Blog
Ma kis kiruccanást tettünk Sárospatakra... ismét sikerült kollégákkal találkozni útközben... egy 164-es, faceliftes GTV és egy régebbi GTV :)))
Tavaly nem voltam,igy idén lementünk sanyival a szegedi találkozora.Jol éreztük magunkat bár lehettek volna többen is.megcsodáltuk a szép fő teret na meg a csajokat is.A végén elkonvojoztunk a csárdáig és jot vacsoráztunk.
A kicsike ismét hibátlanul teljesitette a 600 km-t 7-8 literes fogyasztással.
Szombaton a 300 km távolságra levő Boldogkő várba látogattunk. Nagyon szép hely, a vár elég jó állapotban van (már ami megmaradt belőle a Habsburgok után), a kilátás hihetetlen - csak nagyon messze van! Sajnos az oroszlánnyelvre épített kilátóba (2. kép) nem mehettünk, mert a szikla végig repedt, és ezért többé nem látogatható. :(
Hosszú autópályázás miatt kissé fárasztó az utazás, előtte Miskolctapolcán egy kis bobozással frissítettük fel magunkat. (Igazából nem tudom miért hívják bobnak, hiszen 2 sínpáron fut , a nyári bobok meg bádogteknőben csúsznak, mint a XI. kerületben, és Visegrádon). A bobpályáig az iGO frankón bevitt a bányába, nem volt kikapcsolva a "Földutak" opció - így szegény 156 kénytelen volt hason-kelni egy-két helyen, ellenben a kilátás itt is csodálatos volt :)
Készült új főkép is az adatlapomra, két év után le lett cserélve az eddigi :)
Hétvégére Szatyi kollégánál hagytam a GTV-t,hogy kicsit dolgozzon rajta:)
Múlthéten kigyulladt a légzsáklámpám és az alapjáratommal ismét gond volt,de szerencsére most nem volt semmi komoly.
Csak egy kontakt hiba:)
Az alapjáratot még tesztelnem kell,hogy tényleg sikerült-e a beavatkozás.
Óra állás: 60.320km
Nekiálltam berakni a bontott önindítót, amit Zé kolléga adott. Az állórész kövérebb mint az eredeti és sajnos ez megakasztotta a beszerelést, mert a hosszú rögzítő csavarok feje nem fér el az állórésztől, max valami trükkel. A második felvonásból majd kiderül.
A szervízből hazatérve újabb pár hetes kihagyás után elindultunk autómosóba. El is jutottunk oda, de vissza már csak úgy, hogy segítettek betolni, mert megadta magát az önindító. Ezután beteg önindítóval állt vagy 2 hónapot, de aztán csak kiszedtem az önindítót, amiről kiderült, hogy kuka. Az egyik kommutátorszelet kihajlott, ledarálta a szénkefét meg kicsit elfüstölt némi szenet. Zé kolléga révén hozzájutottam egy bontott önindítóhoz, ami arra vár hogy berakjam.
A kezdet nehéz volt, megpróbálok visszaemlékezni... a story 2008 ősszel kezdődik.
Az első utunk során leállt a Kálvinon esőben. Tologatás, anyázás. pb_ kolléga és egy új akksi segítségével sikerült elindítani. Majd egy hosszú állás következett, az átírása nem volt egyszerű, a kálváriája megérne egy misét. Mindeközben megtettünk együtt kb 40 komoly kilómétert :)
Ezután eltoltam szervízbe átnézni, ahol megint 2 hónapot állt, különböző okok miatt. Kiderült, hogy nem megy az összkerék és a klíma sem mondható hiánytalannak (pl. nincs kompresszor, semmiség :) ). Mindenester fel lett újítva a generátor, mert nem töltött semmit, + ki lett cserélve néhány fékcső. Ja és új zöldkártya lett rá.
Ma Ludmillám új szerető gazdira talált... Remélem hamar megtalálom méltó utódját, persze csak Alfa jöhet szóba...:))
Végre át tudtam nézetni a kocsit és a következő dolgok kerültek kicserélésre:
-levegőszűrő
-üzemanyagszűrő
-pollenszűrő
-vezérműszíj
-feszítőgörgő
-vezetőgörgő
-vízpumpa
-olajszűrő
-motorolaj
-első féktárcsák
-az összes fékbetét elöl hátul
-hátsó féktárcsa felszabályozás
-hosszanti bordás szíj
-fagyálló
-féktisztító paszta
- és mind a kép kulcsom újra lett programozva
A kocsi mindenből gyári alkatrészt kapott, csakis azt amit bele szabad rakni. A költség tartalmazza a szervizdíjat is.
Tegnap volt műszakin és zöldkártyán a vas!!! Csont nélkül átment!!