy Alfa boldog tulajdonosa, avagy Alfássá válás.
Nem is olyan régen, kb 3-4 hónapja kezdett el foglalkoztatni a gondolat, hogy váltanom kéne. No nem valami szolgáltatót, hanem autót. Nem mintha a jó kis S40 nem működött volna, vagy lettek volna hibái, tette a dolgát. Egy 1.6 benzin motor volt benne, ami se nem túl gazdaságos, se nem túl virgonc. Korban már a 13-at taposta.
Nem tudom más hogy van vele, de ilyenkor nap mint nap változott a véleményem arról, hogy cseréljem-e le a Volvot avagy ne. Hol itt, hol ott volt a mérleg. Mindig meg tudtam magam győzni bármiről vagy annak az ellenkezőjéről.
Végül persze győzött az erősebbik fél: legyen új autó. Egyáltalán nem volt konkrét elképzelésem sem a márkáról, pláne a típusról, de volt egy két elvárásom:
- ne legyen túl nagy
- legyen dízel
- legyen praktikus (lehessen bele pakolni, meg ilyenek)
Számításba jött néhány típus: scenic, zafira, golf plus, meriva...
Egyszer csak, mikor épp hirdetéseket nézegettem, az egyik kereskedő oldalán megláttam egy GT-t. Ha már ott voltam rákattintottam. Szerelem volt első látásra:). Jöttek az emlékek, hogy anno mikor a Volvo-t vettem, nagyon szemezgettem a 156-osokkal, csak akkor még nem voltam elég bátor (érett?:)) egy Alfahoz.
Végülis dízel, nem is túl nagy (azt hittem:)), praktikusság meg egy tág fogalom.
Épp aznap, amikor megláttam azt a bizonyos hirdetést, megláttam egy ház előtt egy fekete, rendszám nélküli GT-t. Gondoltam is magamban, hogy na de jó, legalább látom élőben is, túl sok azért nem futkoz az utakon (ennek később lesz jelentősége).
Na innentől nem volt megállás. Tesztek, hirdetések, AlfaAmore blogok, hozzászólások minden mennyiségben.
Itt már nem volt mérlegelés, vívódás. Itt már csak finomítani kellett a típussal kapcsolatban (pl szín, belső) az elvárásokat.
A hirdetések jöttek-mentek, hívtam is egy párat, de nem tetszett annyira egyik sem (hol a színe, hol a kárpit...). Aztán eszembe jutott, amit láttam nem is olyan rég rendszám nélkül. Arra gurultam és még ott volt. Kis utánajárás, kiderült a srác egy "nepper", kintről hoz autókat (tudom-tudom neppertől autót venni...). Próbáltam megszerezni a számát, közben nézegettem a használtautót. Egyszer csak egy megjelent az autó hirdetése (megismertem az utcát ahol fotózta). Felhívom:
- Megvan még az Alfa?
- Viccelsz, 2 perce raktam fel a hirdetést! :)
A többi már könnyen ment: megnéztem, lefoglaltam, elhoztam...
Azóta vagyok Alfás, így kerültem be a "körbe".
semmi extra...
gyári olaj + szűrő cserélve :)
163845 km
nem most kb másfél hete új kipufogó rendszer van az autó alatt,gyárija.....kapott új olajat adalékkal LiQui Molyt:D
Első felső lengőkarok cseréje hála a magyar utaknak...
Távirányító: 16.000,- Ft.
SD kártya és software, valamint MAP frissítés: 3.500,- Ft.
Vásárlást követően új nyári gumi garnitúrát szereztem be: 225/50R17es felnimre való Kumho ECSTA LE SPORT Le típusú nyári abroncsokat (18.500 Ft/db!!!)
Összköltség: 84.000,- Ft.
Eljött az ideje a balos belső féltengely gumiharang cserének,mivel szétfo*ta a zsírt a kerék mögött.
Cserélve:
- 1db belső gumiharang - 1000 HUF
Óraállás: 103582
2011. október 11.
107.0000 km-nél itt az ideje, hogy 104.000 km-nél vásárolt 4 éves Alfám olajcseréjét és vezérmű-karbantartását elvégezzük.
Olajcsere és olaj-, levegő-,pollen- üzemanyagszűrő csere:
- 5 L Castrol Edge 5W30 motorolaj 13.512,- Ft.
- Sofima olajszűrő 1.842,- Ft.
- Sofima levegőszűrő 4.685,- Ft.
- Zaffo pollenszűrő 3.521,- Ft.
- Armafilt üzemanyagszűrő 8.434,- Ft.
32.000 Ft.
Vezérműszíj, szíj-, vezető- és feszítőgörgő, illetve vízpumpa csere:
- Vezérműszíj: 5.895,- Ft.
- Szíjtárcsa/vezetőgörgő: 3.813,- Ft.
- Feszítőgörgő: 11.505,- Ft.
- GRAF vízpumpa: 7.817,- Ft.
29.000,- Ft.
Munkadíj: 0 Ft.
Összesen: 61.000 Ft.
Kinyomócsapágy, főfék henger és fékolaj cseréje (105.850 km)
2011. augusztus 20.
Balatonvilágosról tartottunk hazafelé, amikor Simontornyán áthaladva reccsenést hallottunk valahonnét előröl, ezt követően beesett a kuplungpedál. Szervizben kiderült, hogy a kinyomócsapágy kifordult és megrepedt. A felső munkahengert is kicseréltettem, hogy a kuplung teljesen rendben legyen.