Blog
Tavaszal szoktam fertőtleníteni klímát, de most valahogy július 2-ára csúszott. Ez sem a wurth palack, mert már van több féle a nagy boltokban is, nem kell kerülnöm a budakeszi mintaboltba. Ez hasonló a tavalyihoz, kiválóan megfelel. Illat, nyugodt lelkiismeret.
2015.04.11-12. Tour de Balaton light extra
2015.05.16. Selenia Rally
2015.06.27. Siófok
2015.07.05. Hágóvadászat
2015.07.11. AlfaCity15
2015.08.01. Porcelán túra (Herend)
2015.08.15. Mediterrán Party
2015.10.04. Kirándulás
2015.10.12. Téli álom
Ma elértük a 175.000 km-t. (Már csak 2.000 km és utolérjük a Pókot.)
Megünnepelendő kaptam egy hibaüzenetet, hogy nézzem meg a jobb első helyzetjelzőt.
Rutinnak tűnt, de nem az lett.
A kis fülecske egyszerűen letört az izzóról. Innentől Giovanni rokonsága erős emlegetés alatt állt. Szóba került a komplett lámpa kiszerelése is, mert a letört rész beleesett a lámpatestbe. Később erről lemondtam, mert az egész lökköst le kell szedni hozzá.
Aztán a rokonság emlegetése mégis hatott, mert némi kínlódás után kijött a foglalat és be tudtam tenni az új izzót. A fül meg marad a lámpában...
Tegnap este bemutatták a tv-ben a siófoki óriáskereket. Tehát elmentünk megnézni.
Tényleg csak megnézni, mert NEM üzemelt. Sehol senki. Akkor meg minek reklámozzák és mutatják be a híradóban?
Sebaj, egy jót kocsikáztunk.
Megérkezett. Holnap talán ismét gurul, kerregés nélkül.
Fékhatás mérés alapján még tökéletesek voltak a fékek, de a tárcsák vastagsága már határon aluli volt. Ezért kerítettem sort a cserére. Emellett még cseréltem a hátsó lengéscsillapító ütköző bakokat, mert egyik oldali szét volt már porladva.
2015.02.25-én történt egy napsütéses reggelen, amikor gondoltam ez egyik zebránál, hogy átengedek egy anyukát két gyermekével. A mögöttem kavaró autómentős nem gondolta. A képeken az eredmény. Szerencsére az anyuka rutinosan nem indult el, így nagyobb baj nem lett.
Az autó viszont gazdasági tk. Igazából nem volt vészes, az autó passzív bizt. rendszere tette a dolgát. Ő roncsolódott nem én.
Végül áprilisban jutott el odáig a biztosítási ügyintézés, hogy megállapították a roncs értékét. A tisztességes javítás több millió forint lett volna.
Hiányozni fog!
Az elmúlt pár napban többször is előkerült a 156 V6 fogyasztása. Eddig csak ködös emlékeim alapján tudtam hozzászólni, de ma kurvára ráértem vettem a fáradságot, és felhoztam a kesztyűtartóból a tankolós blokkokat. Bő 14000 km után ez jött ki:
Naponta átlagosan 55,29 kilométert autózom. A munkábajárás majdnem pontosan 2x20 km, szóval itt nincs meglepetés.
Az egy tankra vetített legjobb fogyasztásom 8,53 l/100 km. Ez február végen sikerült. Már nem emlékszem, hová mentem.
A legrosszabb 11,4 l/100 km, amit pár napja sikerült összehozni. A munkábajárás mellett viszonylag sok budapesti szívás is volt benne.
Az eddigi összátlag pedig - dobpergés - kereken 10,0 l/100 km! Mielőtt lecseréltem a JTS-t, 12 liter körüli átlagot vártam, de ha kicsit több lett volna, akkor se fakadok sírva. Azt hiszem, nagyon is elégedett lehetek. :)
Persze másnak nem biztos, hogy ennyi jött volna ki. Ehhez az átlaghoz általában nyugodt vezetési stílus kell (de nem lassú!) és relatíve kevés belvárosi dugózás. Az automata váltó valószínűleg literekkel dobná meg.
Érdekességképpen megemlíteném, hogy a JTS legjobb átlaga 8,3 volt, a legrosszabb pedig felülről karcolta a 13-at. Úgy tűnik, országúton ellensúlyozza a V6 elavultabb konstrukcióját és plusz két hengerét a hatfokozatú váltó. A 13 viszont egyáltalán nem mérvadó. Ahhoz 4-5 kilométeres városi utak kellettek télen. A V6-ot még nem használtam hasonló körülmények között.
227000km első tárcsa + betét csere /Brembo/
Saját munka :)
Ma végre rászántam magam, lemostam a járgányt és felragasztottam a korábban vásárolt matricákat.
